专利名称：新型汽车门体密封防脱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门体的密封装置，尤其涉及一种汽新型汽车门体密封防脱结构。
背景技术：
结合国家的发展政策，汽车产业近几年得到了飞速的发展，逐步成为国民经济的主要支柱。汽车行业的飞速崛起发展，带动了汽车零部件企业的快速发展，产品技术也得到了快速升级。现在市场上销售的汽车门体的车窗结构，车窗上设置的密封条密封效果不好，容易脱落，从而给车窗上设置有的玻璃窗体的运行带来了很大的问题，影响了正常使用。为改变现在车体上窗体密封装置所存在的缺点，就要求设置者们对车体结构进行不断的优化改进，避免结构存在的缺点，为市场提供更好的产品，满足用户需求。 发明内容本发明克服了上述车体前大灯固定所存在的问题，提供了一种结构简单、制作成本低廉，密封装置防脱防滑性能好的新型汽车门体。本发明的上述内容主要通过以下方案如下一种新型汽车门体密封防脱结构，包括车门板、车窗孔，车窗孔设置在车门板的上部，车窗孔上设置有内侧封边和外侧封边，车窗孔的内侧封边的左部设置有左内凹槽，车窗孔的内侧封边的右部设置有右内凹槽，车窗孔的外侧封边的左部设置有左外凹槽，车窗孔的外侧封边的右部设置有右外凹槽，车窗孔的内侧封边的上部和外侧封边的上部设置有玻璃导轨；作为优选，新型汽车门体密封防脱结构的车窗孔的内侧封边的左内凹槽和外侧封边的左外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构；作为优选，新型汽车门体密封防脱结构的车窗孔的内侧封边的右内凹槽和外侧封边的右外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构。通过以上叙述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、车窗孔的内侧封边和外侧封边上设置有玻璃导轨，对设置造车窗体上玻璃窗的设置，起到了导向和限定的作用，防止玻璃窗体随车颠簸而震动，提高了车体运行的安全性；2、车窗孔的内侧封边的左部设置有左内凹槽，车窗孔的内侧封边的右部设置有右内凹槽，车窗孔的外侧封边的左部设置有左内外凹槽，车窗孔的外侧封边的右部设置有右外凹槽，左内凹槽和右内凹槽与左外凹槽和右外凹槽的共同设置，便于玻璃导轨的设置，分别给玻璃导轨的安装提供了限位参定；3、车窗孔的内侧封边的左内凹槽和外侧封边的左外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构，车窗孔的内侧封边的右内凹槽和外侧封边的右外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构，“T”字型结构的构成，增强了设置在车窗孔的内侧封边和外侧封边之间设置的密封条的固定，使设置在内侧封边、密封条和外侧封边之间的固定胶体增大了固定接触面积，摩擦阻力增大，不容易脱落，更加有效的防止密封条的脱落，增强了车体使用的安全性，降低了维修成本，使车体更好的为使用者服务；4、本实用新型结构简单，制作成本低廉，降低了降低车主使用成本，提高了车体使用安全性，增强了密封条的防脱效果，满足了用户使用需求，有利于推广应用。
图I是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。如图I所示，一种新型汽车门体密封防脱结构，包括车门板I、车窗孔2。车窗孔2设置在车门板I的上部。车窗孔2内可设置玻璃窗体，以拓宽开车人的视野范围，提高形成安全性。车窗孔2上设置有内侧封边3和外侧封边6。车窗孔2的内侧封边3的左部设置有左内凹槽5,车窗孔2的内侧封边3的右部设置有右内凹槽4。车窗孔2的外侧封边6的左部设置有左外凹槽7,车窗孔2的外侧封边6的右部设置有右外凹槽8。车窗孔2的内侧 封边3的左内凹槽5和外侧封边6的左外凹槽7与车窗孔2的内侧封边3和外内侧封6边之间为“T”字型结构。车窗孔2的内侧封边3的右内凹槽4和外侧封边6的右外凹槽8与车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6之间为“T”字型结构。车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6上部设置有玻璃导轨9。车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6上玻璃导轨9的设置，对车窗体上玻璃窗的设置，起到了导向和限定的作用，防止玻璃窗体随车颠簸而震动，提高了车体运行的安全性。车窗孔2的内侧封边3的左部设置有左内凹槽5，车窗孔2的内侧封边3的右部设置有右内凹槽4,车窗孔2的外侧封边6的左部设置有左外凹槽7,车窗孔2的外侧封边6的右部设置有右外凹槽8，左内凹槽5和右内凹槽4与左外凹槽7和右外凹槽8的共同设置，便于玻璃导轨9的设置，给玻璃导轨9安装提供了限位参定。车窗孔2的内侧封边3的左内凹槽5和外侧封边6的左外凹槽7与车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6之间为“T”字型结构，车窗孔2的内侧封边3的右内凹槽4和外侧封边6的右外凹槽8与车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6之间为“T”字型结构，“T”字型结构的构成，增强了设置在车窗孔2的内侧封边3和外侧封边6之间设置的密封条的固定，使设置在内侧封边3、密封条和外侧封边6之间的固定胶体增大了固定接触面积，摩擦阻力增大，不容易脱落，更加有效的防止密封条的脱落，增强了车体使用的安全性，降低了维修成本，使车体更好的为使用者服务。本实用新型结构简单，制作成本低廉，降低了降低车主使用成本，提高了车体使用安全性，增强了密封条的防脱效果，满足了用户使用需求，有利于推广应用。
权利要求1.一种新型汽车门体密封防脱结构，包括车门板(I)、车窗孔(2)，所述的车窗孔(2)设置在车门板⑴的上部，所述的车窗孔⑵上设置有内侧封边⑶和外侧封边(6)，其特征在于所述的车窗孔⑵的内侧封边⑶的左部设置有左内凹槽(5)，所述的车窗孔(2)的内侧封边(3)的右部设置有右内凹槽(4)，所述的车窗孔(2)的外侧封边(6)的左部设置有左外凹槽(7)，所述的车窗孔(2)的外侧封边￠)的右部设置有右外凹槽(8)，所述的车窗孔(2)的内侧封边(3)的上部和外侧封边￠)的上部设置有玻璃导轨(9)。
2.根据权利要求I所述的新型汽车门体密封防脱结构，其特征在于所述的车窗孔(2)的内侧封边⑶的左内凹槽(5)和外侧封边(6)的左外凹槽(7)与车窗孔⑵的内侧封边(3)和外侧封边(6)之间为“T”字型结构。
3.根据权利要求I所述的新型汽车门体密封防脱结构，其特征在于所述的车窗孔(2)的内侧封边⑶的右内凹槽⑷和外侧封边(6)的右外凹槽⑶与车窗孔⑵的内侧封边(3)和外侧封边(6)之间为“T”字型结构。
专利摘要一种新型汽车门体密封防脱结构，包括车门板、车窗孔，车窗孔设在车门体的上部，车窗孔上设有内侧封边和外侧封边，车窗孔的内侧封边的左部设有左内凹槽，车窗孔的内侧封边的右部设有右内凹槽，车窗孔的外侧封边的左部设有左内外凹槽，车窗孔的外侧封边的右部设有右外凹槽，车窗孔的内侧封边和外侧封边的上部设有玻璃导轨，车窗孔的内侧封边的左内凹槽和外侧封边的左外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构，车窗孔的内侧封边的右内凹槽和外侧封边的右外凹槽与车窗孔的内侧封边和外侧封边之间为“T”字型结构。本实用新型结构简单，密封条防脱效果强，满足用户需求，有利于推广应用。
文档编号B60J10/06GK202669443SQ201220369149
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者乐敏波 申请人:宁波思德乐汽车技术有限公司