专利名称：汽车脚踏垫挂架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂架结构，尤其是指一种可提升脚踏垫固定较佳适用性的汽车脚踏垫挂架结构。
背景技术：
汽车脚踏垫主要铺设于汽车内部地毯上以保护车内地毯不致脏污损坏，然而为防止脚踏垫滑动造成汽车油门踏板与脚踏垫接触卡止危害行车安全，目前多数车体常于车内地毯上固设钩体，并于脚踏垫主体上对应位置设置透孔，并于透孔位置再组设硬质固定器，使得该硬质固定器可提供与钩体扣合以确保该脚踏垫主体不会移位。就习用脚踏垫出厂结构而言如图10、图11所示，主要具有脚踏垫主体I’、固定器2’、挂架3’，该脚踏垫主体I’由软质材料制造，并对应不同厂牌、型式车体的地毯上钩体(图中未标示)位置设置透孔11’，于上方设置可接合挂架3’的凸耳12’ ；该固定器2’由硬质材料制造，具有上固定器21’、下固定器22’，该上、下固定器21’、22’对应透孔11’形状，中央分别具有透孔211’、221’，令该上、下固定器21’、22’分别由脚踏垫主体I’正面、底面位置对接组合固设于脚踏垫主体I’上，且该透孔211’、221’可提供与车内地毯的钩体钩扣；该挂架3’由硬质材料制造，下方具有组接部31’与脚踏垫I’的凸耳12’接合，并于上方设置钩部32’，使得该脚踏垫主体I’可借由挂架3’钩挂于商场展售，并使用者购买后可剪下凸耳12’以使该脚踏垫主体I’可组装于车内地毯上。然而前述结构的脚踏垫主体I’的透孔11’位置必须配合该车型的钩体位置，造成该脚踏垫主体I’不能适用不同车型上，具有适用性不佳缺失，且该脚踏垫主体I’因受限于其适用的车型，造成该脚踏垫主体I’产量受限制及成本大幅提高缺失。有鉴于此，本设计人针对上述脚踏垫挂架结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏垫挂架结构，其可提供于各式不同车型使用以提升脚踏垫较佳适用性。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种汽车脚踏垫挂架结构，该挂架与脚踏垫主体组接，并挂架由硬质塑料材料制造，包括一钩部；一板部，设于钩部下方，设置与脚踏垫主体组接的组接部，且设置多个环形部；至少一固定器，成型设于板部的环形部位置，该固定器具有透孔，而且该固定器与环形部分离组设于脚踏垫主体上。上述挂架包括刀具，该刀具成型设于板部的环形部位置。上述环形部为透空形体，固定器及刀具分别与环形部间成型多个接合肋接合，固定器及刀具分别与环形部的环壁间具有透空间隔。[0012]上述固定器及刀具分别成型厚度较板部厚度小的连结片部与环形部连结。上述刀具包括环形金属刀片、操作钮，该刀片上方设置穿孔，该操作钮与刀片成型接合，该操作钮外缘与环形部间由接合肋成型接合，且该刀片端缘位于操作钮下方，该操作钮的塑料充满刀片的穿孔成型结合。上述刀具还包括护套,该护套套置于刀片上。上述固定器包括一上固定器、一下固定器，该上固定器中央具有透孔，透孔外侧具有外环壁，并于外环壁上方朝向透孔外侧设置上环部，该上环部与环形部成型接合，又于外环壁设置扣槽；该下固定器中央具有直径大于上固定器外环壁直径的透孔，透孔具有外环壁、内环壁，该下固定器的外环壁直径对应前述刀片直径，于下固定器的内环壁设置与固定器扣槽扣合的扣体，又于外环壁下方朝向透孔外侧设置下环部，下环部与环形部成型接合。采用上述结构后，本实用新型实施时该挂架的组接部可与脚踏垫主体上方的凸耳或其他组件接合，使脚踏垫主体可借由挂架的钩部钩挂于展售场合，且该脚踏垫主体不须·设置透孔，在使用时可剪下凸耳令挂架与脚踏垫主体分离，令固定器与挂架的板部分离，此时可配合欲组设车体地毯上的钩体位置对脚踏垫主体对应位置进行切割透孔；令固定器组设于该透孔位置，使上固定器、下固定器分别由脚踏垫主体的正面、背面穿插脚踏垫主体的透孔对接组合，使得该硬质固定器可提供与车体的钩体钩扣组合定位脚踏垫主体于车体位置，并使本实用新型同一挂架、脚踏垫主体可提供各式不同车型使用以提升脚踏垫较佳适用性。
图I为本实用新型的挂架立体图；图2为本实用新型的挂架另一立体图；图3为本实用新型的挂架与脚踏垫主体接合示意图；图4为本实用新型取下固定器、刀具示意图；图5为本实用新型于脚踏垫主体切割透孔示意图；图6为本实用新型脚踏垫主体组设固定器示意图；图7为本实用新型脚踏垫主体组设固定器剖视示意图；图8为本实用新型脚踏垫主体组设固定器立体图；图9为本实用新型另一实施例挂架示意图；图10为习用脚踏垫示意图；图11为对应图10的A-A剖视图。主要元件符号说明I挂架2钩部3板部31组接部311凹槽312组接孔32环形部4固定器40接合肋401间隔402连结片部 41上固定器411透孔412外环壁 413上环部414扣槽42下固定器 421透孔422外环壁423内环壁 424扣体[0036]425下环部5刀具50接合肋501间隔502连结片部51刀片511穿孔52操作钮521凸钮53护套6脚踏垫主体61凸耳62 透孔I’脚踏垫主体11’透孔12’凸耳2’固定器21’上固定器211’透孔22’下固定器221’透孔3’挂架31’组接部32’钩部。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。请一并参阅图I至图7，本实用新型的汽车脚踏垫挂架I可与脚踏垫主体6组接，该挂架I由硬质塑料材料制造，包括一钩部2、一板部3、两固定器4、一刀具5，该钩部2可钩挂于挂钩或其他对象(图中未标示)上。板部3设于钩部2下方，并设置可与脚踏垫主体6组接的组接部31，该组接部31具有凹槽311、组接孔312 ;于板部3设置五个环形部32，该环形部32为透空形体。固定器4成型设于板部3的环形部32位置，该固定器4外缘与环形部32间成型多个接合肋40接合，并使固定器4与环形部32环壁间具有透空间隔401，该每一固定器4包括一上固定器41、一下固定器42，该上固定器41中央具有透孔411，透孔411外侧具外环壁412，并于外环壁412上方朝向透孔411外侧设置上环部413，该上环部413外缘由接合肋40与环形部32成型接合，又于外环壁412设置扣槽414 ;下固定器42中央具有直径大于上固定器41外环壁412直径的透孔421，透孔421具有外环壁422、内环壁423，于内环壁423设置可与上固定器41扣槽414扣合的扣体424，又于外环壁422下方朝向透孔421外侧设置下环部425，该下环部425外缘由接合肋40与环形部32成型接合。刀具5成型设于板部3的环形部32位置，该刀具5外缘与环形部32间成型多个接合肋50接合，并使刀具5与环形部32环壁间具透空间隔501，该刀具5包括环形金属刀片51、操作钮52、护套53，该刀片51直径对应固定器4的下固定器42外环壁422直径设置，并上方设置穿孔511，该操作钮52与刀片51成型接合，该操作钮52外缘与环形部32间由接合肋50成型接合，且使刀片51端缘位于操作钮52下方，于操作钮52设置可便于手部操作的凸钮521，又该挂架I成型时可预先令刀片51置于模具(图中未标示)内，并注入挂架I塑料时该塑料可充满刀片51的穿孔511与刀片51成型结合，使挂架I同时成型钩部2、板部3、固定器4、刀具5，该护套53可另外制造并套置于刀片51上以具较佳安全性。如图3所示，本实用新型实施时该挂架I板部3的组接部31可与脚踏垫主体6上方的凸耳61接合，该凹槽311、接合孔312可提供分别与脚踏垫主体6的两凸耳61组接以使脚踏垫主体6可借由挂架I的钩部2可挂于展售场合，且该脚踏垫主体6不须设置透孔。在使用时可剪下凸耳61令挂架I与脚踏垫主体6分离，如图4所示，使用者可由工具剪断或施力折断接合肋40、50令固定器4、刀具5与挂架I的板部3分离，又如图I、图5、图6所示，此时可取下护套53并配合欲组设车体地毯上的钩体(图中未标示)位置令刀具5的刀片51对脚踏垫主体6对应位置进行切割透孔62，并使该透孔62形状可确实对应刀片51形状以配合固定器4组装。如图6至图8所示，本实用新型再令固定器4组设于该透孔62位置，使上固定器41、下固定器42分别由脚踏垫主体6的正面、背面穿插脚踏垫主体6的透孔62对接组合，并使上、下环部413、425可分别贴靠脚踏垫主体6的正、背面，使下固定器42的扣体424与上固定器41的扣槽414稳固接合，使得该硬质固定器4可提供与车体的钩体钩扣组合定位脚踏垫主体6于车体位置。请参阅图9，本实用新型另一实施例类同前述实施例，其差异在板部3的环形部32与固定器4、刀具5间由厚度较板部3厚度小的连结片部402、502连结，不一定须具有透空间隔，使得厚度较小的连结片部402、502可便于施力或由工具令固定器4、刀具5与板部32分离，并可具有本实用新型要求的功效。·本实用新型设计可使同一挂架I、脚踏垫主体6可提供各式不同车型使用，可大幅提升脚踏垫的适用性，且可具易于量产及减小制造成本功效，而本实用新型的挂架不一定须成型刀具，亦可由外部工具切割脚踏垫主体形成可装设固定器的透孔。上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.一种汽车脚踏垫挂架结构，该挂架与脚踏垫主体组接，并挂架由硬质塑料材料制造，其特征在于，包括 一钩部； 一板部，设于钩部下方，设置与脚踏垫主体组接的组接部，且设置多个环形部； 至少一固定器，成型设于板部的环形部位置，该固定器具有透孔，而且该固定器与环形部分离组设于脚踏垫主体上。
2.如权利要求I所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于挂架包括刀具，该刀具成型设于板部的环形部位置。
3.如权利要求2所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于该环形部为透空形体，固定器及刀具分别与环形部间成型多个接合肋接合，固定器及刀具分别与环形部的环壁间具有透空间隔。
4.如权利要求2所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于固定器及刀具分别成型厚度较板部厚度小的连结片部与环形部连结。
5.如权利要求3或4所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于该刀具包括环形金属刀片、操作钮，该刀片上方设置穿孔，该操作钮与刀片成型接合，该操作钮外缘与环形部间由接合肋成型接合，且该刀片端缘位于操作钮下方，该操作钮的塑料充满刀片的穿孔成型彡口口。
6.如权利要求5所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于该刀具还包括护套，该护套套置于刀片上。
7.如权利要求1、2、3或4所述的汽车脚踏垫挂架结构，其特征在于固定器包括一上固定器、一下固定器，该上固定器中央具有透孔，透孔外侧具有外环壁，并于外环壁上方朝向透孔外侧设置上环部，该上环部与环形部成型接合，又于外环壁设置扣槽；该下固定器中央具有直径大于上固定器外环壁直径的透孔，透孔具有外环壁、内环壁，该下固定器的外环壁直径对应前述刀片直径，于下固定器的内环壁设置与固定器扣槽扣合的扣体，又于外环壁下方朝向透孔外侧设置下环部，下环部与环形部成型接合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车脚踏垫挂架结构，该挂架可与脚踏垫主体组接，由硬质塑料材料制造，包括一钩部、一板部、至少一固定器、一刀具，该板部设于钩部下方，并设置可与脚踏垫主体接合的组接部，设置多个环形部；固定器成型设于板部的环形部位置，该固定器外缘与环形部成型接合，该固定器具有透孔；刀具成型设于板部的环形部位置，设定对应固定器尺寸的刀片；借助上述结构，借本实用新型汽车脚踏垫挂架结构可适合汽车脚垫于各式车体以具有较佳固定适用性。
文档编号B60N3/06GK202728033SQ201220298249
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者黄维智, 王志成 申请人:黄维智, 王志成