专利名称：汽车隔音密封体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身空腔柱体的膨胀材料，特别涉及一种汽车NVH领域的用于隔音、密封、减震装置的 汽车隔音密封体。
背景技术：
对于汽车制造来说，NVH (噪声、振动、舒适性)性能是汽车的重要标准。整车的NVH性能好可以使汽车在高速运行中，减轻高速气流给乘车人和司机带来的噪音和振动。近年来，随着汽车制造工艺的不断提高和进步，隔音、减振的可膨胀体材料在汽车NVH领域起到的作用越来越大，为了更好的解决车身空腔在高速运行时产生的高速气流，各种发泡体材料、工艺已经被广泛应用于旁路空腔柱体重，目前应用较多的是乙烯类发泡材料，它具有较轻的重量、体积小、附着力好、填充体积大、吸音效果好等特点。但这类发泡材料需要塑料支架，且塑料支架上要设两个与车体连接的孔，孔过大易脱落，孔过小又不能固定，配合度要求高。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，采用由金属片钩与车身空腔柱中工艺孔挂接的方案，提供了一种阻隔膨胀且密封性好的汽车空腔柱处的汽车隔音密封体。本实用新型可通过下列技术方案来实施，一种汽车隔音密封体，特征在于包括异形金属片和发泡柱体，所述异形金属片的一端为钩状，在异形金属片的另一端上焊接一根固定件，所述发泡柱体与异形金属片另一端的固定件压合为一体。本实用新型的优点是使用装配时，配合度要求不高，它可以有效地解决现有汽车中的膨胀材料位置性能差的问题。该装置装配完成后经过后续工序的高温烘烤工艺，膨胀体发泡，能很好的填满空腔体内横截面，起到阻隔空气流动和降低噪音的效果。本实用新型主要对于轿车来说具有NVH作用大，操作简单和必要，且制作成本低，定位准确，使用过程安全有效。
图I为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种汽车隔音密封体，包括异形金属片I和发泡柱体2，异形金属片I的一端为钩状，在异形金属片I的另一端上焊接一根固定件3，发泡柱体2与异形金属片I另一端的固定件3压合为一体。上述异形金属片为金属材质，用以连接车身空腔柱工艺孔和膨胀体，将汽车隔音密封体准确的固定到车身空腔处，解决了发泡材料受热烘烤易产生位移的问题。上述异形金属片采用钢片或铝片，与膨胀体连接为十字形结构，目的是为了更好的与膨胀体有效连接，阻止膨胀体受热后位移，脱落。上述发泡柱体材料为乙烯类聚合物或共聚物，添加发泡剂、交联剂、触变剂等混合而成的高温膨胀发泡材料。加工时通过挤出、模压等方式成型，成柱状体，再与异形金属片钩压模成型，让发泡柱体与金属片形成一体。使用方法将异形金属片I 一端的钩，钩挂在汽车车身空腔柱体的钣金件上，然后随汽车生产的下道工序高温烘烤，发泡柱体2受热膨胀发泡，充分填充车身空腔，起到阻隔高速气流，达到隔音降噪的效果。·
权利要求1.一种汽车隔音密封体，特征在于包括金属片(I)和发泡柱体(2)，所述金属片(I)的一端为钩状，在金属片(I)的另一端上焊接一根固定件(3)，所述发泡柱体(2)与金属片(I)另一端的固定件(3)压合为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车隔音密封体，包括异形金属片和发泡柱体，异形金属片的一端为钩状，在异形金属片的另一端上焊接一根固定件，发泡柱体与异形金属片另一端的固定件压合为一体。本实用新型的优点是使用装配时，配合度要求不高，它可以有效地解决现有汽车中的膨胀材料位置性能差的问题。该装置装配完成后经过后续工序的高温烘烤工艺，膨胀体发泡，能很好的填满空腔体内横截面，起到阻隔空气流动和降低噪音的效果。本实用新型主要对于轿车来说具有NVH作用大，操作简单和必要，且制作成本低，定位准确，使用过程安全有效。
文档编号B60R13/08GK202764879SQ201220423608
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者李建武, 高之香, 李士学, 王永明, 郭亚昆, 吴子刚, 张卫军, 朱兴明, 唐斌 申请人:三友(天津)高分子技术有限公司