专利名称：一种半挂车承载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半挂车承载装置，主要用于半挂车重载情况下减少轮胎磨损和延长悬挂系统寿命。
背景技术：
半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来。为了实现半挂车的承载能力，所有的半挂车都会设计具有多组轮胎，当半挂车重载时，特别是在不平的道路上行驶时，轮胎承载的同时，由于上下的颠簸很容易造成悬挂系统损坏，在增加轮胎磨损的同时，也带来多余的油耗和更换轮胎的运营成本，以及对环境的污染。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种半挂车承载装置，该装置能有效防止悬挂系统损·坏，减少半挂车承载时轮胎的磨损和使用油耗，降低环境污染。为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是，一种半挂车承载装置，包括钢板弹簧支架、承载组件、连接管、平衡仓，所述承载组件安装在钢板弹簧支架上，且至少安装四组，其中位于同一侧的两组承载组件之间通过连接管连接，所述四组承载组件均通过连接管与平衡仓相连。进一步的，所述承载组件包括依次连接的上护板、承载囊、下护板。进一步的，所述承载组件通过U型螺栓安装在钢板弹簧支架上。工作原理承载状态下，挂车多组车轮的运动均会带动承载组件工作，承载组件可以采用气压、油压、液压方式，平衡仓用于平衡承载组件的压力，特别是在道路不平坦时，承载组件消耗掉大部分颠簸给钢板弹簧支架带来的冲击力，这样既保护了悬挂系统，又降低了轮胎磨损，减少了油耗和环境污染。本实用新型的有益效果在于平衡仓和承载组件组成的平衡系统，安全可靠，既保护了悬挂系统，又降低了轮胎磨损，减少了油耗和环境污染。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的承载组件安装示意图。图中1、钢板弹簧支架，2、承载组件，3、连接管，4、平衡仓，21、上护板，22、承载囊，23、下护板，24、U型螺栓。
具体实施方式
如图I、图2所示的一种半挂车承载装置，包括钢板弹簧支架I、承载组件2、连接管3、平衡仓4，所述承载组件2安装在钢板弹簧支架I上，且至少安装四组，其中位于同一侧的两组承载组件2之间通过连接管3连接，所述四组承载组件2均通过连接管3与平衡仓4相连。进一步的，所述承载组件2包括依次连接的上护板21、承载囊22、下护板23。进一步的，所述承载组件2通过U型螺栓24安装在钢板弹簧支架I上。所述平衡仓和承载组件内部可以采用气压、液压、油压作为内部承压成分，比如采用承载气囊、承载液压泵或承载油压泵，而对应的平衡仓也采用气压仓、液压仓或油压仓。对于后面为两组轮胎的半挂车而言，安装方法是一样的，相当与所描述的三组轮胎半挂车去掉后面的一组，安装使用方法是一样的，不再陈述。
权利要求1.一种半挂车承载装置，其特征在于包括钢板弹簧支架(I)、承载组件(2)、连接管(3)、平衡仓(4)，所述承载组件(2)安装在钢板弹簧支架(I)上，且至少安装四组，其中位于同一侧的两组承载组件(2)之间通过连接管(3)连接，所述四组承载组件(2)均通过连接管⑶与平衡仓⑷相连。
2.根据权利要求I所述的半挂车承载装置，其特征在于所述承载组件(2)包括依次连接的上护板(21)、承载囊(22)、下护板(23)。
3.根据权利要求I所述的半挂车承载装置，其特征在于所述承载组件(2)通过U型螺栓(24)安装在钢板弹簧支架(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种半挂车承载装置，包括钢板弹簧支架(1)、承载组件(2)、连接管(3)、平衡仓(4)，所述承载组件(2)安装在钢板弹簧支架(1)上，且至少安装四组，其中位于同一侧的两组承载组件(2)之间通过连接管(3)连接，所述四组承载组件(2)均通过连接管(3)与平衡仓(4)相连。本实用新型平衡仓和承载组件组成的平衡系统，安全可靠，既保护了悬挂系统，又降低了轮胎磨损，减少了油耗和环境污染。
文档编号B60G11/04GK202686552SQ20122042806
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者李晓秋 申请人:李晓秋