专利名称：动力电池冷却进风管固定支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力电池冷却装置，具体地指一种动力电池冷却进风管固定支架结构。
背景技术：
电动汽车与传统燃油动力车相比，在保证整体使用性能的前提下，具有更高的经济和环保效益。电动汽车采用电池作为动力源，布置于车 身底板下方的电池包内，用以满足汽车各项功能使用性能。但是，动力电池在工作过程中产生的大量热量，当车辆处于爬长坡，在炎炎夏日高速运转或充电等工况下，电池温度常常升温过高，如不及时有效的对其进行降温，产生热量的积蓄将使动力电池温度上升，超过电池的有效工作范围，影响电池的工作性能和使用寿命O目前，国内电动车开发多处于预研阶段，还未到上市、推广阶段，多因为冷却系统设计困难，暂未装置电池冷却系统。因此，动力电池冷却系统如何设计，进风管道如何走向、固定，是电动汽车开发不可缺少的一个环节。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种动力电池冷却进风管固定支架结构。为实现上述目的，本实用新型所设计的动力电池冷却进风管固定支架结构，包括置于车身地板下方的动力电池包、冷却进风管和用于固定冷却进风管的冷却进风管支架，所述冷却进风管设置在车身地板上设置的中通道的前端，所述冷却进风管的进风口与仪表板下方的空调系统出风口连通，所述冷却进风管穿过车身地板沿中通道与动力电池包的内部连接，所述冷却进风管支架固定在中通道底部前端的前围下挡板上。所述中通道上层的通道里板、前围下挡板以及冷却进风管支架上均开设有用于冷却进风管穿过的过孔。上述方案中，所述冷却进风管支架与前围下挡板焊接连接，所述冷却进风管支架上设置有用于固定冷却进风管的螺钉。上述方案中，所述冷却进风管的中间段设有波纹管，所述冷却进风管在与冷却进风管支架连接处设置有密封垫。所述冷却进风管的总体结构呈L形。本实用新型的有益效果本实用新型实现了将空调出风口的风引入到电池内部用于冷却的可能，并且进风管布置合理，进风管固定简单可靠，密封性好，安装拆卸方便。
图I为冷却进风管的布置安装结构示意图。图2为冷却进风管进风口与仪表板下方的空调系统出风口连接的结构示意图。[0013]图3为冷却进风管穿过地板的中通道过孔的结构示意图。图4为冷却进风管支架和前围下挡板的结构示意图。图5为冷却进风管支架的结构示意图。图6为冷却进风管在冷却进风管支架上安装结构示意图。图7为冷却进风管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图广3所示动力电池冷却进风管固定支架结构，包括置于车身地板7下方的动力电池包I、冷却进风管2和用于固定冷却进风管2的冷却进风管支架3。冷却进风管2设置在车身地板7上设置的中通道5的前端，冷却进风管2的进风口与仪表板下方的空调系统出风口 4连通，冷却进风管2穿过车身地板7沿中通道5与动力电池包I的内部连接，冷却进风管支架3固定在中通道5底部前端的前围下挡板6上。如图3、4所示，中通道5上层的通道里板8、前围下挡板6以及冷却进风管支架3上均开设有用于冷却进风管2穿过的过孔9。再结合图5、6，冷却进风管支架3与前围下挡板6焊接连接，冷却进风管支架3上设置有用于固定冷却进风管2的螺钉3. I。如图7所示，冷却进风管2的中间段设有波纹管2. 1，冷却进风管2在与冷却进风管支架3连接处设置有密封垫2. 2。冷却进风管2的总体结构呈L形。安装时，动力电池包I装置于车身地板下方，冷却进风管支架3焊接于前围下挡板6的下面，冷却进风管2接于动力电池包I的前方，冷却进风管2在冷却进风管支架3处由过孔9穿过车身地板7，向上连接到仪表板下方的空调系统出风口 4上，通过螺钉3. I将冷却进风管2固定在冷却进风管支架3上。使用时，空调系统出风口 4的风通过冷却进风管2引入到动力电池包I内部，输送冷风，用于冷却。
权利要求1.一种动力电池冷却进风管固定支架结构，包括置于车身地板(7)下方的动力电池包(I)、冷却进风管(2)和用于固定冷却进风管(2)的冷却进风管支架(3)，其特征在于所述冷却进风管(2)设置在车身地板(7)上设置的中通道(5)的前端，所述冷却进风管(2)的进风口与仪表板下方的空调系统出风口(4)连通，所述冷却进风管(2)穿过车身地板(7)沿中通道(5 )与动力电池包 (I)的内部连接，所述冷却进风管支架(3 )固定在中通道(5 )底部前端的前围下挡板(6)上。
2.根据权利要求I所述动力电池冷却进风管固定支架结构，其特征在于所述中通道(5)上层的通道里板(8)、前围下挡板(6)以及冷却进风管支架(3)上均开设有用于冷却进风管(2)穿过的过孔(9)。
3.根据权利要求I所述动力电池冷却进风管固定支架结构，其特征在于所述冷却进风管支架(3)与前围下挡板(6)焊接连接，所述冷却进风管支架(3)上设置有用于固定冷却进风管(2)的螺钉(3. I)。
4.根据权利要求I所述动力电池冷却进风管固定支架结构，其特征在于所述冷却进风管(2)的中间段设有波纹管(2. 1)，所述冷却进风管(2)在与冷却进风管支架(3)连接处设置有密封垫(2. 2)。
5.根据权利要求I所述动力电池冷却进风管固定支架结构，其特征在于所述冷却进风管(2)的总体结构呈L形。
专利摘要本实用新型公开了一种动力电池冷却进风管固定支架结构，包括置于车身地板下方的动力电池包、冷却进风管和用于固定冷却进风管的冷却进风管支架，冷却进风管设置在车身地板上设置的中通道的前端，冷却进风管的进风口与仪表板下方的空调系统出风口连通，冷却进风管穿过车身地板沿中通道与动力电池包的内部连接，冷却进风管支架固定在中通道底部前端的前围下挡板上。本实用新型实现了将空调出风口的风引入到电池内部用于冷却的可能，并且进风管布置合理，进风管固定简单可靠，密封性好，安装拆卸方便。
文档编号B60K11/06GK202782651SQ20122040608
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者李仲奎, 周星亮, 姜昕, 冯春, 魏海石, 石侠红 申请人:东风汽车公司