专利名称：一种用于电动车电池箱移动的导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池箱装配导轨，具体说是一种用于电动车电池箱的导轨。
背景技术：
汽车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展电动汽车是重中之重。动力电池是给电动汽车提供动力的基本能源之一，动力电池通常是集中装在电池箱中。 目前，电池箱体通常有两种，一种是箱体带滚轮可以方便移动，另一种是不带滚轮，但移动不方便；与这两种箱体配套使用的装配在车体上的电池箱导轨也有两种，一种是导轨的轨道即由滚轮组成，另一种是导轨的轨道为平整的。带有滚轮的电池箱导轨通常比较昂贵，制作工艺复杂同时重量较大，因此轨道为平整的导轨有很大的市场前景。轨道为平整的电池箱导轨与车体绝缘的方式通常采用在车体与导轨中间加绝缘板的形式，但当绝缘板浸水后就不具有绝缘作用，会造成漏电短路危险。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可以与车体绝缘的电池箱导轨，该导轨可以实现电池箱体与车体的绝缘，同时导轨底部只需固定一排绝缘端子，因此使用成本会显著降低。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种用于电动车电池箱移动的导轨，包括有导轨本体，导轨本体下端设有绝缘端子，绝缘端子固定于车体上。一种用于电动车电池箱移动的导轨，所述绝缘端子上端和下端分别通过螺栓固定在导轨和车体上。一种用于电动车电池箱移动的导轨，所述的导轨本体包括上部倒置的“U”型件和下部平板件，下部平板件与上部倒置的“U”型件焊接在一起。一种用于电动车电池箱移动的导轨，上部倒置的“U”型件上部设置有平整的供电池箱滚轮移动用的轨道，倒置的“U”型件两侧面对称设置有操作开口。本实用新型的下部平板件中间沿长度方向设置一排螺栓孔。由上述技术方案可知，本实用新型通过绝缘端子的绝缘性和防水性实现电池箱与车体的绝缘，且该结构的电池箱滚轮移动的轨道在绝缘端子的正上方，因此电池箱在装配后，导轨不会因两边受力不均而向一侧倾斜造成固定不牢，同时该结构最大限度地减少使用绝缘端子的数量，因此能降低成本。
图I是本实用新型结构图；图2是图I中倒置的“U”型件结构图；图3是图2 “U”型件结构的左视结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图I、图2、图3所示的一种电池箱装配导轨，包括导轨本体(I)绝缘端子(2)，把导轨本体(I)和绝缘端子(2)紧固在一起的上螺栓(3)，将整个导轨本体(I)固定于车体上的下螺栓(4)。导轨本体(I)包括上部倒置的“U”型件(5)和下部平板件(6);上部倒置的“U”型件(5)上部设置有平整的供电池箱滚轮移动用的轨道(7)和两侧面对称设置有操作开口(8);下部平板件(6)中间沿长度方向设置螺栓孔(9)。上部倒置的“U”型件(5)和下部平板件(6 )通过对焊接成导轨本体(I)，然后将导轨本体(I)通过上螺栓与(3 )绝缘端子
(2)紧固，在将整体通过下螺栓(4)固定在车体上。电池箱在装配时只要将其滚轮沿着轨道移进导轨即可。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种用于电动车电池箱移动的导轨，包括有导轨本体，其特征在于导轨本体下端设有绝缘端子，绝缘端子固定于车体上。
2.根据权利要求I所述的一种用于电动车电池箱移动的导轨，其特征在于所述绝缘端子上端和下端分别通过螺栓固定在导轨和车体上。
3.根据权利要求I所述的一种用于电动车电池箱移动的导轨，其特征在于所述的导轨本体包括上部倒置的“U”型件和下部平板件，下部平板件与上部倒置的“U”型件焊接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车电池箱移动的导轨，其特征在于上部倒置的“U”型件上部设置有平整的供电池箱滚轮移动用的轨道，倒置的“U”型件两侧面对称设置有操作开口。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电动车电池箱移动的导轨，导轨本体下端设有绝缘端子，绝缘端子固定于车体上。绝缘端子上端和下端分别通过螺栓固定在导轨和车体上。导轨本体包括上部倒置的“U”型件和下部平板件，下部平板件与上部倒置的“U”型件焊接在一起。本实用新型通过简单的机械连接和焊接，能够实现电池箱体的牢固固定又能实现其与车体绝缘，同时导轨下面只需固定少数几个绝缘端子，因此能降低成本。
文档编号B60K1/04GK202753750SQ20122042545
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者李兵, 陈顺东, 丁传记 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司