专利名称：鸭雏专用运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货运车辆，特别涉及一种具有通风、调温、调湿等功能的专用鸭雏运输的厢体，是确保鸭雏在运输过程中有较高存活率的车辆。属于禽苗专业化运输领域。
技术背景当前采用符合排放标准的二类载货汽车底盘和冷藏厢体组合的厢式冷藏车已广范用于冷链物流领域，主要用于需保持恒定的厢内温度，以防货物因温度变化而品质下降。可运输食品、鲜花、医用生物制品等。但是将厢式冷藏车改进设计拓展用于鸭雏运输的还不多见。现阶段禽苗运输车辆大多仅有单一功能。如有通风功能，没有调温、调湿功能；有·制热功能没有制冷和调湿功能；有制冷功能没有制热和调湿功能；近几年，随着养殖业的大发展，须确保禽苗在运输过程中有较高存活率，所以对禽苗运输车辆的功能要求越来越闻。
发明内容本实用新型的目的是设计一种用于鸭雏运输的专用车辆，以克服现阶段禽苗运输车辆大多仅有单一功能的缺点，它集通风、调温、调湿功能于一体，为鸭雏运输中创建舒适的生存环境。为达到以上目的，本实用新型的技术方案是如下实现的一种鸭雏专用运输车，由载货汽车底盘和专用厢体组成，专用厢体包括模压厢板、通风供氧装置、调温装置和加湿装置。模压厢板为内、外蒙皮彩钢板，中间填充硬质聚氨酯保温材料，具有保温、隔热功倉泛。通风供氧装置为厢体两侧板各设有6个推拉小窗，厢体顶板设计安装6个可调风量排风机构，厢体前板和后门板各设计安装4扇不锈钢上掀窗，为保证厢内通风供氧。调温装置为设计安装制冷、加热两部分，制冷部分由制冷机组和设在厢体侧板及地板的制冷机风道组成，温度可在O 30°C之间任意设定；加热部分由燃油液体加热器和安装在厢体内左、右两侧各2组的自动调温散热器组成，温度可在O 30°C之间任意设定。制冷和加热部分的有机组合，形成了最佳的调温效果。加湿装置为厢内安装的车载(12V)湿膜加湿器和水箱组成，加湿器可向厢内输送新鲜潮湿空气。如上所述的模压厢板，由模压彩钢板填充硬质聚氨酯保温材料构成，在厢板部件搭接处喷涂粘接剂，整体施以O. 5Mpa压力粘接。如上所述的通风供氧装置，其可调风量排风机构由轴流风扇、手柄和锁紧轮组成，调节时松开锁紧轮，转动手柄将排风口调至所需位置后拧紧锁紧轮即可。如上所述的调温装置，制冷机组控制部分装在驾驶室，温度可在O 30°C之间任意设定，冷气通过地板和侧板设置的风道小孔均匀向厢内释放；燃油液体加热器主机控制部分装在驾驶室，温度可在O 30°c之间任意设定，自动调温散热器设置在厢体侧壁处。如上所述的加湿装置，由车载(12V)湿膜加湿器的不锈钢壳体内设置湿膜材料和电子扇，用管路与水箱连接组成。本实用新型的特点是独特的模压硬质聚氨酯保温厢板设计，使其具有巧妙的快速拼接结构和良好的 保温、隔热功能；精巧别致的推拉小窗、不锈钢上掀窗及其可调风量排风机构设计，保证了厢体内通风供氧；制冷和加热装置的有机组合，形成最佳的调温系统；只需车辆自备电源(12V)就能启动的车载加湿器，安全可靠，具有加湿功能。本实用新型鸭雏专用运输车适用地域广范，可适用于气温在-29 +45°C之间的广阔地域；由于具有调湿功能，也可适用于气候干燥的沙漠地区。
以下结合附图及实施例，对本实用新型鸭雏专用运输车作进一步描述。图I是本实用新型鸭雏专用运输车的主视构造示意图图2是本实用新型鸭雏专用运输车的厢体内俯视构造示意图图3是本实用新型鸭雏专用运输车的模压厢板构造图图4是本实用新型鸭雏专用运输车的可调风量排风机构构造图图5是本实用新型鸭雏专用运输车的车载湿膜加湿器构造示意图图6是图5的左视图图中，I-五十铃600P载货汽车底盘，2-开利550独立式制冷机组，3、4、9_制冷机风道，5-可调风量排风机构，6-不锈钢上掀窗，7-推拉小窗，8-燃油液体加热器主机，10-力口湿装置，11-自动调温散热器，12-模压厢板，13-彩钢板，14-硬质聚氨酯保温材料，17-轴流风扇，21-手柄，22-锁紧轮，23-淋水管支撑，24-淋水管，25-加湿器不锈钢壳体，26-湿膜材料，27-电子扇，28-上水管，29-三通，30-节门，31-回水管，32-进水管接头，33-12V潜水泵，34-放水管接头，35-密封上盖，36-水箱，37-水位计，38-漏水口。
具体实施方式
由图1、2可见，本实用新型鸭雏专用运输车主要由五十铃600P载货汽车底盘和专用厢体组成，专用厢体包括模压厢板、通风供氧装置、调温装置和加湿装置。专用厢体本体由若干块模压硬质聚氨酯保温板组合而成。制作时先将彩钢板13表面压制有凹槽形状，将压制成型的彩钢板放置专用模具中，向模中注入定量的硬质聚氨酯保温材料14。保温板组合时，在每两块板搭接处喷涂粘接剂并整体施以O. 5Mpa压力。调温装置由制冷、加热两部分组成。制冷部分由开利550独立式制冷机组2和制冷机风道3、4、9组成，制冷机组控制部分装在驾驶室，温度可在O 30°C之间任意设定。冷气通过地板和侧板设置的风道小孔均匀向厢内释放。制热部分主要由燃油液体加热器主机8和4个自动调温散热器11组成，加热器控制部分装在驾驶室，温度可在O 30°C之间任意设定。制冷和加热部分的有机组合，形成了最佳的调温系统。加湿装置10由车载湿膜加湿器和水箱组成。由图3可见，模压厢板由模压彩钢板13填充硬质聚氨酯保温材料14构成。[0030]由图4可见，通风供氧装置的可调风量排风机构由轴流风扇17、手柄21和锁紧轮22组成，调节时松开锁紧轮22，转动手柄21将排风口调至所需位置后拧紧锁紧轮22。由图5、6可见，加湿装置由车载(12V)湿膜加湿器的不锈钢壳体内设置湿膜材料和电子扇，用管路与水箱连接组成。湿膜加湿器由淋水管支撑23、淋水管24、加湿器不锈钢壳体25、湿膜材料26、电子扇27、上水管28、三通29、节门30、回水管31组成，水箱由进水管接头32、12V潜水泵33、放水管接头34、密封上盖35、水箱本体36、水位计37和漏水口 38组成。启动水泵开关，清水通过上水管被潜水泵提至淋水管，淋水管将水均匀淋至湿膜材料上，形成均匀的水膜，此时启动电子扇，厢外干燥的空气流通湿膜材料时，水膜被汽化蒸发，形成湿润的空气释放到厢内。没被汽化蒸发的水通过漏水口 38流回水箱。本实用新型的使用方法如下鸭雏运输过程中厢体要有良好的通风，须将不锈钢上掀窗和推拉小窗打开，打开上掀窗和推拉小窗的数量及推拉小窗的开启宽度，可由当时的天气情况决定。与此同时开启排风机构，开启的数量和排风量的大小亦可根据当时的天气情况决定。夏季使用时须开启制冷机组给厢内降温，但仍要有良好的通风。冬季使用时须开启燃油液体加热器给厢内加温，但仍要有良好的通风。使用加湿器时须将车厢前板的4扇不锈钢上掀窗全部打开到最大，同时要打开车厢后部侧板小窗，以利厢内加湿空气的流通；首先打开水泵开关，3分钟后启动电子扇开关，停止使用时先关闭水泵开关，3分钟后再关闭电子扇开关。
权利要求1.一种鸭雏专用运输车，由载货汽车底盘和专用厢体组成，其特征是，专用厢体包括模压厢板、通风供氧装置、调温装置和加湿装置； 模压厢板为内、外蒙皮彩钢板，中间填充硬质聚氨酯保温材料； 通风供氧装置为厢体两侧板各设有6个推拉小窗，厢体顶板设计安装6个可调风量的排风机构，厢体前板和后门板各设计安装4扇不锈钢上掀窗； 调温装置为设计安装制冷、加热两部分，制冷部分由制冷机组和设在厢体侧板和地板的制冷机风道组成；加热部分由燃油液体加热器和安装在厢体内左、右两侧各2组的自动调温散热器组成； 加湿装置为厢体内安装的车载12V湿膜加湿器和水箱。
2.如权利要求I所述的一种鸭雏专用运输车，其特征是，模压厢板由彩钢板填充硬质聚氨酯保温材料构成，在厢板部件搭接处喷涂粘接剂，整体施以O. 5Mpa压力粘接。
3.如权利要求I所述的一种鸭雏专用运输车，其特征是，可调风量排风机构由轴流风扇、手柄和锁紧轮组成。
4.如权利要求I所述的一种鸭雏专用运输车，其特征是，调温装置的制冷机组控制部分装在驾驶室，厢体地板和侧板设置有风道小孔；燃油液体加热器主机控制部分装在驾驶室，自动调温散热器设置在厢体侧壁处。
5.如权利要求I所述的一种鸭雏专用运输车，其特征是，加湿装置由车载12V湿膜加湿器的不锈钢壳体内设置湿膜材料和电子扇，用管路与水箱连接组成。
专利摘要一种鸭雏专用运输车，由五十铃600P载货汽车底盘和专用厢体组成，专用厢体包括模压厢板、通风供氧装置、调温装置和加湿装置，模压厢板为彩钢板中间填充硬质聚氨酯保温材料。通风供氧装置为车厢两侧板各设有6个推拉小窗，顶板设计安装6个可调风量排风机构，前板和后门板各设计安装4扇不锈钢上掀窗，为保证厢内通风供氧。调温装置为设计安装制冷、加热两部分；加湿装置为厢内安装的车载12V湿膜加湿器。特点是集通风、调温、调湿、保温、隔热功能于一体，为鸭雏运输过程创造舒适生存环境。适用地域广范，可适用于气温在-29～+45℃之间的广阔地域；由于具有调湿功能，也可适用于气候干燥的沙漠地区。
文档编号B60H1/00GK202782843SQ20122039164
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者李文彬, 姜春霞, 刘增明, 刘卫东 申请人:北京北铃专用汽车有限公司