专利名称：车辆的缓冲器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的缓冲器装置，尤其涉及把缓冲器罩结合于前端模块的上加强板以能够容易因行人碰撞而变形的结构形成的车辆的缓冲器装置。
背景技术：
一般而言，在汽车的前方缓冲器罩上，配置有散热器护栅，以便外部空气能够进入发动机舱，并且，在所述发动机舱中配置有散热器，用于使吸收了发动机热量的冷却液在循环的同时，被通过所述散热器护栅流入的空气冷却。所述散热器加装于前端模块(FEM ；Front End Module)的中央部。其中，所述前端模块，是指为简化汽车的组装工序，由所述散热器和车头灯及缓冲梁等组装成一个的模块。施加于所述缓冲器罩的碰撞能量，被配置于所述前端模块的所述缓冲梁分散向车·身的左右，传递给车身的侧梁，引导车身的正确变形，能够使车身向车内的凹陷实现最小化，从而使车内乘员的伤害实现最小化。最近，严格实施了当行人与车辆碰撞时能够减小伤害的行人保护法规。因此，需要开发当行人碰撞缓冲器罩时，能够在容易变形的同时吸收碰撞能量的车辆的缓冲器装置。
实用新型内容技术问题本实用新型的目的在于提供一种提高行人的碰撞安全性能的车辆的缓冲器装置。本实用新型的目的并非限定于以上提及的目的，从以下记载，所属技术领域的技术人员将能够明确理解未提及的其他目的或技术课题。技术方案为达成所述目的，本实用新型实施例的车辆的缓冲器装置包括缓冲器罩；前端模块，从所述缓冲器罩向后方分隔配置；以及上加强板，把所述缓冲器罩结合于所述前端模块。其中，所述上加强板沿所述缓冲器罩的背面倾斜地配置，用以由于所述缓冲器罩传递的碰撞能量而容易变形。 其他实施例的具体事项包含于详细说明及附图中。技术效果根据本实用新型的车辆的缓冲器装置，把缓冲器罩结合于前端模块的上加强板，沿所述缓冲器罩的背面倾斜地配置，容易因行人碰撞而变形，所以具有提高行人的碰撞安全性能的效果。本实用新型的效果并非限定于以上提及的效果，从权利要求书的记载，所属技术领域的技术人员将能够明确理解未提及的其他效果。
图I为显示根据本实用新型实施例的车辆缓冲器装置的前端模块的立体图；[0016]图2为示图I所示前端模块结合于缓冲器罩的状态的侧剖面图；图3为显示图2所示上加强板的详细图；图4为显示图2所示上加强板的仰视图。附图标记说明10 :缓冲器罩； 15 :散热器护栅；20:前端模块； 30:上加强板；31 :水平部； 32 :第I折弯部；33 :第2折弯部；34 :第三折弯部；35 :结合部；36 :延长部；38:第I缺口部；39:第2缺口部。
具体实施方式
通过后述与附图共同详细说明的实施例，本实用新型的优点、特征以及达成其的方法将会更加明确。但是，本实用新型并非限定以下公开的实施例，可以以互不相同的多种形态体现，本实施例只提供用于使本实用新型的公开更加完整，使本实用新型所属技术领域的技术人员完全了解发明的范畴，本实用新型只由权利要求项的范畴定义。通过整个说明书对同一或者类似的组成要素使用了同一附图标记。下面参照附图，说明本实用新型实施例的车辆的缓冲器装置。图I为显示根据本实用新型实施例的车辆缓冲器装置的前端模块的立体图，图2为显示图I所示前端模块结合于缓冲器罩的状态的侧剖面图，图3为显示图2所示上加强板的详细图。参照图I至图3，本实用新型实施例的车辆的缓冲器装置包括缓冲器罩10、前端模块(Front End Module) 20 和上加强板 30。缓冲器罩10配置于车辆的前方外侧，形成了缓冲器的外观，配置有使外部空气流入发动机舱的散热器护栅15。前端模块20从缓冲器罩10向后方离开，配置于所述发动机舱内，在中央部配置有散热器22,使在散热器22内循环的冷却液能够被从散热器护栅15流入的外部空气冷却。另外，在前端模块20上，缓冲梁24向左右长长地配置，缓冲梁24把从缓冲器罩10传递的碰撞能量向车身的侧梁(未图示)分散、传递。上加强板30把缓冲器罩10结合于前端模块20，防止缓冲器罩10因自重而下垂。上加强板30沿缓冲器罩10的背面倾斜地配置，用以由于缓冲器罩10传递的碰撞能量而容易变形。因此，如果行人的腿碰撞缓冲器罩10，碰撞能量从缓冲器罩10传递给上加强板30，则在容易地变形的同时吸收所述碰撞能量，所以，能够使行人的腿部受到的伤害实现最小化。上加强板30从缓冲器罩10中的散热器护栅15，沿上侧倾斜地配置，把缓冲器罩10结合于前端模块20。上加强板30以塑料材料注塑成型，以便能够容易吸收所述行人的碰撞能量。上加强板30向左右方向长长地形成，结合于前端模块20的上部。上加强板30包括水平部31，通过连结构件2与缓冲器罩10结合；第一折弯部32，在水平部31的一端折弯，沿缓冲器罩10的背面倾斜地配置；第二折弯部33，在水平部31的另一端折弯；第三折弯部34，从第二折弯部33折弯；结合部35，从第三折弯部34向下侧凸出，通过连结构件4结合于前端模块20 ;延长部36，在结合部35向后方凸出，配置于前端模块20的内部。水平部31水平地配置，第二折弯部33向与第一折弯部32相同的下方向折弯并倾斜地配置，第三折弯部34倾斜地配置，结合部35竖直地配置。上加强板30的下侧向上侧切开，沿上加强板30的左右长度方向长长地形成有多个第一缺口部38。第一缺口部38在水平部31及第一折弯部32之间、水平部31及第二折弯部33之间、第二折弯部33及第三折弯部34之间分别形成。因此，如果碰撞能量从缓冲器罩10传递给上加强板30，则第一折弯部32、水平部31及第二折弯部33以各个第一缺口部38为基准，能够在旋转的同时破损并吸收所述碰撞能量。图4为显示图2所示上加强板的仰视图。 如图4所示，在上加强板30上，不仅形成有第一缺口部38，还可以形成有第二缺口部39。第二缺口部39为多个，由上加强板30的下侧向上侧切开形成，向与第一缺口部38垂直的方向形成。在第一缺口部38及第二缺口部39全部形成于上加强板30上的情况下，如果碰撞能量从缓冲器罩10传递给上加强板30，则上加强板30以第一缺口部38及第二缺口部39为基准，能够在多处破碎的同时吸收所述碰撞能量。下面说明如上构成的本实用新型实施例的车辆的缓冲器装置的作用。首先，如果行人腿部碰撞缓冲器罩10，则施加于缓冲器罩10的碰撞能量传递给上加强板30。此时，上加强板30由于第一折弯部32沿缓冲器罩10的背面倾斜地配置，所以，在因所述碰撞能量而容易地变形的同时吸收所述碰撞能量，从而能够使所述行人腿部受到的伤害实现最小化。尤其是，上加强板30的构成包括水平部31，与缓冲器罩10结合；第一折弯部32，在水平部31的一端折弯，沿缓冲器罩10的背面倾斜地配置；第二折弯部33，在水平部31的另一端折弯；第三折弯部34，从第二折弯部33折弯。所以，如果碰撞能量从缓冲器罩10传递到第一折弯部32，则第一折弯部32、水平部31及第二折弯部33在弯曲的同时变形，能够吸收从缓冲器罩10传递的所述碰撞能量。另外，在水平部31及第一折弯部32之间、水平部31及第二折弯部33之间、第二折弯部33及第三折弯部34之间，分别形成有第一缺口部38，从而，如果碰撞能量从缓冲器罩10传递到第一折弯部32，则第一折弯部32、水平部31及第二折弯部33以各个第一缺口部38为基准，能够在旋转的同时破损，并吸收从缓冲器罩10传递的所述碰撞能量。另外，在上加强板30上，还向与第一缺口部38垂直的方向形成有第二缺口部39，如果碰撞能量从缓冲器罩10传递给第一折弯部32，则上加强板30以第一缺口部38及第二缺口部39为基准，破裂成碎片，因而能够吸收从缓冲器罩10传递的所述碰撞能量。本实用新型所属技术领域的技术人员能够理解本实用新型在不变更其技术思想或必须特征的前提下，能够以其他具体形态实施。因此，以上记述的实施例在所有方面只应理解为示例，而非限定。与上述详细说明相比，本实用新型的范围由权利要求书表现，从权利要求书的意义、范围以及其均等概念导出的所有变更或变形的形态，均应解释为包含于本实用新型的范围。
权利要求1.一种车辆的缓冲器装置，其特征在于，包括 缓冲器罩； 前端模块，从所述缓冲器罩向后方分隔配置；以及 上加强板，把所述缓冲器罩结合于所述前端模块，其中，所述上加强板沿所述缓冲器罩的背面倾斜地配置，用以由于所述缓冲器罩传递的碰撞能量而容易变形。
2.根据权利要求I所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于，还包括 散热器护栅，配置于所述缓冲器罩，使外部空气流入发动机舱内，其中，所述上加强板从所述缓冲器罩中的所述散热器护栅沿上侧倾斜地配置。
3.根据权利要求I所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 所述上加强板沿左右方向长长地形成，并结合于所述前端模块。
4.根据权利要求I所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 所述上加强板由塑料材料形成。
5.根据权利要求I所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于，所述上加强板包括 水平部，与所述缓冲器罩结合； 第一折弯部，在所述水平部的一端折弯，并沿所述缓冲器罩的背面倾斜地配置； 第二折弯部，在所述水平部的另一端折弯；以及 第三折弯部，从所述第二折弯部折弯。
6.根据权利要求5所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 所述第二折弯部向与所述第一折弯部相同的方向折弯并倾斜地配置。
7.根据权利要求6所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 所述水平部水平地配置。
8.据权利要求7所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 所述第三折弯部倾斜地配置。
9.根据权利要求8所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于，所述上加强板还包括 结合部，从所述第三折弯部凸出并竖直地配置，结合于所述前端模块。
10.根据权利要求9所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于，所述上加强板还包括 延长部，在所述结合部向后方凸出，并配置于所述前端模块内部。
11.根据权利要求5所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 在所述水平部及所述第一折弯部之间、所述水平部及所述第二折弯部之间、所述第二折弯部及所述第三折弯部之间，分别沿所述上加强板的左右长度方向长长地形成有第一缺口部。
12.根据权利要求11所述的车辆的缓冲器装置，其特征在于 在所述上加强板上，还向与所述第一缺口部垂直的方向形成有第二缺口部。
专利摘要本实用新型提供一种提高行人碰撞安全性的车辆的缓冲器装置。为此，根据本实用新型实施例的车辆的缓冲器装置包括缓冲器罩、从所述缓冲器罩向后方分隔配置的前端模块、把所述缓冲器罩结合于所述前端模块的上加强板。其中，所述上加强板沿所述缓冲器罩的背面倾斜地配置，用以由于所述缓冲器罩传递的碰撞能量而容易变形。
文档编号B60R19/52GK202764891SQ20122032043
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月3日 优先权日2011年7月5日
发明者李东炫 申请人:现代摩比斯株式会社