专利名称：自适应型汽车踏板锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种自适应型汽车踏板锁。
背景技术：
传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁芯，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。然而，上述现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。具体体现在，由于各车型之踏板自由状态下与车身底板之间的距离向有所不同，现有的汽车踏板锁无法自动适应其间的距离，而造成不同的车型需要配置与之对应的踏板锁具，使踏板锁的成本提升，无法适应市场的竞争。
实用新型内容本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自适应型汽车踏板锁，其一套锁具可以适用于任何不同踏板与车身底板之间距离的车型，从而克服现有技术的不足。为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:一种自适应型汽车踏板锁，包括有锁体和安装于该锁体中的锁芯、限位卡销和伸缩杆，伸缩杆可相对于锁体伸缩活动，伸缩杆上连接有用于限制汽车踏板的挡板，限位卡销限制伸缩杆的活动，锁芯控制 限位卡销对伸缩杆的限制，所述伸缩杆上设置有复数个用于与限位卡销配合的卡槽，该些卡槽沿伸缩杆的伸缩方向间距并列排布。优选的，所述卡槽具有面向伸缩杆之伸出方向的挂壁和背向伸缩杆之伸出方向的斜壁。优选的,所述锁体为细长状,包括有套管部和支架部，支架部自套管部的前端向前延伸。优选的，所述支架部的延伸尾端设置有用于连接于汽车自带之螺丝的锁合板。优选的，所述套管部上设置有彼此并排分布的第一容置槽和第二容置槽，第一容置槽与第二容置槽之间贯通有一第三容置槽，其中第一容置槽的一侧设置有一贯通外界的滑槽；前述伸缩杆位于该第一容置槽中，伸缩杆上的手柄横向穿过该滑槽连接于伸缩杆的一侧；前述锁芯位于该第二容置槽中，前述限位卡销位于该第三容置槽中，锁芯与限位卡销之间连接有一传动杆。优选的，所述第二容置槽沿伸缩杆之伸缩方向双向贯穿整个套管部，前述伸缩杆自第二容置槽的前端伸出，于第二容置槽的后端设置有一封盖。[0012]优选的，所述挡板的侧旁设置有一发动机熄火开关，挡板上设置有针对该发动机熄火开关的触动部。优选的，所述伸缩杆的背面抵于一复位弹簧上，该复位弹簧提供伸缩杆自动复位的弹力。优选的，所述伸缩杆上连接有用于方便上锁操作的手柄。优选的，所述手柄可拆式安装于伸缩杆上。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过将伸缩杆上的卡槽设置为沿其伸缩方向并排分布的复数个，从而该限位卡销可自由选择所需要插入的卡槽中，使挡板可自由适应踏板的高度，提高了踏板锁的适配性，可适用于任何车型，而不受车型的限制。以及，将支架部设置于套管部的前端，使整个锁体呈直线形，从而结构更为紧凑，方便包装与运输。为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，
以下结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明:
图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图。图2是本实用新型之实施例的分解图。图3是本实用新型之实施例的截面视图，图中处于上锁状态。图4是图3的另一状态视图，图中处于开锁状态。图5是图3中M位 置处的局部放大示意图。附图标识说明:10、锁体11、套管部12、支架部13、锁合板101、第一容置槽 102、第二容置槽103、第三容置槽 104、滑槽20、锁芯21、传动杆30、复位弹簧 40、限位卡销41、推力弹簧 50、伸缩杆51、挡板511、触动部52、手柄53、卡槽531、挂壁532、斜壁60、封盖70、汽车踏板80、发动机熄火开关
具体实施方式
请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，一种自适应型汽车踏板锁，包括有锁体10和安装于该锁体10中的锁芯20、复位弹簧30、限位卡销40和伸缩杆50。其中，所述锁体10包括有一体连接的套管部11和支架部12，套管部11用于安装锁芯20和伸缩杆50等部件。支架部12自套管部11的前端向前延伸，支架部11用于连接固定至车身上，支架部12的延伸尾端设置有用于连接于汽车车身自带之螺丝的锁合板13。所述套管部11上设置有彼此并排分布的第一容置槽101和第二容置槽102，第一容置槽101与第二容置槽102之间贯通有一第三容置槽103。其中，第一容置槽101的一侧设置有一贯通外界的滑槽104 ;所述第二容置槽102沿伸缩杆50之伸缩方向双向贯穿整个套管部11，第二容置槽102的前端供伸缩杆50伸出，第二容置槽102的后端设置有一封盖60。前述伸缩杆50和复位弹簧30位于该第一容置槽101中，伸缩杆50的内端抵于复位弹簧30上，伸缩杆50的外端自第二容置槽102的前端伸出。伸缩杆50可相对于锁体10伸缩活动，伸缩杆50上连接有用于限制汽车踏板70的挡板51，和用于方便上锁操作的手柄52，伸缩杆50上的手柄52横向穿过前述滑槽104连接于伸缩杆50的一侧。所述伸缩杆50的另一侧表面上设置有复数个用于与限位卡销40配合的卡槽53，该些卡槽53沿伸缩杆50的伸缩方向间距并列排布,各卡槽53具有面向伸缩杆50之伸出方向的挂壁531和背向伸缩杆50之伸出方向的斜壁532。使得伸缩杆50在限位卡销40的限制下仅可单向向内回缩，而不会轻易向外伸出，除非开锁解除限位卡销40对伸缩杆50的限制。前述锁芯20位于该第二容置槽102中，锁芯20控制限位卡销40对伸缩杆50的限制，锁芯20与限位卡销40之间连接有一传动杆21。前述限位卡销40位于该第三容置槽103中，垂直于前述伸缩杆50活动设置，限位卡销40用于限制前述伸缩杆50的活动，限位卡销40的一端与前述卡槽53配合，另一端抵于一推力弹簧41上。插入钥匙转动时，可以由锁芯20通过传动杆21带动限位卡销40横向来回活动插入或脱出前述卡槽53。前述复位弹簧30提供伸缩杆50自动复位的弹力，当限位卡销40脱出卡槽53而解除对伸缩50的限制时，该复位弹簧30即可推动伸缩杆50自动向外移动伸出，使挡板51远离汽车踏板70。以及，最好于所述挡板51的侧旁设置有一发动机熄火开关80，挡板51上设置有针对该发动机熄火开关80的触动部511，该触动部511为一凸柱。当该踏板锁上锁时，凸柱511即可触动该发动机熄火开关80，使发动机熄火而无法启动，起到进一步防盗的作用。接下来，详述本实施例的工作原理和使用方法如下:安装时，如图1所示，直接将踏板锁的锁合板13通过螺栓锁固于车身自带的螺孔上即可，由于是利用车身上自带的位置进行安装，因此不用对车身进行任何改装。上锁前，即如图4所示，伸缩杆50处于伸出状态，伸缩杆50上的挡板51远离踏板70 一定距离，此时踏板70还可以被踩下。上锁时,人们只需要握住手柄52向上拉回，如图3,使伸缩杆50回缩,直至伸缩杆50上的挡板51抵住踏板70，实现上锁。此时，限位卡销40仅可插入对应档位的卡槽53中。由于该卡槽53具有紧密排布的复数个，使得挡板51可自动适应停留在踏板70的高度，而不受车型的限制。开锁时，人们只需要插入钥匙进锁芯20，由锁芯20通过传动杆21促使限位卡销40横向回缩，而解除对伸缩杆50的限制。此时，伸缩杆50即可在复位弹簧30的推力作用下自动向外伸出，使伸缩杆50复位，伸缩杆50上的挡板51再次远离踏板70而实现开锁。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.种自适应型汽车踏板锁，包括有锁体和安装于该锁体中的锁芯、限位卡销和伸缩杆，伸缩杆可相对于锁体伸缩活动，伸缩杆上连接有用于限制汽车踏板的挡板，限位卡销限制伸缩杆的活动，锁芯控制限位卡销对伸缩杆的限制，其特征在于:所述伸缩杆上设置有复数个用于与限位卡销配合的卡槽，该些卡槽沿伸缩杆的伸缩方向间距并列排布。
2.据权利要求1所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述卡槽具有面向伸缩杆之伸出方向的挂壁和背向伸缩杆之伸出方向的斜壁。
3.据权利要求1所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述锁体为细长状，包括有套管部和支架部，支架部自套管部的前端向前延伸。
4.据权利要求3所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述支架部的延伸尾端设置有用于连接于汽车自带之螺丝的锁合板。
5.据权利要求3所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述套管部上设置有彼此并排分布的第一容置槽和第二容置槽，第一容置槽与第二容置槽之间贯通有一第三容置槽，其中第一容置槽的一侧设置有一贯通外界的滑槽；前述伸缩杆位于该第一容置槽中，伸缩杆上的手柄横向穿过该滑槽连接于伸缩杆的一侧；前述锁芯位于该第二容置槽中，前述限位卡销位于该第三容置槽中，锁芯与限位卡销之间连接有一传动杆。
6.据权利要求5所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述第二容置槽沿伸缩杆之伸缩方向双向贯穿整个套管部，前述伸缩杆自第二容置槽的前端伸出，于第二容置槽的后端设置有一封盖。
7.据权利要求1所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述挡板的侧旁设置有一发动机熄火开关，挡板上设置有针对该发动机熄火开关的触动部。
8.据权利要求1所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述伸缩杆的背面抵于一复位弹簧上，该复位弹簧提供伸缩杆自动复位的弹力。
9.据权利要求1所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述伸缩杆上连接有用于方便上锁操作的手柄。
10.据权利要求9所述的自适应型汽车踏板锁，其特征在于:所述手柄可拆式安装于伸缩杆上。
专利摘要本实用新型公开一种自适应型汽车踏板锁，包括有锁体和安装于该锁体中的锁芯、限位卡销和伸缩杆，伸缩杆可相对于锁体伸缩活动，伸缩杆上连接有用于限制汽车踏板的挡板，限位卡销限制伸缩杆的活动，锁芯控制限位卡销对伸缩杆的限制，所述伸缩杆上设置有复数个用于与限位卡销配合的卡槽，该些卡槽沿伸缩杆的伸缩方向间距并列排布。藉此，该限位卡销可自由选择所需要插入的卡槽中，使挡板可自由适应踏板的高度，提高了踏板锁的适配性，可适用于任何车型，而不受车型的限制。以及，将支架部系设置于套管部的前端，使整个锁体呈直线形，从而结构更为紧凑，方便包装与运输。
文档编号B60R25/08GK202923600SQ201220457028
公开日2013年5月8日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年6月4日
发明者李吉源 申请人:李吉源