专利名称：车门外手柄及具有该车门外手柄的汽车的制作方法
技术领域：
车门外手柄及具有该车门外手柄的汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门外手柄及具有该车门外手柄的汽车。
背景技术：
[0002]汽车的车门上一般都设有车门外手柄和车门锁，车门外手柄在外力作用下可相对 该车门旋转并同时开启车门锁。然而，现有的车门外手柄大部分都是由塑料件制成，不仅结 构复杂，安装时对车门内部的安装空间也比较大，且不便于安装。实用新型内容[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单且便于安装的车门外手柄及具有该车门 外手柄的汽车。[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种车门外手柄，用于开启汽车的车门及车门 锁，该车门外手柄包括本体、扣手、转轴、解锁连杆及回位弹簧，该扣手通过该转轴可旋转地 安装于该本体上，该解锁连杆的一端固定于该转轴上，另一端与车门锁连杆连接，该回位弹 簧的两端分别固定于该本体及该转轴上，当该扣手受外力绕该转轴旋转时，该转轴带动该 解锁连杆一并旋转以开启车门锁，同时该回位弹簧弯曲并积聚一用于驱使该扣手复位的弹 力。[0005]优选的，所述本体包括二相对的侧壁、二相对的端壁及一连接所述二侧壁的底壁， 该转轴可旋转地设于所述二侧壁上，且所述二侧壁、二端壁和底壁共同围成一容置槽，该扣 手设于该容置槽内并与该底壁间隔设置。[0006]优选的，所述解锁连杆上设有一固定孔，该转轴的一端固定于该固定孔内以带动 该解锁连杆一并转动。[0007]优选的，其中一所述侧壁远离另一侧壁的一面设有止挡柱，该止挡柱用于与该解 锁连杆抵持以限制该扣手相对该本体旋转的角度。[0008]优选的，所述本体的材质为铝合金。[0009]优选的，所述车门外手柄还包括密封件，该密封件夹持于该本体与车门之间。[0010]本实用新型提供还提供一种汽车，包括车门和设于该车门上的车门锁及车门外手 柄，该车门外手柄用于开启该车门及车门锁，该车门外手柄包括本体、扣手、转轴、解锁连杆 及回位弹簧，该扣手通过该转轴可旋转地安装于该本体上，该解锁连杆的一端固定于该转 轴上，另一端与车门锁连杆连接，该回位弹簧的两端分别固定于该本体及该转轴上，当该扣 手受外力绕该转轴旋转时，该转轴带动该解锁连杆一并旋转以触发该车门锁，同时该回位 弹簧弯曲并集聚一用于驱使该扣手复位的弹力。[0011]优选的，所述本体包括二相对的侧壁、二相对的端壁及一连接所述二侧壁的底壁， 该转轴可旋转地设于所述二侧壁上，且所述二侧壁、二端壁和底壁共同围成一容置槽，该扣 手设于该容置槽内并与该底壁间隔设置。[0012]优选的，所述本体还包括固定臂，所述固定臂设于所述端壁远离该容置槽的一侧， 所述固定臂包括与所述端壁连接的固接段及与由所述固接段弯折延伸并与所述端壁相对 设置的限位段，该车门外手柄还包括弹性锁持件，该弹性锁持件包括卡扣段及与该卡扣段 连接的弹性锁持臂，该卡扣段卡固于该固接段上，且该弹性锁持臂与所述端壁相对设置。[0013]优选的，所述车门上开始有安装孔，该本体安装于该安装孔内，该本体还包括与该 车门的外侧抵持的抵持周缘，该抵持周缘由所述侧壁及端壁于该容置槽的开口端朝外延伸 形成，该汽车还包括锁持片，该锁持片上设有齿槽，该锁持片夹持于该限位段与该车门的内 侧之间，且该弹性锁持臂抵持于该齿槽内。[0014]本实用新型具有以下有益效果[0015]本实用新型的车门外手柄仅包括本体、可旋转地安装于本体上的扣手及一些连接 部件，因此本实用新型的车门外手柄的结构相对比较简单。而且，在将车门外手柄安装于车 门上时，只需锁持片插入本体与车门之间，因此本实用新型的车门外手柄同样方便于安装。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的车门外手柄的立体图；[0017]图2为图1所示车门外手柄的分解图[0018]图3为图1所示车门外手柄的左视图[0019]图4为图1所示车门外手柄的右视图[0020]图5为图1所示车门外手柄的剖面示意图；[0021]图6-9为本实用新型实施例提供的车门外手柄应用于汽车上的组装状态图；[0022]图10为图9所示的汽车的局部视图。
具体实施方式
[0023]请参阅图1-3及图8，本实用新型实施例提供一种汽车100。汽车100包括一车门 10、一车门锁(图未示)、一车门外手柄20及二锁持片30，车门锁及车门外手柄20均安装于 车门10上。车门10上设有一安装孔(图未示出)，安装孔用于安装车门外手柄20。[0024]车门外手柄20包括一本体21、一扣手22、一转轴23、一解锁连杆24、一回位弹簧 25、两弹性锁持件26及一密封件27。[0025]请一并参阅图1、2及图5，本体21由轻质的金属材质制成，如铝合金。本体21包 括二相对的侧壁212、二相对的端壁214及一连接所述侧壁212及所述端壁214的底壁216。 所述侧壁212、端壁214及底壁216共同围成一容置槽218，扣手22容置于容置槽218内并 与底壁216间隔设置。每一侧壁212上均开设有一旋转孔2122，所述旋转孔2122同轴设 置，转轴23可旋转地安装于所述旋转孔2122内。[0026]本体21还包括一抵持周缘213。抵持周缘213由所述侧壁212及端壁214于容置 槽218的开口端朝外延伸形成，用于在本体21穿过安装孔后与车门10抵持。[0027]本体21还包括二固定臂215。所述二固定臂215分别设置于二端壁214上，且所 述二固定臂215相背设置。每一固定臂215均包括一与端壁214连接的固接段2152及一 由固接段2152弯折延伸并与端壁214相对设置的限位段2154。固接段2152用于固定弹性 锁持件26，限位段2154用于限制锁持片30于限位段2154与车门10之间上发生位移。[0028]扣手22大致呈一板状，其由轻质的金属材质制成，如铝合金。扣手22的一端固定 于转轴23上，另一端可随转轴23 —并旋转以旋离容置槽218。[0029]请一并参阅图4，解锁连杆24的一端与转轴23连接，另一端与车门锁连接。具体 地，解锁连杆24的一端设有一固定孔242，另一相对端设有一固接孔244。解锁连杆24通 过固定孔242固定于转轴23伸出容置槽218的一端。本实施例中，固定孔242呈一方形， 且转轴23容置于固定孔242内的部分的横截面形状与固定孔242的形状一致。请参阅图 2，汽车100还包括一固定卡扣40，固定卡扣40固定于固接孔244内用于连接车门锁。本体 21还包括一限位柱217，所述限位柱217设于邻近解锁连杆24的侧壁212的外侧，限位柱 217用于与解锁连杆24抵持以限制扣手22相对本体21旋转的最大角度。本实施例中，扣 手22相对本体21能旋转的最大角度为24. 5度。[0030]请一并参阅图3，回位弹簧25的一端固定于转轴23上，另一端与抵持周缘213抵 持。当转轴23旋转时，回位弹簧25将弯曲并积聚一用于驱使转轴23复位的弹性力。本实 施例中，回位弹簧25的所述一端大致呈一盘旋状。[0031]请再次参阅图2，弹性锁持件26包括一卡扣段262及一与卡扣段262连接的弹性 锁持臂264。卡扣段262大致呈一“U”型，用于卡合于本体21的固接段2152上。锁持片30 上设有若干齿槽32,齿槽32用于与弹性锁持臂264远离卡扣段262的一端弹性抵持以将 锁持片30相对本体21固定。密封件27包括一凸缘272及一与凸缘272连接的框体274。 凸缘272的形状与本体21的抵持周缘213相似，用于夹持于抵持周缘213与车门10之间。 框体274包设于本体21的侧壁212、端壁214及底壁216的外侧，用于密封本体21与车门 10之间的间隙。[0032]请一并参阅图6-10，组装本实施例提供的汽车100时可参照如下步骤进行[0033]将扣手22置于本体21的容置槽218内，并将转轴23的一端由其中一侧壁212的 旋转孔2122穿入，并经过扣手22的一端及回位弹簧25，最后穿入另一侧壁212的旋转孔 2122。使得，转轴23与扣手22于绕转轴的旋转方向相对固定，转轴23的两端分别可旋转 地安装于旋转孔2122内，且转轴23的其中一端部分地伸出容置槽218。同时，回位弹簧25 的一端通过过盈配合的方式固定于转轴23，另一端与本体21的抵持周缘213抵持。[0034]将解锁连杆24通过其固定孔242套设于转轴23伸出容置槽218的一端，再将固 定卡扣40固定于解锁连杆24的固接孔244内。将密封件27的框体274由本体21的底壁 216套设于本体21上，直至密封件27的凸缘272与抵持周缘213抵持。将弹性锁持件26 的卡扣段262卡合于本体21的固接段2152上，并使弹性锁持件26的弹性锁持臂264相对 抵持周缘213设置。车门外手柄20便组装完毕。[0035]将上述车门外手柄20由车门10的外侧装入安装孔内，以使密封件27的凸缘272 夹持于车门10的外侧与抵持周缘213之间。将锁持片30分别插入车门10的内侧与固接段 2152之间的空间，直至锁持片30夹紧于车门10的内侧与固接段2152之间，此时弹性锁持 臂264远离卡扣段262的一端弹性抵持于齿槽32内以防止锁持片30与其插入方向移动。 在装入上述锁持片30的同时，锁持片30挤压固接段2152并使其远离车门10的内侧运动， 固接段2152 —并带动抵持周缘213将密封件27的凸缘272压紧于车门10的外侧上以提 升密封件27的密封效果。汽车100便组装完毕。[0036]在使用上述车门外手柄20时，提供一外力作用于扣手22上，以使扣手22绕转轴23远离本体21转动。扣手22转动时带动解锁连杆24转动以开启车门锁，同时回位弹簧 25受力弯曲并积聚一弹性力。当解锁连杆24与限位柱217抵持时，扣手22停止转动，且车 门10在上述外力作用下将被打开。当上述外力撤销后，回位弹簧25积聚的弹性力将得到 释放，并驱动扣手22旋转复位。[0037]本实用新型的车门外手柄20仅包括本体21、可旋转地安装于本体21上的扣手22 及一些连接部件，因此本实用新型的车门外手柄20的结构相对比较简单。而且，在将车门 外手柄20安装于车门10上时，只需锁持片30插入本体21与车门10之间，因此本实用新 型的车门外手柄20同样方便于安装。[0038]可以理解的，固定孔242的作用为供呈转轴23固定，因此固定孔242的形状不局 限于方形。只要能将转轴23固定，固定孔242的形状可以为任何非圆形，如椭圆形及六角形等。[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求1.一种车门外手柄，用于开启汽车的车门及车门锁，其特征在于该车门外手柄包括本体、扣手、转轴、解锁连杆及回位弹簧，该扣手通过该转轴可旋转地安装于该本体上，该解锁连杆的一端固定于该转轴上，另一端与车门锁连杆连接，该回位弹簧的两端分别固定于该本体及该转轴上，当该扣手受外力绕该转轴旋转时，该转轴带动该解锁连杆一并旋转以开启车门锁，同时该回位弹簧弯曲并积聚一用于驱使该扣手复位的弹力。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄，其特征在于该本体包括二相对的侧壁、二相对的端壁及一连接所述二侧壁的底壁，该转轴可旋转地设于所述二侧壁上，且所述二侧壁、二端壁和底壁共同围成一容置槽，该扣手设于该容置槽内并与该底壁间隔设置。
3.根据权利要求1所述的车门外手柄，其特征在于该解锁连杆上设有一固定孔，该转轴的一端固定于该固定孔内以带动该解锁连杆一并转动。
4.根据权利要求1所述的车门外手柄，其特征在于其中一侧壁远离另一侧壁的一面设有止挡柱，该止挡柱用于与该解锁连杆抵持以限制该扣手相对该本体旋转的角度。
5.根据权利要求1所述的车门外手柄,其特征在于该本体的材质为铝合金。
6.根据权利要求1所述的车门外手柄，其特征在于该车门外手柄还包括密封件，该密封件夹持于该本体与车门之间。
7.一种汽车，包括车门和设于该车门上的车门锁及车门外手柄，该车门外手柄用于开启该车门及车门锁，其特征在于该车门外手柄包括本体、扣手、转轴、解锁连杆及回位弹簧，该扣手通过该转轴可旋转地安装于该本体上，该解锁连杆的一端固定于该转轴上，另一端与车门锁连杆连接，该回位弹簧的两端分别固定于该本体及该转轴上，当该扣手受外力绕该转轴旋转时，该转轴带动该解锁连杆一并旋转以触发该车门锁，同时该回位弹簧弯曲并集聚一用于驱使该扣手复位的弹力。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于该本体包括二相对的侧壁、二相对的端壁及一连接所述二侧壁的底壁，该转轴可旋转地设于所述二侧壁上，且所述二侧壁、二端壁和底壁共同围成一容置槽，该扣手设于该容置槽内并与该底壁间隔设置。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于该本体还包括固定臂，所述固定臂设于所述端壁远离该容置槽的一侧，所述固定臂包括与所述端壁连接的固接段及与由所述固接段弯折延伸并与所述端壁相对设置的限位段，该车门外手柄还包括弹性锁持件，该弹性锁持件包括卡扣段及与该卡扣段连接的弹性锁持臂，该卡扣段卡固于该固接段上，且该弹性锁持臂与所述端壁相对设置。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于该车门上开始有安装孔，该本体安装于该安装孔内，该本体还包括与该车门的外侧抵持的抵持周缘，该抵持周缘由所述侧壁及端壁于该容置槽的开口端朝外延伸形成，该汽车还包括锁持片，该锁持片上设有齿槽，该锁持片夹持于该限位段与该车门的内侧之间，且该弹性锁持臂抵持于该齿槽内。
专利摘要本实用新型提供一种车门外手柄及具有该车门外手柄的汽车，该车门外手柄用于开启车门及车门锁，该车门外手柄包括本体、扣手、转轴、解锁连杆及回位弹簧，该扣手通过该转轴可旋转地安装于该本体上，该解锁连杆的一端固定于该转轴上，另一端与车门锁连杆连接，该回位弹簧的两端分别固定于该本体及该转轴上，当该扣手受外力绕该转轴旋转时，该转轴带动该解锁连杆一并旋转以触发该车门锁，同时该回位弹簧弯曲并集聚一用于驱使该扣手复位的弹力。本实用新型的车门外手柄结构简单，便于安装。
文档编号B60J5/00GK202831797SQ20122047441
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者高潘 申请人:北京汽车股份有限公司