专利名称：座椅刹车缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车运输技术领域，涉及ー种座椅刹车缓冲装置，特别适用于车辆座椅的刹车缓冲。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，对于各种汽车的利用率也越来越高，随之对汽车的安全性，可靠性及舒适性有更高的要求。于汽车座椅而言，主要功能是支撑人体，给人提供安全舒适的乘车环境。目前大多数汽车座椅只考虑了吸收垂直方向的振动，无刹车缓冲，刹车时乘员感 觉不舒适。
发明内容本实用新型公开ー种座椅刹车缓冲装置，以解决现有技术中汽车座椅只考虑了吸收垂直方向的振动，无刹车缓冲，刹车时乘员感觉不舒适等问题。本实用新型技术解决方案如下包括安装柱、上框架端板、滑动板、销、第一拉簧、空气拉簧；滑动板上具有槽型结构，滑动板的槽型结构与减震机构中的上端滚动轴固定在一起，滑动板随着滚动轴的滚动一起运动；滑动板的另一端焊接销，销的两端分别安装有同等弾力的第一拉簧，空气拉簧一端固定于滑动板上，另一端固定在安装柱上；弹簧会使缓冲装置处于平衡状态；空气拉簧随着滑动板的运动而产生拉伸或者压缩；实现了缓冲的作用，大大增加了座椅的舒适度。作为本实用新型的一种改进方案为该缓冲装置设有转动锁紧板、固定销、钢丝拉线和开关手柄，转动锁紧板由紧固件可转动连接在上框架端板；固定销紧固连接在滑动板上；转动锁紧板上具有锁止豁ロ ；钢丝拉线与转动锁紧板相连接；车辆行驶状态时，转动锁紧板的豁ロ与固定销相配合，转动锁紧板关闭；车辆处于制动状态时，通过控制手柄，钢丝拉线拉动转动锁紧板转动，转动锁紧板的豁ロ与固定销相脱离，转动锁紧板打开。在空气拉簧、第一拉簧的共同缓冲作用下，驾驶员感觉到座椅的靠背和坐垫都会向前缓冲，这样会感觉很舒适。作为本实用新型的另ー种改进方案为还包括第二拉簧；第二拉簧一端固定于转动锁紧板上，另一端固定于上框架端板上；第二拉簧提供转动锁紧板的回弾力。本实用新型的积极效果在于当汽车在行驶的过程中刹车时，座椅的靠背与减震机构会有相対的运动，靠背会随着驾驶员向前运动，在弹簧和空气弹簧反作用力的作用下，会使驾驶员感到很舒适的向前缓冲。
图I为本实用新型结构示意图；图中1安装柱、2上框架端板、3滑动板、4销、5第一拉簧、6空气拉簧、7转动锁紧板、8固定销、9拉线、10第二拉簧。
具体实施方式
结合附图说明本实用新型实施例。本实用新型实施例如图I所示本实用新型包括安装柱I、上框架端板2、滑动板
3、销4、第一拉簧5、空气拉簧6、转动锁紧板7、固定销8、钢丝拉线9、第二拉簧10和开关手柄；滑动板3上具有槽型结构，滑动板3的槽型结构与“X”型减震机构中的上端滚动轴固定在一起，滑动板3随着滚动轴的滚动一起运动；滑动板3的另一端焊接销4，销4的两端分别安装有同等弾力的第一拉簧5，空气拉簧6 —端固定于滑动板3上，另一端固定在安装柱I上；弹簧会使缓冲装置处于平衡状态；转动锁紧板7由紧固件可转动连接在上框架端
板2 ;固定销8紧固连接在滑动板3上；转动锁紧板7上具有锁止豁ロ ；钢丝拉线9与转动锁紧板7相连接；第ニ拉簧10 —端固定于转动锁紧板7上，另一端固定于上框架端板2上；第二拉簧10提供转动锁紧板7的回弾力。车辆行驶状态时，转动锁紧板7的豁ロ与固定销8相配合，转动锁紧板7关闭；车辆处于制动状态时，通过控制手柄，钢丝拉线9拉动转动锁紧板7转动，转动锁紧板7的豁ロ与固定销8相脱离，转动锁紧板7打开。空气拉簧6随着滑动板3的运动而产生拉伸或者压缩，实现了缓冲的作用，大大增加了座椅的舒适度。在空气拉簧6、第一拉簧5的共同缓冲作用下，驾驶员感觉到座椅的靠背和坐垫都会向前缓冲，这样会感觉很舒适。
权利要求1.一种座椅刹车缓冲装置，其特征在于包括安装柱、上框架端板、滑动板、销、第一拉簧、空气拉簧；滑动板上具有槽型结构，滑动板的槽型结构与减震机构中的上端滚动轴固定在一起，滑动板随着滚动轴的滚动一起运动；滑动板的另一端焊接销，销的两端分别安装有同等弾力的第一拉簧，空气拉簧一端固定于滑动板上，另一端固定在安装柱上；弹簧会使缓冲装置处于平衡状态；空气拉簧随着滑动板的运动而产生拉伸或者压缩。
2.根据权利要求I所述的座椅刹车缓冲装置；其特征在于还包括转动锁紧板、固定销、拉线和开关手柄，转动锁紧板由紧固件可转动连接在上框架端板；固定销紧固连接在滑动板上；转动锁紧板上具有锁止豁ロ ；拉线与转动锁紧板相连接；车辆行驶状态时，转动锁紧板的豁ロ与固定销相配合，转动锁紧板关闭；车辆处于制动状态时，通过控制手柄，拉线拉动转动锁紧板，转动锁紧板的豁ロ与固定销相脱离，转动锁紧板打开。
3.根据权利要求I或2所述的座椅刹车缓冲装置；其特征在于还包括第二拉簧；第ニ拉簧一端固定于转动锁紧板上，另一端固定于上框架端板上。
专利摘要本实用新型公开一种座椅刹车缓冲装置，包括安装柱、上框架端板、滑动板、销、第一拉簧、空气拉簧、转动锁紧板、固定销、拉线、第二拉簧；滑动板上具有槽型结构，滑动板槽型结构与减震机构中上端滚动轴固定在一起，滑动板随滚动轴滚动一起运动；滑动板另一端焊接销，销两端分别安装同等弹力的第一拉簧，空气拉簧一端固定于滑动板上，另一端固定在安装柱上；弹簧会使缓冲装置处于平衡状态；转动锁紧板由紧固件可转动连接在上框架端板；固定销紧固连接在滑动板上；转动锁紧板上有锁止豁口；拉线与转动锁紧板相连接；车辆制动状态时，拉线拉动转动锁紧板转动，转动锁紧板的豁口与固定销脱离。空气拉簧随着滑动板的运动产生拉伸或压缩，实现缓冲。
文档编号B60N2/64GK202623997SQ20122030049
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者张开宇 申请人:张开宇