专利名称：改进的防滑雪链结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种改进的防滑雪链结构，尤指一种可圈绕并达成束紧包覆于轮胎外缘的改进的防滑雪链结构。
背景技术：
现今社会人人都买得起汽车，汽车亦为我们最常使用的代步工具之一，而目前轮胎材质主要是由橡胶所制成，因橡胶在车辆刹车时具有良好的抓地性及高摩擦力，能使车辆在最短时间内减低速度，但一般橡胶轮胎一旦行驶于雪地时，将无法发挥其抓地性及刹车的摩擦力，容易使车辆陷入雪中而无法动弹，因此市场上出现一种由各种链条所组成的雪链，通过将雪链捆绑于轮胎上可增加轮胎的抓地力，但公知雪链结构，其锁固的锁具只能提供固定效果，并无法将雪链紧密贴合轮胎，容易造成雪链滑移及旋转的可能，将使行车安全产生漏洞。本设计人有鉴于上述缺失，乃思及设计的意念，遂积极地不断加以研究改良，并经多方探讨与试作样品试验，终开发设计出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种改进的防滑雪链结构，其能圈绕并达成束紧包覆于轮胎外缘，以克服现有技术的缺陷。为此，本实用新型提出一种改进的防滑雪链结构，该雪链由多个网片所串接组成，且各网片的内侧以扣环连接，且于第一个网片内侧前端设有公扣，而最后一个网片内侧后端设有相对应的母扣，而串接的各网片外侧除中间两网片间以一连结扣串接外，其它相邻的网片以扣环连接，且于最后一个网片外侧后端设有一连结扣，而第一个网片外侧前端设有一透孔，连结扣两端枢设有连动杆，其中设置于最后一个所述网片上的所述连结扣，其一端的所述连动杆能穿设于第一个所述网片的透孔内，且连结扣外侧中间部位凸设限位块，并靠近限位块的两端分别开设固定孔，连结扣于底端缘凸设一挡止肋，借此结构将可快速将雪链紧迫包覆轮胎胎面。如上所述的改进的防滑雪链结构，其中，所述连结扣的两端呈圆弧状，并凹设能使所述连动杆嵌合其内的凹槽。
图I为本实用新型的展开立体图。图2为本实用新型的公、母扣立体示意图。图3为本实用新型的扳转立体示意图。图4为本实用新型的扳转动作平面示意图(一)。图5为本实用新型的扳转动作平面示意图(二)。图6为本实用新型的扳转动作平面示意图(三)。[0013]图7为本实用新型的扳转动作平面示意图(四)。图8为本实用新型的连动杆扳离示意图。主要组件标号说明
1O :网片I I:透孔
2O 扣环
3O :公扣3 I 母扣
4O :连结扣4 I 限位块4 2 :固定孔 4 3:挡止肋
44 :连动杆4 5 :凹槽
5O :把手5 I :凸杆 10 0雪链
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
请参阅图I 3所示，本实用新型是关于一种改进的防滑雪链结构，该雪链100由多个网片10所串接组成，且各网片10的内侧以扣环20连接，并于第一个网片10内侧前端设有公扣30，而最后一个网片10内侧后端设有相对应的母扣31，而串接的各网片10外侧除中间两网片10间是以一连结扣40串接外，其它相邻的网片10是以扣环20连接，且于最后一个网片10外侧后端设有一连结扣40，而第一个网片10外侧前端设有一透孔11，而连结扣40呈长方体，两端枢设有连动杆44，且连结扣40外侧中间部位凸设限位块41，并靠近限位块41的两端分别开设固定孔42，连结扣40于底端缘凸设一挡止肋43，其中设置于最后一个网片10上的连结扣40，其一端的连动杆44能穿设于第一个网片10的透孔11内。因此，当雪链100铺设于车辆轮胎下方时，即可快速利用雪链100串接内侧两端的公、母扣30、31快速扣合，使雪链100形成圆圈状，复令雪链100将各连结扣40未卡制的连动杆44穿设于对应网片10的透孔11内，而把手50具有凸杆51，该凸杆51与连结扣40的固定孔42相对应，将该把手50以凸杆51嵌卡连结扣40的固定孔42并予以扳转(如图3 7所示),当连结扣40开始转动时,将带动两端枢接的连动杆44往内旋转,进而带动各连动杆44所枢接的对应网片10相对移动，而把手50将各连结扣40扳转大于180度时，将使上端连动杆44受限位块41卡制，且下端的连动杆44亦受挡止肋43挡止定位，借此结构可使雪链100的总长度缩减，进而达到束紧轮胎的功效，而要解开雪链100时，利用把手50将连结扣40反方向转动，并将公、母扣30、31扳开，即可快速解开雪链100。进一步地，如图8所示，连结扣40的两端呈半圆弧状，并于对应各 连动杆44的位置凹设凹槽45，以供连动杆44可自该凹槽45处扣合或扳离。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围 。
权利要求1.一种改进的防滑雪链结构，其特征在于，所述雪链由多个网片所串接组成，且各所述网片的内侧以扣环连接，且于第一个所述网片内侧前端设有公扣，而最后一个所述网片内侦泪端设有相对应的母扣，而串接的各所述网片外侧除中间两所述网片间以一连结扣串接夕卜，其它相邻的所述网片以所述扣环连接，且于最后一个所述网片外侧后端设有一所述连结扣，而第一个所述网片外侧前端设有一透孔，所述连结扣两端枢设有连动杆，其中设置于最后一个所述网片上的所述连结扣，其一端的所述连动杆能穿设于第一个所述网片的透孔内，且所述连结扣外侧中间部位凸设限位块，并靠近所述限位块的两端分别开设固定孔，所述连结扣于底端缘凸设一挡止肋。
2.如权利要求I所述的改进的防滑雪链结构，其特征在于，所述连结扣的两端呈圆弧状，并凹设能使所述连动杆嵌合其内的凹槽。
专利摘要本实用新型提供一种改进的防滑雪链结构，该雪链由多个网片所串接组成，且各网片的内侧以扣环连接，且于第一个网片内侧前端设有公扣，而最后一个网片内侧后端设有相对应的母扣，而各网片的串接外侧除中间两网片间以一连结扣串接外，其它相邻的网片以扣环连接，且于最后一个网片外侧后端设有一连结扣，而第一个网片外侧前端设有一透孔，复于连结扣两端枢设有连动杆，其中设置于最后一个网片上的连结扣，其一端的连动杆能穿设于第一个网片的透孔内，且连结扣外侧中间部位凸设限位块，并靠近限位块两端分别开设固定孔，进于底端缘凸设一挡止肋，借此结构将可快速将雪链紧迫包覆轮胎胎面。
文档编号B60C27/06GK202608485SQ201220199348
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者傅仰城 申请人:傅仰城