专利名称：摩托车室外竞技用充气轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车用充气轮胎，特别是指一种确保轮胎在岩石或木桩等野外路况上攀爬及跳跃时具有较大的吸附抓地能力，发挥更好的驱动力，同时在跳跃时胎肩可承受较大的冲击能力的摩托车室外竞技用充气轮胎。
背景技术：
以往摩托车室外竞技用充气轮胎胎面花纹一般采用规则的花纹块组成，为确保其在不平路面上的驱动力和排土性，各花纹块间隔配置，花纹块稀疏设置，花纹整体陆比设置较低，花纹块一般设置相同的高度，该种摩托车室外竞技用充气轮胎在野外路况(主要以丛林为主，包括大木头、大岩石、湿滑石头、树根、台阶等不平整路面)上攀爬及跳跃时，花纹块易受到来自各个方向的力，花纹块变形抵抗能力不佳，容易掉块或崩裂，另由于该种排布轮 胎花纹陆比较低，花纹块接地面积小，操控稳定性不佳，在野外即岩石或木桩路况攀爬及跳跃时无法发挥较大牵引性能及吸附抓地能力，同时轮胎在跳跃时胎肩花纹块也无法承受较大的冲击能力。基于以上问题，本案便由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车室外竞技用充气轮胎，可确保轮胎在岩石或者木桩等野外路况上攀爬及跳跃时具有较大的吸附抓地能力，发挥更好的驱动力，同时在跳跃时胎肩可承受较大的冲击能力。为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种摩托车室外竞技用充气轮胎，其胎面包括中心的胎冠区域，胎面两侧的胎肩区域及位于胎冠区域与胎肩区域之间的中间区域，其中胎冠区域与两中间区域及两胎肩区域的宽度均相同，胎面花纹块整体陆比为309^45% ;其中胎冠区域配置正方形的胎冠花纹块，中间区域配置矩形状中间花纹块，胎肩区域配置矩形状胎肩花纹块；并且胎肩花纹块与胎冠花纹块及中间花纹块呈间隔配置，各区域花纹块周向并排设置；所述胎冠花纹块表面配置相互垂直的直线细沟槽，而中间花纹块表面配置相互平行的斜线细沟槽；胎肩花纹块的高度高于胎冠花纹块和中间花纹块的高度。所述胎冠区域、中间区域、胎肩区域的各花纹块之间的轴向距离为胎面宽度的59^15%，胎冠区域、中间区域、胎肩区域的各花纹块之间的周向距离为一个花纹单元周向长度的15% 25%。所述直线细沟槽的轴向和周向条数分别设置为2 4条，各直线细沟槽之间的距离设置为2 8mm。所述斜线细沟槽的条数设置为2飞条，斜线细沟槽的斜线与轴向之间的夹角设置为40°飞0°，各斜线细沟槽之间的距离设置为2 8mm。所述中间区域的相邻两中间花纹块表面的斜细沟槽沿轴向呈对称设置。所述直线细沟槽的宽度及深度为0. 3mnT2. 0_。[0011]所述斜线细沟槽的宽度及深度为0. 3mnT2. 0_。所述一个花纹单元中胎冠花纹块与中间花纹块表面的各细沟槽分布的外侧整体轮廓呈椭圆状。所述胎肩花纹块与胎冠花纹块和中间花纹块的高度差的范围为1.5mnT5mm。采用上述方案后，由于本实用新型通过摩托车室外竞技用充气轮胎胎面花纹结构优化设计，即胎面分为三个区域，胎冠区域花纹块采用正方形形状设计，花纹块表面配置相互垂直的直线细沟槽设计，中间区域和胎肩区域花纹块均采用矩形状花纹块设计，中间区域花纹块表面配置相互平行的斜线细沟槽设计，在一个花纹单元中胎冠花纹块和中间花纹块表面的各细沟槽分布的外侧整体轮廓呈椭圆状。胎肩区域花纹块相对胎冠区域、中间区域花纹块间隔配置，胎肩花纹块高度设置高于胎冠区域和中间区域花纹块高度。如此设置，可提高花纹块的接地面积，避免花纹块掉块或崩裂，当轮胎在岩石或者木桩等野外路况上 攀爬及跳跃时具有较大的吸附抓地能力，发挥更好的驱动力，同时在跳跃时胎肩可承受较大的冲击能力。
图1为本实用新型轮胎断面剖视图；图2为本实用新型的轮胎花纹平面展开图。
具体实施方式
以下结合附图解释本实用新型的实施方式如图1，本实用新型揭示的摩托车室外竞技用充气轮胎包括胎面部1、胎侧部2及胎唇部3，其中轮胎内部结构包括胎体层4、中心胶5和内面层7组成，胎体层4包括外胎体层4a及内胎体层4b，并采用高伸张材质子午线结构，为确保胎面刚性，在两层胎体层4a、4b之间增加中心胶5，两层胎体层4a、4b交叉设置并卷绕胎圈芯7至胎侧部2，另从胎圈芯7向轮胎外侧延伸由硬质橡胶构成的胎圈三角胶6。同时在胎唇部3增加防擦布8可以适宜加强胎唇部3。如图2，所述轮胎胎面部I包括胎面中心的胎冠区域TWa，位于胎面部I两侧的胎肩区域TWc，及位于胎冠区域TWa与胎肩区域TWc之间的中间区域TWb，其中胎冠区域TWa与两中间区域TWb及两胎肩区域TWc的宽度均相同、即各区域宽度TWa、TWb、Tffc设置为胎面宽度TW的1/3 ;胎面花纹块整体陆比胎面花纹块的接地总面积与胎面花纹(花纹块与花纹沟两者相加)总面积之间的比值设置为30% 45%，优选设置为35% 40%。其中胎冠区域TWa配置正方形的胎冠花纹块11，中间区域TWb与胎肩区域TWc分别配置矩形状中间花纹块12、胎肩花纹块13，其中胎肩花纹块13靠近轴向内侧边缘的拐角处可做倒角设置，并且胎肩花纹块13与胎冠花纹块11及中间花纹块12呈间隔配置，中间花纹块12与胎冠花纹块11为并排设置，另外，各区域花纹块呈周向并排设置，花纹周向两侧对称配置；进一步各区域的相邻花纹块之间的轴向距离LI设置为胎面宽度TW的59^15%，周向距离L2设置为一个花纹单元周向长度的159^25%，如此设置可提高花纹块的接地面积，确保具有高的牵引性和排泥土性能。另为提升在野外路况攀爬及跳跃时具有较高的吸附抓地能力，胎冠花纹块11表面配置相互垂直的直线细沟槽11a，中间花纹块12表面配置相互平行的斜线细沟槽12a，其中直线细沟槽Ila的轴向和周向条数分别设置为2 4条，各直线细沟槽Ila之间的距离L3、L4设置为2 8_，斜线细沟槽12a的条数设置为2飞条，斜线细沟槽12a的斜线与轴向之间的夹角a设置为40°飞0°，各斜线细沟槽12a之间的距离L5设置为2 8mm，中间区域的相邻两中间花纹块表面的斜细沟槽的斜线沿轴向呈对称设置。直线细沟槽11a、斜线细沟槽12a的长度依花纹块大小不同而定。所述直线细沟槽Ila的宽度Wl及深度设置为0. 3mnT2. 0mm。斜线细沟槽12a的宽度W2及深度设置为0. 3mnT2. 0mm。在一个花纹单元中胎冠花纹块11和中间花纹块12表面的直线细沟槽IIa和斜线细沟槽12a分布的外侧整体轮廓大致呈椭圆状，如图2中所示的A处的虚线范围。由于本实用新型的越野摩托车车胎一般在低风压下攀爬及跳跃，为保证轮胎能够对岩石或者木桩等有较大的吸附抓地能力，提升胎肩在跳跃时的抗冲击性能，胎肩花纹块13与胎冠花纹块11和中间花纹块12的高度差h的范围为1. 5mnT5mm。如此设置可提高花纹块的接地面积，避免花纹块掉块或崩裂，当轮胎在岩石或者木桩等野外路况上攀爬及跳跃时具有较大的吸附抓地能力，发挥更好的驱动力，同时在跳跃时胎肩可承受较大的冲击能力。使用本实用新型技术以后，选用前轮规格2. 75-21、配套轮辋1. 85X21、充气压力6psi，后轮规格4. 00R18，配套轮辋2. 15X18、充气风压4psi，安装在排量150cc轻量高扭矩越野车，在野外路况(包括大木头、大岩石、湿滑石头、树根、台阶等)进行非连续性竞技跳跃比赛时对牵引性、吸附抓地能力和抗冲击能力进行评价，通过驾驶员的感官评价，实施例之牵弓I性、吸附抓地能力和抗冲击能力均优于以往例。
权利要求1.一种摩托车室外竞技用充气轮胎，其胎面包括中心的胎冠区域，胎面两侧的胎肩区域及位于胎冠区域与胎肩区域之间的中间区域，其特征在于胎冠区域与两中间区域及两胎肩区域的宽度均相同，胎面花纹块整体陆比为309Γ45% ;其中胎冠区域配置正方形的胎冠花纹块，中间区域配置矩形状中间花纹块，胎肩区域配置矩形状胎肩花纹块；并且胎肩花纹块与胎冠花纹块及中间花纹块呈间隔配置，各区域花纹块周向并排设置；所述胎冠花纹块表面配置相互垂直的直线细沟槽，而中间花纹块表面配置相互平行的斜线细沟槽；胎肩花纹块的高度高于胎冠花纹块和中间花纹块的高度。
2.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述胎冠区域、中间区域、胎肩区域的各花纹块之间的轴向距离为胎面宽度的59Γ15%，胎冠区域、中间区域、胎肩区域的各花纹块之间的周向距离为一个花纹单元周向长度的159Γ25%。
3.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述直线细沟槽的轴向和周向条数分别设置为2 4条，各直线细沟槽之间的距离设置为2 8_。
4.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述斜线细沟槽的条数设置为2飞条，斜线细沟槽的斜线与轴向之间的夹角设置为40°飞0°，各斜线细沟槽之间的距离设置为2 8mm。
5.如权利要求1或2所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述中间区域的相邻两中间花纹块表面的斜细沟槽沿轴向呈对称设置。
6.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述直线细沟槽的宽度及深度为O. 3mnT2. 0mm。
7.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述斜线细沟槽的宽度及深度为O. 3mnT2. 0mm。
8.如权利要求1或2所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述一个花纹单元中胎冠花纹块与中间花纹块表面的各细沟槽分布的外侧整体轮廓呈椭圆状。
9.如权利要求1所述的摩托车室外竞技用充气轮胎，其特征在于所述胎肩花纹块与胎冠花纹块和中间花纹块的高度差的范围为1. 5mnT5mm。
专利摘要一种摩托车室外竞技用充气轮胎，胎面包括胎冠区域，中间区域及胎肩区域，胎冠区域与中间区域及胎肩区域的宽度均相同，胎面花纹块整体陆比为30%~45%；胎冠区域配置正方形胎冠花纹块，中间区域配置矩形状中间花纹块，胎肩区域配置矩形状胎肩花纹块；胎肩花纹块与胎冠花纹块及中间花纹块呈间隔配置，各区域花纹块周向并排设置；胎冠花纹块表面配置相互垂直的直线细沟槽，而中间花纹块表面配置相互平行的斜线细沟槽；胎肩花纹块的高度高于胎冠花纹块和中间花纹块的高度。如此提高了花纹块的接地面积，避免花纹块掉块或崩裂，当轮胎在野外路况上攀爬及跳跃时具有较大的吸附抓地能力，发挥更好的驱动力，同时在跳跃时胎肩可承受较大的冲击能力。
文档编号B60C11/11GK202826988SQ201220451828
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司