专利名称：重型汽车登车梯的制作方法
技术领域：
重型汽车登车梯
发明领域本实用新型涉及到重型汽车备件，特别涉及到一种重型汽车登车梯。
背景技术：
重型汽车由于车体较高均采用登车梯作为登车及在车体上工作的平台。现有技术登车梯通常装配在车架左纵梁上与备胎架同侧，便于借用备胎架和登车梯上到工作平台进行工作。现有技术登车梯通常包括登梯和工作平台二个部份，且通常设置成一个整体，采用三角支撑和加强筋等将登梯和工作平台支撑为一个L型。现有技术登车梯采用各种型材制作，加工困难，自重较重，使用材料较多，安装在车架左侧可 能影响整车外宽超过规定尺寸。显然，现有技术登车梯存在着加工困难，自重较重，使用材料较多，安装在车架左侧可能影响整车外宽超过规定尺寸等问题。
发明内容为克服现有技术登车梯存在的加工困难，自重较重，使用材料较多，安装在车架左侧可能影响整车外宽超过规定尺寸等问题，本实用新型提出一种重型汽车登车梯。本实用新型重型汽车登车梯包括工作平台、登车梯踏板、前后支架和前后斜垫板，其中，工作平台直接安装在车架平面上，登车梯踏板安装在前后支架的上平面，前后支架和前后斜垫板安装在车架腹面，所述前后支架为双L形结构，两个L形的独立边分别构成前后支架的上平面和连接车架腹面,共同边构成三角支撑。进一步的，本实用新型重型汽车登车梯的零部件均采用螺栓连接。本实用新型重型汽车登车梯的有益技术效果是减少了零件重量，占用空间小，提高了材料利用率，并保证现有的安装、装配条件基本不变，且能满足使用要求。
附图I是现有技术现有技术登车梯的三维示意图；附图2是本实用新型重型汽车登车梯的三维示意图；附图3是本实用新型重型汽车登车梯前后支架的三维示意图。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车登车梯作进一步的说明。
具体实施方式
附图I是现有技术现有技术登车梯结构的三维示意图，图中，I为登梯，2为工作平台，3为加强筋，4为三角支撑。由图可知，现有技术登车梯通常包括登梯I和工作平台2 二个部份，且通常设置成一个整体，采用三角支撑4和加强筋3等将登梯和工作平台支撑为一个L型。现有技术登车梯采用各种型材制作，加工困难，自重较重，使用材料较多，安装在车架左侧可能影响整车外宽超过规定尺寸。附图2是本实用新型重型汽车登车梯的三维示意图，附图3是本实用新型重型汽车登车梯前后支架的三维示意图，图中，5为工作平台，6为登车梯踏板，7为前后支架，8为前后斜垫板。由图可知，本实用新型重型汽车登车梯包括工作平台5、登车梯踏板6、前后支架7和前后斜垫板8，其中，工作平台5直接安装在车架平面上，登车梯踏板6安装在前后支架7的上平面，前后支架7和前后斜垫板9安装在车架腹面，所述前后支架7为双L形结构，两个L形的独立边分别构成前后支架的上平面和连接车架腹面，共同边构成三角支撑。本实用新型重型汽车登车梯安装在车架左纵梁上与备胎架同侧，充分利用备胎架，并将备胎架上的备胎作为第一梯，将安装于车架腹面的登车梯踏板作为第二梯，将工作平台直接安装在车架平面上，其合理的空间高度更适合于工作人员到达工作平台并进行相关操作。为了方便拆卸或维修，本实用新型重型汽车登车梯的零部件均采用螺栓连接。显然，本实用新型重型汽车登车梯的有益技术效果是减少了零件重量，占用空间小，提高了材料利用率，并保证现有的安装、装配条件基本不变，且能满足使用要求。
权利要求1.一种重型汽车登车梯，其特征在于该登车梯包括工作平台、登车梯踏板、前后支架和前后斜垫板，其中，工作平台直接安装在车架平面上，登车梯踏板安装在前后支架的上平面，前后支架和前后斜垫板安装在车架腹面，所述前后支架为双L形结构，两个L形的独立边分别构成前后支架的上平面和连接车架腹面，共同边构成三角支撑。
2.根据权利要求I所述重型汽车登车梯，其特征在于该重型汽车登车梯的零部件均采用螺栓连接。
专利摘要为克服现有技术登车梯存在的加工困难，自重较重，使用材料较多，安装在车架左侧可能影响整车外宽超过规定尺寸等问题，本实用新型提出一种重型汽车登车梯,包括工作平台、登车梯踏板、前后支架和前后斜垫板，其中，工作平台直接安装在车架平面上，登车梯踏板安装在前后支架的上平面，前后支架和前后斜垫板安装在车架腹面，所述前后支架为双L形结构，两个L形的独立边分别构成前后支架的上平面和连接车架腹面，共同边构成三角支撑。本实用新型重型汽车登车梯的有益技术效果是减少了零件重量，占用空间小，提高了材料利用率，并保证现有的安装、装配条件基本不变，且能满足使用要求。
文档编号B60R3/00GK202574014SQ20122025141
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者杨勇, 谭志军 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司