专利名称：一种镜座安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型与汽车零配件的安装结构有关，特别涉及一种后视镜的镜座安装结构。
背景技术：
现有的汽车的后视镜通过镜座固定安装于车身，并通过使后视镜绕车身旋转，使后视镜处于不同档位，从而调节其位置。如图I、2所示的现有的镜座安装结构，其包括镜杆I、镜座2、螺栓3、螺旋弹簧4和压板5。镜杆I插入镜座2的座孔内，然后将螺栓3自上而下穿入镜杆I、镜座2内的螺旋弹簧4及压板5的孔内，并以螺母6固定螺栓3的末端，从而完成镜座安装结构的组装。然 后将镜座安装结构通过镜座2上的安装孔安装在车身上，随后依次安装前端装饰件P1、P2，覆盖镜座安装结构。现有的镜座安装结构存在以下缺陷首先，如图2所示，当镜杆I旋转时，螺栓3仅在其中部受到约束，下部与镜座2无任何连接，螺栓3与镜座2的有效配合长度Hl仅为6_，因此，镜座2不能对镜座2导向，安装后镜座2不能控制内螺栓3的摆动，螺栓3会如图2所示的摇晃，使得安装稳定性差，易造成后视镜抖动。另外，因螺旋弹簧4的安装需要专用的工具或设备，并有一定的危险性，一般由供应商安排专人将镜杆I和镜座安装在一起，造成主机厂在安装后视镜时镜杆I和镜座2不可拆卸，因此与其相配合的前端装饰件需分块处理，如图3所示的分体式前端装饰件Pl和P2。前端装饰件分块繁多，安装工艺性差，影响外观质量。为尽量提高外观质量，不外露紧固件，前端装饰件Pl和P2之间为插接结构相互联接，因材料的不同、气候因素及长途转运等因素而伸缩变形或翘曲，两前端装饰件之间的配合间隙及面差难以控制。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种镜座安装结构，以提高安装稳定性，避免后视镜抖动，并提高后视镜前端装饰件的外观质量。本实用新型提供一种镜座安装结构，其包括镜杆组件、镜座、固定螺栓和螺旋弹簧，该镜杆组件包括镜杆部和镜杆固定部，该镜杆部的一端穿入并固定于该镜杆固定部内，另一端连接一后视镜，该镜杆固定部的中部具有贯穿的通孔，该镜座包括相互连接的连接板和座套，该座套为下底部敞开的空心柱体，该座套的上表面的中部具有座套开孔，该螺旋弹簧位于该座套内，该镜座安装结构还包括弹簧座及支撑件，该弹簧座位于该座套内，并挤压该螺旋弹簧，该固定螺栓自上至下依次穿过所述镜杆固定部的通孔、座套开孔、螺旋弹簧及弹簧座，并最终与该弹簧座螺纹连接，该支撑件位于该弹簧座的下方，并支撑该弹簧座，防止其下落，该座套的内壁设有第一导向部，该弹簧座的外壁设有第二导向部，所述第一导向部与第二导向部相嵌合，使弹簧座仅能够在该座套内上下移动。[0009]优选的，该支撑件为销钉，该座套的外壁设有相对的两个固定孔，所述两个固定孔的连线不经过该座套的轴心，该销钉穿过所述两个固定孔，并固定于该座套。优选的，该座套上开设一个固定孔，该支撑件穿入该固定孔内，且该支撑件的长度小于该座套的内径。优选的，该弹簧座包括抵顶部，该抵顶部的中部具有通孔，该通孔的内壁具有螺纹，该固定螺栓能够螺接于该弹簧座，并穿过该通孔。优选的，该弹簧座还包括连接部，该连接部自该抵顶部的中部向上突出，且该连接部为与该抵顶部同轴的中空柱体，该连接部的内壁具有螺纹，该固定螺栓能够贯穿该弹簧座，该连接部的外径等于该螺旋弹簧的内径，以便设置于该螺旋弹簧内。优选的，该第一导向部为沿着该座套的内壁自上而下相互平行设置的凸筋，该第二导向部为沿着该抵顶部的外壁自上而下相互平行设置的凹槽。·[0014]优选的，该座套的上壁的下表面，于该座套开孔周围设有凹槽，用于容置该螺旋弹黃的上端。优选的，于部分凹槽的周围还开设有贯通孔，能够透过该贯通孔观察到该座套内的螺旋弹簧及弹簧座。优选的，该镜座安装结构还包括整体式前端装饰件，该前端装饰件具有镜杆安装孔，该镜杆安装孔对应于该座套开孔，该固定螺栓穿入镜杆固定部的通孔、镜杆安装孔、座套开孔、螺旋弹簧及弹簧座。本实用新型的镜座安装结构能有效防止固定螺栓的摆动，保证镜杆调节档位清晰，避免发生后视镜抖动问题，并能提高后视镜前端装饰件的外观质量。
图I为现有的镜座安装结构的分解图。图2为现有的镜座安装结构的立体图。图3为适用于现有的镜座安装结构的分体式前端装饰件的示意图图4为本实用新型的镜座安装结构的分解图。图5为本实用新型的镜座安装结构的局部剖视图。图6为本实用新型的镜座安装结构的局部透视图。图7为本实用新型的镜座安装结构的立体图。图8为本实用新型的镜座安装结构的镜座的立体图。图9为本实用新型的镜座安装结构的压板的仰视图。图10为一种适用于本实用新型的镜座安装结构的整体式前端装饰件的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图4至6所示的本实用新型的镜座安装结构，其包括镜杆组件10、镜座20、固定螺栓30、螺旋弹簧40、弹簧座50及支撑件60。镜杆组件10包括镜杆部11和镜杆固定部12，镜杆部11 一端穿入并固定于镜杆固定部12内，另一端朝向镜杆固定部12外部水平延伸,用以连接一后视镜(未不出)。镜杆固定部12的中部具有贯穿的通孔13，用以使固定螺栓30穿入。镜杆固定部12可相对于镜座20转动。本实施例中，固定螺栓30为内六角螺栓，通孔13的形状与固定螺栓30相对应，通孔13包括上部的凸台孔131和下部的螺栓孔132，当固定螺栓30穿入通孔13时，固定螺栓30的头部被凸台孔131托住并止挡，螺栓30的头部以下部分伸入螺栓孔132。镜杆固定部12的下表面中部具有中空的凸柱14，凸柱14与通孔13同轴。镜杆固定部12的下表面的周围具有第一凹凸部15，其为表面呈波浪形的结构。镜座20包括连接板21和座套22。连接板21的一侧与座套22固定连接，另一侧朝向车身，通过螺栓穿过连接板21上的安装孔23与车身固定连接。座套22为下底部敞开的空心柱体，上表面的中部具有座套开孔24，座套开孔24的孔径略大于凸柱14的外径。座套22的上表面的周围具有第二凹凸部25，其为表面呈波浪形的结构，与第一凹凸部15相对应，呈牙嵌式配合。座套22的外壁的预定位置上设有相对的两个固定孔26，支撑件60从这两个固定孔26穿过,从而被固定。两个固定孔26位于同一高度,且两个固定孔26的连线不经过座套22的轴心，因此，当固定螺栓30伸入座套22内时，不会受到固定支撑件60的阻 碍。当然，固定孔和支撑件的形式不以此为限，任何能够支撑弹簧座50的结构皆可。例如，也可仅在座套22上开设一个固定孔，将一支撑件穿入固定孔内，支撑件的长度小于座套22的内径。如图7、9所示，座套22的内壁设有第一导向部27，本实施例中，第一导向部27为三条沿着座套22的内壁自上而下相互平行设置的凸筋。优选的，如图6、8所示，座套22的上壁的下表面，于座套开孔24周围设有凹槽28，用于容置螺旋弹簧40的上端，以限制螺旋弹簧40移动。于部分凹槽28的周围还开设有贯通孔29，本实施例中，贯通孔29为弧形通孔。组装镜杆组件10与镜座20时，工作人员可以透过该贯通孔29观察到座套22内的螺旋弹簧40、弹簧座50，以便将固定螺栓30准确的插入座套22内，便于安装。另外，贯通孔29的设置减轻了整个结构的重量。弹簧座50包括抵顶部51，抵顶部51大致呈圆台状，中部具有通孔，通孔的内壁具有螺纹，固定螺栓30可螺接于弹簧座50，并穿过该通孔，可通过调节固定螺栓30与弹簧座50的螺接位置，调节螺旋弹簧40的压缩量。抵顶部51的外壁设有第二导向部53，本实施例中，第二导向部53为三条沿着抵顶部51的外壁自上而下相互平行设置的凹槽。当弹簧座50容置于座套22内时，第二导向部53与第一导向部27相嵌合，且抵顶部51与座套22之间的间隙极小，在本实施例中仅为O. 5mm，使得弹簧座50只能在座套22内上下位移，而不相对于座套22产生旋转。弹簧座50还可包括连接部52，连接部52自抵顶部51的中部向上突出，且连接部52为与抵顶部51同轴的中空柱体，内壁具有螺纹，固定螺栓30可贯穿整个弹簧座50。连接部52的外径等于或略小于螺旋弹簧40的内径，以便设置于螺旋弹簧40内。并且，于抵顶部51的底部、绕其中心具有多个扇形的凹入部54，相邻两凹入部54之间由加强肋55连接，从而在不影响结构的强度的情况下，减轻整体重量。本实施例中的支撑件60为销钉，其外径略大于座套22上开设的两个固定孔26。当支撑件60依次穿过两个固定孔26时,支撑件60位于弹簧座50下方,通过支撑件60和第一导向部27、第二导向部53的配合，使弹簧座50能够稳定的于座套22内上下移动，避免晃动。以下将对本实施例的镜座安装结构的安装过程进行详细说明。首先，将弹簧座50的连接部52穿入于螺旋弹簧40的下端，从而将螺旋弹簧40定位，使弹簧座50的第二导向部53与镜座20的第一导向部27对准，将弹簧座50和螺旋弹簧40压入镜座20内，再将支撑件60插入座套22上的两个固定孔26内，此时，支撑件60抵顶并支撑弹簧座50，位于弹簧座50上的螺旋弹簧40处于压缩状态。从而完成镜座安装结构的第一部分的组装。接着，通过连接板21上的安装孔23将镜座20安装在车身上。并将整体式前端装饰件70 (如图9所示)盖设于镜座20上，使前端装饰件70上的镜杆安装孔71对应于座套开孔24。镜杆部11和镜杆固定部12已预先固定连接，形成镜杆组件10。然后使镜杆组件10的凸柱14通过镜杆安装孔71插入座套开孔24内，然后将固定螺栓30自上而下依次穿过镜杆固定部12的通孔13和螺旋弹簧40，当到达弹簧座50时，通过旋转固定螺栓30，使固定螺栓30与弹簧座50螺纹连接。从而完成整个镜座安装结构的组装。 本实用新型中，相嵌合的第二导向部53与第一导向部27可防止固定螺栓30旋入弹簧座50时，弹簧座50在座套22内部旋转；且抵顶部51与座套22之间的间隙极小，在本实施例中仅为O. 5mm，使固定螺栓30与镜座20的有效配合长度达到H2达到45mm (如图5)，当旋转镜杆组件10，对后视镜进行换挡操作时，能有效防止固定螺栓30的摆动，保证镜杆调节档位清晰，避免发生后视镜抖动问题。另外，本实用新型的镜座安装结构能够配合安装整体式的前端装饰件，因此不存在现有的必须安装分体式前端装饰件而导致的零部件之间的配合间隙、面差等难以控制的问题。虽然已参照上述典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求1.一种镜座安装结构，其包括镜杆组件、镜座、固定螺栓和螺旋弹簧，该镜杆组件包括镜杆部和镜杆固定部，该镜杆部的一端穿入并固定于该镜杆固定部内，另一端连接一后视镜，该镜杆固定部的中部具有贯穿的通孔，该镜座包括相互连接的连接板和座套，该座套为下底部敞开的空心柱体，该座套的上表面的中部具有座套开孔，该螺旋弹簧位于该座套内，其特征在于，该镜座安装结构还包括弹簧座及支撑件，该弹簧座位于该座套内，并挤压该螺旋弹簧，该固定螺栓自上至下依次穿过所述镜杆固定部的通孔、座套开孔、螺旋弹簧及弹簧座，并最终与该弹簧座螺纹连接，该支撑件位于该弹簧座的下方，并支撑该弹簧座，防止其下落，该座套的内壁设有第一导向部，该弹簧座的外壁设有第二导向部，所述第一导向部与第二导向部相嵌合，使弹簧座仅能够在该座套内上下移动。
2.根据权利要求I所述的镜座安装结构，其特征在于，该支撑件为销钉，该座套的外壁设有相对的两个固定孔，所述两个固定孔的连线不经过该座套的轴心，该销钉穿过所述两个固定孔，并固定于该座套。
3.根据权利要求I所述的镜座安装结构，其特征在于，该座套上开设一个固定孔，该支撑件穿入该固定孔内，且该支撑件的长度小于该座套的内径。
4.根据权利要求I所述的镜座安装结构，其特征在于，该弹簧座包括抵顶部，该抵顶部的中部具有通孔，该通孔的内壁具有螺纹，该固定螺栓能够螺接于该弹簧座，并穿过该通孔。
5.根据权利要求4所述的镜座安装结构，其特征在于，该弹簧座还包括连接部，该连接部自该抵顶部的中部向上突出，且该连接部为与该抵顶部同轴的中空柱体，该连接部的内壁具有螺纹，该固定螺栓能够贯穿该弹簧座，该连接部的外径等于该螺旋弹簧的内径，以便设置于该螺旋弹簧内。
6.根据权利要求5所述的镜座安装结构，其特征在于，该第一导向部为沿着该座套的内壁自上而下相互平行设置的凸筋，该第二导向部为沿着该抵顶部的外壁自上而下相互平行设置的凹槽。
7.根据权利要求I所述的镜座安装结构，其特征在于，该座套的上壁的下表面，于该座套开孔周围设有凹槽，用于容置该螺旋弹簧的上端。
8.根据权利要求7所述的镜座安装结构，其特征在于，于部分凹槽的周围还开设有贯通孔，能够透过该贯通孔观察到该座套内的螺旋弹簧及弹簧座。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的镜座安装结构，其特征在于，该镜座安装结构还包括整体式前端装饰件，该前端装饰件具有镜杆安装孔，该镜杆安装孔对应于该座套开孔，该固定螺栓穿入镜杆固定部的通孔、镜杆安装孔、座套开孔、螺旋弹簧及弹簧座。
专利摘要本实用新型提供一种镜座安装结构，其包括镜杆组件、镜座、固定螺栓、螺旋弹簧、弹簧座及支撑件，该弹簧座位于该座套内，并挤压该螺旋弹簧，该固定螺栓自上至下依次穿过所述镜杆固定部的通孔、座套开孔、螺旋弹簧及弹簧座，并最终与该弹簧座螺纹连接，该支撑件位于该弹簧座的下方，并支撑该弹簧座，防止其下落，该镜座的座套的内壁设有第一导向部，该弹簧座的外壁设有第二导向部，所述第一导向部与第二导向部相嵌合，使弹簧座仅能够在该座套内上下移动。
文档编号B60R1/04GK202686143SQ20122022213
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者娄永富, 王志胜, 李观峰, 张国华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司