专利名称：保险杠保护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于涉及一种安全保险杠，特别是一种保险杠保护结构。
背景技术：
随着汽车工业和公路建设的迅速发展，汽车的拥有量日益增多，同时行驶速度也日趋提高。但是由于每个国家的经济状况不同，道路发展建设的水平差距也很大，不标准的道路以及混道行驶的现象十分严重，因此由车辆发生追尾事故造成的人员伤亡在交通伤害事故中占有较大比重。目前，市场上安装的后保险杠很多不符合要求，甚至有很多车辆根本没按要求安装后保险杠。根据调查，很多车主不愿安装后保险杠的原因首先是其价格昂贵，其次是市场上普通保险杠安全性能不好，再次汽车上的后保险杠有很少机会发挥它的作用。但现有的汽车保险杠只有在两车相撞或追尾相互接触时才起到阻碍重要，对冲击力的抵消比较晚。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种提高保险杠保护效果的保险杠保护结构。为解决上述技术问题，本实用新型保险杠保护结构，包括均匀间隔设置在保险杠本体及车体之间的减震装置和缓冲装置；磁铁块，所述磁铁块设置在所述保险杠本体的外侧；所述缓冲装置包括分别设置在所述保险杠本体与所述车体上的第一缓冲体及第二缓冲体。所述减震装置为弹簧减震器。所述缓冲装置为橡胶垫。本实用新型保险杠保护结构结构设计合理，制造成本低，减震作用明显，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全的汽车保险杠，在汽车撞击物体时，依靠车体与保险杠本体之间的弹性缓冲层的弹性势能，有效吸收撞击力，从而将汽车与乘驾人员所受的危害降至最低，有效地保护汽车与驾乘人员。
图I为本实用新型保险杠保护结构结构示意图；本实用新型保险杠保护结构附图中附图标记说明I-保险杠本体 2-车体 3-弹簧减震器4-橡胶垫5-磁铁块6-第一缓冲体7-第二缓冲体
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型保险杠保护结构作进一步详细说明。如图I所示，本实用新型保险杠保护结构，包括均匀间隔设置在保险杠本体I及车体2之间的减震装置和缓冲装置；磁铁块5，磁铁块5设置在保险杠本体I的外侧。减震装置为弹簧减震器3。缓冲装置为橡胶垫4，缓冲装置包括分别设置在保险杠本体I与车体2上的第一缓冲体6及第二缓冲体7。本实用新型保险杠保护结构结构设计合理，制造成本低，减震作用明显，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全的汽车保险杠，在汽车撞击物体时，依靠车体与保险杠本体之间的弹性缓冲层的弹性势能，有效吸收撞击力，从而将汽车与乘驾人员所受的危害降至最低，有效地保护汽车与驾乘人员。以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出 种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.保险杠保护结构，包括均匀间隔设置在保险杠本体及车体之间的减震装置和缓冲装置； 磁铁块，所述磁铁块设置在所述保险杠本体的外侧； 所述缓冲装置包括分别设置在所述保险杠本体与所述车体上的第一缓冲体及第二缓冲体。
2.根据权利要求I所述的保险杠保护结构，其特征在于，所述减震装置为弹簧减震器。
3.根据权利要求I所述的保险杠保护结构，其特征在于，所述缓冲装置为橡胶垫。
专利摘要本实用新型保险杠保护结构，包括均匀间隔设置在保险杠本体及车体之间的减震装置和缓冲装置；磁铁块，所述磁铁块设置在所述保险杠本体的外侧；所述缓冲装置包括分别设置在所述保险杠本体与所述车体上的第一缓冲体及第二缓冲体。所述减震装置为弹簧减震器。所述缓冲装置为橡胶垫。本实用新型保险杠保护结构结构设计合理，制造成本低，减震作用明显，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全的汽车保险杠，在汽车撞击物体时，依靠车体与保险杠本体之间的弹性缓冲层的弹性势能，有效吸收撞击力，从而将汽车与乘驾人员所受的危害降至最低，有效地保护汽车与驾乘人员。
文档编号B60R19/28GK202703475SQ201220261140
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者李长志, 陈志凯, 詹家亮, 陈爱斌, 袁召娜 申请人:烟台名岳模塑有限公司