专利名称：一种商用车后桥桥壳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆后桥结构，具体地说是一种商用车后桥桥壳结构。
背景技术：
传统重型载货汽车悬架系统中常用到钢板弹簧作为弹性元件进行吸震，采用钢板弹簧吸震时，不同的工况及使用条件，对弹簧硬度要求不一，同类型车型无法满足各种使用条件的要求，应需要后又设计出一种将油气弹簧缸作为弹性元件的悬架系统，油气弹簧缸缸筒内的顶部空间为压缩氮气，起缓冲弹性作用；筒内中下部空间充满液压油，起减振、吸热、密封和润滑作用；悬架系统可通过调整氮气及液压油的比例控制整车减震性能以满足不同路况要求，油气弹簧缸可承受大载荷，可通过调整缸内氮气及液压油的比例控制整车减震性能以满足不同路况要求，具有良好的减震性。但是，当采用油气弹簧缸作为车辆后悬 架的弹性元件时，如何稳妥牢靠地固定油气弹簧缸，及其与周边零部件如何合理布局便成了亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种新型的商用车后桥桥壳结构，该后桥桥壳结构为油气弹簧缸提供了一个固定位置，使得车身悬架系统更为稳固，提高了车辆行驶的舒适性。本实用新型采用的技术方案是一种商用车后桥桥壳结构，它包括后桥壳体，其特征在于所述后桥壳体两端的后部分别设有油气弹簧缸支架。为匹配油气弹簧缸作为弹性元件的悬架系统，本实用新型在传统后桥桥壳后部增设油气弹簧缸支架，该油气弹簧缸支架用于将油气弹簧缸牢靠地固定在后桥上，从而提高了整个悬架系统的刚度和承载力，增加了整车的舒适性；后桥桥壳结构将整个油气弹簧缸固定在后桥后部，比起传统的钢板弹簧，本实用新型使得悬架系统的弹性元件分布紧凑、集中，有利于周边其他零部件的合理布置；本实用新型结构简单、安装方便，妥善解决了油气弹簧缸的固定问题。所述油气弹簧缸支架包括安装底板和固定在安装底板上的两块平行的安装立板，在安装立板的相对位置分别开有通孔，安装底板固定在后桥壳体后壁上。油气弹簧缸支架的两块安装立板之间的距离与油气弹簧缸的活塞杆头部的尺寸对应，油气弹簧缸的活塞杆头部有安装面和装配孔，用销轴穿过安装立板上的通孔与活塞端部的装配孔，从而将油气弹簧缸活塞杆头部固定在油气弹簧缸支架内。所述后桥壳体两端的底部分别设有下稳定杆安装支架。后桥后端增设油气弹簧缸后，为了使后桥在车辆运行过程中保持稳定状态，后桥上加装了稳定杆系，其中，下稳定杆通过下稳定杆安装支架固定在后桥底部。所述后桥壳体顶部设有一个上稳定杆安装支架。上稳定杆通过上稳定杆安装支架固定在后桥顶部。[0009]所述后桥壳体上设有制动器，该制动器的制动调整臂安装在后桥壳体的正上方。传统后桥制动器的制动调整臂布置在后桥后部，本实用新型将制动调整臂挪至后桥壳体的正上方，使其与油气弹簧缸及油气弹簧缸支架布置合理，互不干扰。
图I为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的后视图。图3为本实用新型的侧面示意图。图4为油气弹簧缸的安装示意图。图5为稳定杆系的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图1，图2所示，本实用新型包括后桥壳体I,后桥壳体I包括半轴套管壳8、半轴套管壳8中部的制动器壳9，及半轴套管壳8末端的差速器壳10，半轴套管壳8的两端的后部分别设有油气弹簧缸支架2，该油气弹簧缸支架2包括安装底板3和固定在安装底板3上的两块平行的安装立板4，在安装立板4的相对位置分别开有通孔，安装底板3固定在后桥壳体I后壁上，两块安装立板4之间的距离与油气弹簧缸11的活塞杆头部的尺寸对应，油气弹簧缸11的活塞杆头部有安装面和装配孔，活塞杆头部从油气弹簧缸支架2的上方垂直伸入两块安装立板4之间，用销轴12穿过安装立板4上的通孔与活塞端部的装配孔，从而将油气弹簧缸11的活塞杆头部固定在油气弹簧缸支架2内(如图4);半轴套管壳8两端的底部分别设有下稳定杆安装支架5，制动器壳9顶部设有一个上稳定杆安装支架6，上稳定杆安装支架6包括固定在制动器壳9上的顶板13和顶板13上的两块平行的卡板14，卡板14上的相应位置分别开有一个通孔，上稳定杆16的末端从上稳定杆安装支架6的前端横向伸入两块卡板14间，销板15横穿过上稳定杆16的末端，销板15的两端通过螺栓分别固定在两块卡板14上,从而最终将上稳定杆16的一端固定在制动器壳9上,上稳定杆16的另一端固定在车架18上。其中，上稳定杆安装支架6的顶板13与制动器壳9通过螺栓连接，卡板14与顶板13的连接可焊接也可为一体冲压结构。下稳定杆安装支架5的结构可与上稳定杆安装支架6相同,两根下稳定杆17的一端通过下稳定杆安装支架5分别固定在半轴套管壳8两端的底部，下稳定杆17的另一端固定在车架18上(如图3，图5)。制动器壳9上设有制动器，该制动器的制动调整臂7安装在后桥壳体I的正上方。
权利要求1.一种商用车后桥桥壳结构,它包括后桥壳体(I)，其特征在于所述后桥壳体(I)两端的后部分别设有油气弹簧缸支架(2)。
2.根据权利要求I所述的商用车后桥桥壳结构，其特征在于所述油气弹簧缸支架(2)包括安装底板(3)和固定在安装底板(3)上的两块平行的安装立板(4)，在安装立板(4)的相对位置分别开有通孔，安装底板(3)固定在后桥壳体(I)的后壁上。
3.根据权利要求I所述的商用车后桥桥壳结构，其特征在于所述后桥壳体(I)两端的底部分别设有下稳定杆安装支架(5)。
4.根据权利要求I或3所述的商用车后桥桥壳结构，其特征在于所述后桥壳体(I)顶部设有一个上稳定杆安装支架(6)。
5.根据权利要求I或3所述的商用车后桥桥壳结构，其特征在于所述后桥壳体(I)上设有制动器，该制动器的制动调整臂(7)安装在后桥壳体(I)的正上方。
专利摘要本实用新型公开了一种商用车后桥桥壳结构，它包括后桥壳体，所述后桥壳体两端的后部分别设有油气弹簧缸支架，同时，后桥壳体上增设了稳定杆系支架。为匹配油气弹簧缸作为弹性元件的悬架系统，本实用新型在传统后桥桥壳后部增设油气弹簧缸支架，该油气弹簧缸支架用于将油气弹簧缸牢靠地固定在后桥上，从而提高了整个悬架系统的刚度和承载力，增加了整车的舒适性；后桥桥壳结构将整个油气弹簧缸固定在后桥后部，比起传统的钢板弹簧，本实用新型使得悬架系统的弹性元件分布紧凑、集中，有利于周边其他零部件的合理布置；本实用新型结构简单、安装方便，妥善解决了油气弹簧缸的固定问题。
文档编号B60G21/055GK202782508SQ20122049020
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者葛军, 周晋雯, 翁兵兵, 姚德民 申请人:东风汽车公司