专利名称：一种照明设施和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆照明技术，特别是指一种照明设施和车辆。
背景技术：
车辆发动机舱内没有供观察舱内状况的照明设施，如果在夜间需要检查发动机舱内的零件情况，这一缺陷会妨碍检查过程。现有技术中，检查发动机舱内状况的过程中，需要使用外部的照明设施-比如手电筒等，但如果是单人操作，则需要单手手持照明设施，这会妨碍检查过程。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种照明设施和车辆，用于解决检查发动机舱内状况的过程需要使用外部的照明设施，导致妨碍检查的缺陷。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种照明设施，包括位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯；所述照明灯与供电器件和第一开关串联形成供电回路；所述第一开关位于车厢内部。所述的照明设施中，所述第一开关位于方向盘的一侧。所述的照明设施中，所述照明灯位于舱盖内侧的几何中心位置处。所述的照明设施中，第二开关，与所述第一开关和照明灯串连形成所述供电回路；以及，与所述第二开关连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。所述的照明设施中，所述感应器具体是，位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器。所述的照明设施中，所述感应器具体是，用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。所述的照明设施中，所述供电器件具体是车辆的电瓶。一种车辆，包括照明设施，照明设施包括位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯；所述照明灯与供电器件和第一开关串联形成供电回路；所述第一开关位于车厢内。所述的车辆中，还包括第二开关，与所述第一开关和照明灯串连形成所述供电回路；以及，与所述第二开关连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。所述的车辆中，所述感应器具体是位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器；以及，用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下在发动机的舱盖内部加装照明灯，第一开关安装在车内，当舱盖在关闭状态时，不论第二开关是否导通，断开的第一开关使得照明灯始终处于熄灭状态；导通第一开关后，当打开舱盖时，由于第二开关此时也是导通的，因此此时照明灯能够照亮机舱内部。
图I表不一种照明设施的结构不意图一；图2表示一种照明设施的结构示意图二。
具体实施方式为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型实施例提供一种照明设施，如图I所示，包括位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯I ;所述照明灯I与供电器件3和第一开关2串联形成供电回路；所述第一开关2位于车厢内部。应用所提供的技术方案，在发动机的舱盖内部加装照明灯1，第一开关2安装在车厢内部，当舱盖在关闭状态时，不论第二开关4是否导通，断开的第一开关2使得照明灯I始终处于熄灭状态；导通第一开关2后，当打开舱盖时，由于第二开关4此时也是导通的，因此此时照明灯I能够照亮机舱内部。在一个优选实施例中，第一开关2位于方向盘的一侧。在一个优选实施例中，所述照明灯I位于舱盖内侧的几何中心位置处。在一个优选实施例中，如图2所示,还包括第二开关4，与所述第一开关2和照明灯I串连形成所述供电回路；以及，与所述第二开关4连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。在一个优选实施例中，所述感应器具体是，位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器。在一个优选实施例中，所述感应器具体是，用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。第二感应器应当安置在舱盖内，适合向舱盖的开合部发射红外线的位置。在一个优选实施例中，所述供电器件3具体是车辆的电瓶。在一个应用场景中，在舱盖内侧中央部位加装照明灯1，供电回路由两个串联的第一开关2和第二开关4共同控制，其中，第一开关2在驾驶室内，位于方向盘的一侧；第二开关4是一个电子开关，与一个感应器连接，并根据来自感应器的信号控制开启或者断开，具体的，当舱盖打开时，第二开关4为闭合状态，换言之，驾驶室内的第一开关2和舱盖同时处于打开状态时照明灯I才会点亮。感应器具体是第一感应器，位于所述舱盖的转轴处；用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号。感应器具体是第二感应器，用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。其中，舱盖处于闭合状态时，红外线照射到舱盖上，基于光反射原理被舱盖反射后，返回到第二感应器处。因此第二感应器应当安置在舱盖内适合接收返回 的红外线的位置处。本实用新型实施例提供一种车辆，包括照明设施，照明设施包括位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯I ;所述照明灯I与供电器件3和第一开关2串联形成供电回路；所述第一开关2位于车厢内。在一个优选实施例中，还包括第二开关4，与所述第一开关2和照明灯I串连形成所述供电回路；以及，与所述第二开关4连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。在一个优选实施例中，感应器具体是位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器；以及，用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。采用本方案之后的优势是在发动机的舱盖内部加装照明灯1，第一开关2安装在车内，当舱盖在关闭状态时，不论第二开关4是否导通，断开的第一开关2使得照明灯I始终处于熄灭状态；导通第一开关2后，当打开舱盖时，由于第二开关4此时也是导通的，因此此时照明灯I能够照亮机舱内部；使得车主在夜间同样能够方便的检查发动机舱内的情况。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种照明设施，其特征在于，包括 位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯； 所述照明灯与供电器件和第一开关串联形成供电回路； 所述第一开关位于车厢内部。
2.根据权利要求I所述的照明设施，其特征在于， 所述第一开关位于方向盘的一侧。
3.根据权利要求I所述的照明设施，其特征在于， 所述照明灯位于舱盖内侧的几何中心位置处。
4.根据权利要求I所述的照明设施，其特征在于，还包括 第二开关，与所述第一开关和照明灯串连形成所述供电回路； 以及， 与所述第二开关连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。
5.根据权利要求4所述的照明设施，其特征在于，所述感应器具体是， 位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器。
6.根据权利要求4所述的照明设施，其特征在于，所述感应器具体是， 用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器； 其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。
7.根据权利要求I所述的照明设施，其特征在于，所述供电器件具体是车辆的电瓶。
8.—种车辆，其特征在于，包括照明设施， 照明设施包括 位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯； 所述照明灯与供电器件和第一开关串联形成供电回路； 所述第一开关位于车厢内。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括 第二开关，与所述第一开关和照明灯串连形成所述供电回路； 以及， 与所述第二开关连接，根据所述舱盖的打开状态生成导通信号，根据所述舱盖的闭合状态生成断路信号的感应器。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述感应器具体是 位于所述舱盖的转轴处，用于根据所述舱盖的转轴的转动状态生成所述导通信号或者断路信号的第一感应器； 以及， 用于向所述舱盖的开合部发射一束红外线，根据返回的所述红外线生成所述断路信号，以及在未收到返回的所述红外线时生成导通信号的第二感应器；其中，所述红外线在所述舱盖处于闭合状态时返回，并在所述舱盖处于打开状态时射向所述舱盖的外界。
专利摘要本实用新型实施例提供一种照明设施和车辆，包括位于发动机舱的舱盖内侧的照明灯；所述照明灯与供电器件和第一开关串联形成供电回路；所述第一开关位于车厢内部。在发动机的舱盖内部加装照明灯，第一开关安装在车厢内部，当舱盖在关闭状态时，不论第二开关是否导通，断开的第一开关使得照明灯始终处于熄灭状态；导通第一开关后，当打开舱盖时，由于第二开关此时也是导通的，因此此时照明灯能够照亮机舱内部。
文档编号B60Q3/06GK202669622SQ201220262198
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者范长城 申请人:北京汽车股份有限公司