专利名称：汽车门遮雨装置的制作方法
技术领域：
汽车门遮雨装置技术领域：
本实用新型涉及一种遮雨装置，尤其是指用在汽车车门上的汽车门遮雨装置。背景技术：
随着现代社会的发展和进步，汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具，使坐车者旅途中免受日晒雨淋之苦。但是，如果遇到下雨天，人从打开车门、将伞伸出车门上方撑开来再下车、关紧车门，或者上车前先打开车门、将伞从 车门上方往车内收起、关紧车门时，这都需要一定的时间，这时上下车者、车门内侧、甚至车内都会被雨水淋到，遇到大雨时被淋得更为严重。当前，乘车者在下雨天要上车时，只能迅速收起伞跑上车，或下车时迅速开车门、撑开伞，以尽量减少雨水的侵袭，但是不能完全从实际上解决上下车被雨水淋湿的问题，这时，我们需要一种在我们上下车的时候帮我们遮风挡雨的装置，让乘车者从容地上下车时免受淋雨之苦，这正是本申请人的目的所在。
实用新型内容本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理、能为乘车者上下车时遮雨的汽车门遮雨装置。—种汽车门遮雨装置，其特征在于包括车顶连接部、拉伸卷篷和车门连接部；所述的拉伸卷篷包括有遮雨布、连接在遮雨布两侧的卷轴和活动轴，所述的遮雨布能卷入卷轴的轴腔内并可沿着卷轴活动拉伸；所述的车顶连接部连接在车顶靠车门的框边处，所述的卷轴固定在车顶连接部的开口槽中；所述的车门连接部一端安装在活动轴上，另一端安装在车门上边的车窗边处。在对上述汽车门遮雨装置的改进方案中，在所述的卷轴轴腔内设有能使遮雨布卷入复位到卷轴轴腔内的扭簧。在对上述汽车门遮雨装置的改进方案中，所述的卷轴是空心轴，中间设有横轴穿过，横轴两端设置在开口槽两端的轴孔中。在对上述汽车门遮雨装置的改进方案中，所述的车门连接部为套钩结构，其一端是能滑套在活动轴上的开口套，另一端是钩在安装车门雨挡上的钩嘴。在对上述汽车门遮雨装置的改进方案中，所述的活动轴两端设有防止车门连接部滑出的挡塞；在所述挡塞上开有供遮雨布端部插入的缺口。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1)、由于遮雨布是利用其一端的车顶连接部固定悬挂在车顶靠车门的框边处，另一端的车门连接部连接在车窗边处，这样车门处于开启状态时就在车门上方形成了一个遮挡空间，从而使乘车者在上下车时免受淋雨之苦，也避免了雨水淋湿车门内侧和车内，所以本实用新型的结构合理、为乘车者上下车时遮风挡雨，从实际上解决了上下车被雨水淋湿的问题，让乘车者从容地上下车时免受淋雨之苦；2)、在本实用新型的较佳实施方案中，它使遮雨布的伸缩更加灵活，通过扭簧实现遮雨布的拉伸复位功能，使遮雨布在关车门时能够自动缩回卷轴内，或者在暂时不使用遮雨装置时让遮雨布连同活动轴缩回靠到卷轴上，这样既不会影响行车安全和整车的美观，又可以随时安装或拆卸遮雨布，以满足不同时侯的使用需要；3)、在本实用新型的较佳实施方案中，它的卷轴转动连接在车顶连接部上，使遮雨布的伸缩更加灵活，而车门连接部为套钩结构，其一端是能滑套在活动轴上的开口套，另一端是钩在车门雨挡上的钩嘴，从而可以更加方便快捷地拆装。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
图I是本实用新型实施例的组装示意图；图2是本实用新型实施例的立体示意图(收合复位状态)；图3是本实用新型实施例的立体示意图(拉开状态)；图4是本实用新型实施例安装在汽车上时的使用状态立体图(车门打开状态)。
具体实施方式本实用新型为一种汽车门遮雨装置，在本实施例中，如图1、2、3所示，包括车顶连接部I、拉伸卷篷2和车门连接部3 ;所述的拉伸卷篷2包括有遮雨布7、连接在遮雨布7两侧的卷轴5和活动轴6,所述的遮雨布7能卷入卷轴5的轴腔内并可沿着卷轴5活动拉伸；所述的车顶连接部I连接在车顶靠车门的框边9处，所述的卷轴5固定在车顶连接部I的开口槽11中；所述的车门连接部3 —端安装在活动轴上6，另一端安装在车门上边的车窗边10处,如图4所示。本实用新型在使用前，将车顶连接部I安装固定在车顶靠车门的框边9处，在我们需要使用的时候，将装在活动轴6上的车门连接部3另一端连接在车窗边10处，这样就在车门上方形成了一个遮挡空间，我们在打开车门后，就可以从容地打开伞下车或收起伞上车而不会受到阳光或雨水侵袭；在不需要的时候，只需将车门连接部3从车窗边10处取下，这时遮雨布7可以卷入卷轴5 (在扭簧或外力作用下)的轴腔内，同时连接在遮雨布7上的活动轴6随着遮雨布7收合并与卷轴5靠拢，如图2所示。可以看出，本实用新型的遮雨布是利用其一端的车顶连接部固定悬挂在车顶靠车门的框边处，另一端的车门连接部连接在车窗边处，这样车门处于开启状态时在车门上方形成了一个遮挡空间，从而使乘车者在上下车时免受淋雨之苦，也避免了雨水淋湿车门内侧和车内，所以本实用新型的结构合理、为乘车者上下车时遮风挡雨，从实际上解决了上下车被雨水淋湿的问题，让乘车者从容地上下车时免受淋雨之苦。通常在所述的卷轴5两端的轴腔内设有使遮雨布7卷入复位到卷轴5轴腔内的扭簧(图中未画出)，通过扭簧实现遮雨布7的拉伸复位功能，使遮雨布7在关车门时能够自动缩回卷轴5内，或者在暂时不使用遮雨装置时让遮雨布7连同活动轴6缩回靠到卷轴5上，这样既不会影响行车安全和整车的美观，又可以随时装好或拆卸遮雨布，以满足不同时侯的使用需要。在本实施例中，如图2所示，所述的卷轴5是空心轴，中间设有横轴4穿过，横轴4两端设置在开口槽11两端的轴孔12中，从而通过横轴4将车顶连接部I和卷轴5连接起来，这样卷轴5可沿着横轴4转动，来使遮雨布7的伸缩更加灵活。当然，也可以采用螺栓连接或者焊接等形式，只要能将车顶连接部和卷轴连接起来即可。在本实施例中，如图1、2、3、4所示，所述的车门连接部3为套钩结构，其一端是能滑套在活动轴上6的开口套31，另一端是钩在车门雨挡13上的钩嘴32，从而可以更加方便快捷地拆装。套钩结构一般至少有两套。[0026]在本实施例中，如图1、2、3所示，由于车门连接部3是通过其一端的开口套31套在活动轴6上的，于是在所述的活动轴6两端设有防止车门连接部3滑出的挡塞8 ;在所述挡塞8上开有供遮雨布7端部插入的缺口 81。所述的车顶连接部I既可以安装在车门框边9内，也可以安装在车门框边9外；而与车门连接的车门连接部3那一端既可以装在车门上边的车窗边10内或车窗边10外。当汽车门遮雨装置两端的车顶连接部I和车门连接部3分别装在车顶内和车窗边10内侧时，整套汽车门遮雨装置就隐藏在车内，从而不会影响汽车的整体美观。尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在而不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而 不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。
权利要求1.一种汽车门遮雨装置，其特征在于包括车顶连接部、拉伸卷篷和车门连接部；所述的拉伸卷篷包括有遮雨布、连接在遮雨布两侧的卷轴和活动轴，所述的遮雨布能卷入卷轴的轴腔内并可沿着卷轴活动拉伸；所述的车顶连接部连接在车顶靠车门的框边处，所述的卷轴固定在车顶连接部的开口槽中；所述的车门连接部一端安装在活动轴上，另一端安装在车门上边的车窗边处。
2.根据权利要求I所述的汽车门遮雨装置，其特征在于在所述的卷轴轴腔内设有能使遮雨布卷入复位到卷轴轴腔内的扭簧。
3.根据权利要求I或2所述的汽车门遮雨装置，其特征在于所述的卷轴是空心轴，中间设有横轴穿过，横轴两端设置在开口槽两端的轴孔中。
4.根据权利要求3所述的汽车门遮雨装置，其特征在于所述的车门连接部为套钩结构，其一端是能滑套在活动轴上的开口套，另一端是钩在安装车门雨挡上的钩嘴。
5.根据权利要求4所述的汽车门遮雨装置，其特征在于所述的活动轴两端设有防止车门连接部滑出的挡塞；在所述挡塞上开有供遮雨布端部插入的缺口。
专利摘要一种汽车门遮雨装置，包括车顶连接部、拉伸卷篷和车门连接部；拉伸卷篷包括有遮雨布、连接在遮雨布两侧的卷轴和活动轴，遮雨布能卷入卷轴的轴腔内并可沿着卷轴活动拉伸；车顶连接部连接在车顶靠车门的框边处，卷轴固定在车顶连接部的开口槽中；车门连接部一端安装在活动轴上，另一端安装在车门上边的车窗边处。由于它是利用其一端的车顶连接部固定悬挂在车顶靠车门的框边处，另一端的车门连接部连接在车窗边处，这样车门处于开启状态时就在车门上方形成了一个遮挡空间，从而使乘车者在上下车时免受淋雨之苦，也避免了雨水淋湿车门内侧和车内，所以本实用新型的结构合理、为乘车者上下车时遮风挡雨，从实际上解决了乘车者上下车被雨水淋湿的问题。
文档编号B60J9/00GK202608518SQ201220233200
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者黄焕胜 申请人:黄焕胜