专利名称：一种固定汽车全景天窗的新型机构的制作方法
技术领域：
一种固定汽车全景天窗的新型机构
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身的制造技术领域，特别是涉及一种固定全景天窗的新型机构。
背景技术：
当前，随着汽车产业的快速发展，汽车普遍都带有天窗。普通天窗能够充分通风换气，但采光效果不佳。为了有充足的采光，就要在车辆顶部设置全景玻璃，这样光线就完全可以通过车顶全景玻璃进入车辆内部，使得车内具有良好的采光效果。一般情况下，车用全景天窗安装在车顶板上，车用全景天窗包括遮阳板及天窗框 架，遮阳板处于天窗框架内，然后天窗框架固定在车顶板上。进而通过操作控制机构实现遮阳板的开闭来获得采光目的。不难看出，因为天窗框架是直接固定在车顶板上，并且框架上还设有马达及电子控制单元等相关附件，因此，对车顶板的强度有一定的要求，并且在将全景天窗固定到车顶板上的整个作业过程比较困难，安装过程还要确保天窗玻璃没有损坏；同时，后续全景天窗的售后维修及拆解也比较困难。现有技术中提供了一种“汽车用电动天窗的框架总成”，见公开号为CN2910648，
公开日为2007. 06. 13的中国专利，包括前横梁、与前横梁相连的滑轨以及设置在滑轨的端部的排水管，所述前横梁和滑轨作成一个整体。该实用新型与现有技术相比，前横梁与滑轨之间无结合处，不需在结合处涂胶，减少了铆接量，能一次成型。该种汽车用电动天窗的框架安装在车顶板上整个作业过程也比较困难，要进行点焊安装，且安装过程还要确保天窗玻璃没有损坏。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种车用全景天窗的固定机构，其具有结构简单、安装简易、连接强度强的特点。本实用新型是这样实现的一种固定汽车全景天窗的新型机构，该新型机构固定于汽车的车顶板上，该机构包括两顶棚侧横梁、顶棚前横梁、顶棚上顶梁、顶棚下顶梁；所述两顶棚侧横梁对称设置，所述顶棚前横梁架设在所述两顶棚侧横梁端部且通过点焊结合在一起；所述顶棚上顶梁架设在所述两顶棚侧横梁上表面，所述顶棚下顶梁架设在所述两顶棚侧横梁下表面且与所述顶棚上顶梁相对设置；所述两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，所述顶棚侧横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓，所述顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板，所述顶棚前横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓。进一步地，所述顶棚上顶梁和顶棚下顶梁均为弓型梁。进一步地，所述顶棚侧横梁和顶棚侧横梁补强板是一体形成的，所述顶棚前横梁和顶棚前横梁补强板是一体形成的。[0010]进一步地，所述顶棚侧横梁补强板点焊结合在所述顶棚侧横梁的底部，所述顶棚前横梁补强板点焊结合在所述顶棚前横梁的底部。本实用新型的优点在于本实用新型是由两顶棚侧横梁、顶棚前横梁、顶棚上顶梁、顶棚下顶梁组成的一体；所述两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，所述顶棚侧横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓，所述顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板，所述顶棚前横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓。与现有技术相比，该机构与车顶板连接在一起，采用点焊连接，其具有足够的强度，然后再将全景天窗通过点焊螺栓固定在该机构上，因此安装极为方便。同时，本实用新型两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板；故整体机构具有足够的强度。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的顶棚侧横梁补强板、顶棚前横梁补强板、顶棚上顶梁以及顶棚下顶梁组合的结构示意图。图3是本实用新型图2中A-A的剖面图。图4是本实用新型竖直立起后的右视图。图5是本实用新型的顶棚上顶梁的结构示意图。
具体实施方式请参阅图I和图2所示，本实用新型的一种固定汽车全景天窗的新型机构，该新型机构固定于汽车的车顶板(未图示)上，该机构包括两顶棚侧横梁I、顶棚前横梁2、顶棚上顶梁3、顶棚下顶梁4 ;所述两顶棚侧横梁I对称设置，所述顶棚前横梁2架设在所述两顶棚侧横梁I端部且通过点焊结合在一起；所述顶棚上顶梁3架设在所述两顶棚侧横梁I上表面，所述顶棚下顶梁4架设在所述两顶棚侧横梁I下表面且与所述顶棚上顶梁3相对设置；如图3和图4所示，所述两顶棚侧横梁I底部均设置有一顶棚侧横梁补强板11，所述顶棚侧横梁补强板11上垂直设置有至少四个(在本实例中较佳的为四个螺栓12)用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓12，各个螺栓12之间的间距可以设置为20mnT30mm ;所述顶棚前横梁2底部设置有一顶棚前横梁补强板21，所述顶棚前横梁补强板21上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓22 (在本实例中较佳的为四个螺栓22);各个螺栓22之间的间距可以设置为20mnT30mm。如图5所示，是本实用新型的顶棚上顶梁的结构示意图。其中，顶棚上顶梁3的结构和所示顶棚下顶梁4的结构是一样的，顶棚上顶梁3和顶棚下顶梁4均为弓型梁；该二者是上、下对称设置的，顶棚上顶梁3架设在所述两顶棚侧横梁I尾部的上表面，所述顶棚下顶梁4架设在所述两顶棚侧横梁I尾部的下表面；这样二者的结合用来支撑全景天窗的玻璃板。其中，所述顶棚侧横梁I和顶棚侧横梁补强板11是一体形成的，或者所述顶棚侧横梁补强板11是点焊结合在所述顶棚侧横梁I的底部。所述顶棚前横梁2和顶棚前横梁补强板21是一体形成的，或者所述顶棚前横梁补强板21是点焊结合在所述顶棚前横梁I的底部。本实用新型与现有技术相比，该机构与车顶板连接在一起，采用点焊连接，其具有足够的强度，然后再将全景天窗通过点焊螺栓固定在该机构上，因此安装极为方便。同时，本实用新型两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板；故整体机构具有足够的强度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种固定汽车全景天窗的新型机构，其特征在于该新型机构固定于汽车的车顶板上，该机构包括两顶棚侧横梁、顶棚前横梁、顶棚上顶梁、顶棚下顶梁；所述两顶棚侧横梁对称设置，所述顶棚前横梁架设在所述两顶棚侧横梁端部且通过点焊结合在一起；所述顶棚上顶梁架设在所述两顶棚侧横梁上表面，所述顶棚下顶梁架设在所述两顶棚侧横梁下表面且与所述顶棚上顶梁相对设置；所述两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，所述顶棚侧横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓，所述顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板，所述顶棚前横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓。
2.根据权利要求I所述的一种固定汽车全景天窗的新型机构，其特征在于所述顶棚上顶梁和顶棚下顶梁均为弓型梁。
3.根据权利要求I所述的一种固定汽车全景天窗的新型机构，其特征在于所述顶棚侧横梁和顶棚侧横梁补强板是一体形成的，所述顶棚前横梁和顶棚前横梁补强板是一体形成的。
4.根据权利要求I所述的一种固定汽车全景天窗的新型机构，其特征在于所述顶棚侧横梁补强板点焊结合在所述顶棚侧横梁的底部，所述顶棚前横梁补强板点焊结合在所述顶棚前横梁的底部。
专利摘要本实用新型提供了一种固定汽车全景天窗的新型机构，固定于汽车的车顶板上，该机构包括两顶棚侧横梁、顶棚前横梁、顶棚上顶梁、顶棚下顶梁；两顶棚侧横梁对称设置，顶棚前横梁架设在两顶棚侧横梁端部且通过点焊结合在一起；顶棚上顶梁架设在两顶棚侧横梁上表面，所述顶棚下顶梁架设在所述两顶棚侧横梁下表面且与顶棚上顶梁相对设置；两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，顶棚侧横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定汽车全景天窗的螺栓，所述顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板，所述顶棚前横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓。由于全景天窗在安装过程中通过螺栓与该机构连接的，因此安装极为方便。
文档编号B60J7/00GK202716708SQ20122022704
公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者于冯淼, 赵啸峰 申请人:东南(福建)汽车工业有限公司