专利名称：载货汽车后排座椅总成的制作方法
技术领域：
载货汽车后排座椅总成技术领域[0001]本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及载货汽车上的后排座椅。
背景技术：
[0002]目前，载货汽车后排座椅总成如图3所示，由靠垫2、坐垫3和脚架4构成，其中，靠 垫2和坐垫3均为内设骨架的矩形垫,靠垫2前低后高倾斜布置,靠垫2的下端与坐垫3的 后端相固定，所述坐垫2水平布置，坐垫2由两组左右对称布置的脚架4支撑。所述脚架4 包括前立段，下平段和后斜段，其中前立段与坐垫2相垂直布置，前立段的上端固定在坐垫 2的前端头，前立段的下端与下平段的前端相连，下平段水平布置，下平段的后端与后斜段 的下端相连，所述后斜段前低后高倾斜布置，所述后斜段的上端固定在坐垫2的后端头。[0003]采用上述结构，在安装后排座椅时，前低后高倾斜设置的脚架后斜段与后地板后 端台阶相抵，迫使后排座椅的安装位置前移，使得后排成员腿部的空间减少，后排乘员的乘 坐舒适性较差。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种提高后排乘员乘坐舒适性的后排 座椅总成。[0005]本实用新型的技术方案如下一种载货汽车后排座椅总成，包括靠垫(2)、坐垫(3)和脚架(4)，所述靠垫(2)的下端与坐垫(3)的后端相固定，坐垫(3)由两个左右对称 设置的脚架(4)支撑，其特征在于所述脚架(4)由前立段(4a)、连接段和后立段(4e)构 成，其中前立段(4a)与坐垫(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐垫(3)的前端头固定， 前立段(4a)的下端与连接段的前端相连，所述连接段的后端与后立段(4e)的下端相连，后 立段(4e)与坐垫(3)相垂直，后立段(4e)的上端靠近坐垫(3)的后端头固定。[0006]采用上述结构，将脚架后部的后斜段改为后立段，并且前立段和后立段的上端分 别靠近坐垫的前端头和后端头布置，而不是布置在坐垫的前端头和后端头，使后排座椅脚 架前后方向的占用空间减少，避免了现有脚架后斜段与后地板后端台阶相抵的问题，使后 排座椅的安装位置可以尽量向后移，进而加宽了后排乘员腿部的放置空间，增加了后排乘 员的乘坐舒适性。同时，脚架后部由后斜段改为后立段，提高了整个脚架的结构强度。[0007]所述连接段包括前平段(4b)、弧形段(4c)和后平段(4d)，其中前平段(4b)水平 布置，前平段(4b)的前端与前立段(4a)的下端相连，前平段(4b)的后端与弧形段(4c)的 前端相连，弧形段(4c)前低后高布置，弧形段(4c)的后端与后平段(4d)的前端相连，后平 段(4d)水平布置，后平段(4d)的后端与后立段(4e)的下端相连。这样将连接段前低后高 设置，使脚架下端与后地板前平段和后地板中平段的高度相适应，避免安装后排座椅时在 座椅脚架与后地板之间添加垫块，不仅可以降低后排座椅总成的安装高度，增加后排乘员 到车顶的距离，进一步提高乘坐舒适性，而且提高了后排座椅与后地板之间的结合强度。[0008]所述靠垫(2)与坐垫(3)之间的夹角为105° -115°，当靠垫与坐垫之间的夹角 小于105°时，后排乘员的乘坐舒适性低；当靠垫与坐垫之间的夹角大于115°时，靠垫将 与车厢后围相抵，迫使后排座椅前移，降低乘员的乘坐舒适性。[0009]在所述靠垫(2)上部的左右两端均设置有头枕(I)，这样进一步提高了后排乘员 的乘坐舒适性。[0010]所述前立段(4a)、前平段(4b)、弧形段(4c)、后平段(4d)和后立段(4e)由一根钢 管弯折形成，这样使整个脚架的结构强度高，生产工艺简单，生产成本低。[0011]有益效果本实用新型通过将脚架后部的后斜段改为后立段，并将前立段和后立 段的上端分别靠近坐垫的前端头和后端头布置，使后排座椅脚架前后方向的占用空间减 少，不仅增加了后排乘员的乘坐舒适性，而且提高了整个脚架的结构强度，具有构思巧妙、 结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。[0013]图2为图1的左视图。[0014]图3为背景技术的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明[0016]如图1和图2所示，本实用新型包括头枕1、靠垫2、坐垫3和脚架4，其中靠垫2和 坐垫3均为内设骨架的矩形垫，所述靠垫2前低后高倾斜布置，靠垫2的下端与坐垫3的后 端相连，所述坐垫3水平布置，坐垫3由两组左右对称布置的脚架4支撑，这些均与现有技 术相同，在此不作赘述。所述脚架4由前立段4a、连接段和后立段4e构成，其中前立段4a 与坐垫3相垂直，前立段4a的上端靠近坐垫3的前端头固定，前立段4a的下端与连接段的 前端相连。所述连接段包括前平段4b、弧形段4c和后平段4d，其中前平段4b水平布置，前 平段4b的前端与前立段4a的下端相连，前平段4b的后端与弧形段4c的前端相连，弧形段 4c前低后高布置，弧形段4c的后端与后平段4d的前端平滑相连，后平段4d水平布置，后平 段4d的后端与后立段4e的下端相连。所述后立段4e与坐垫3相垂直，后立段4e的上端 靠近坐垫3的后端头固定。所述前立段4a的下端与前平段4b的前端圆弧过渡，所述后立 段4e的下端与后平段4d的后端圆弧过渡。[0017]如图1和图2所示，所述靠垫2与坐垫3之间的夹角为105° -115°。在所述靠 垫2上部的左右两端均设置有头枕I。所述前立段4a、前平段4b、弧形段4c、后平段4d和 后立段4e由一根钢管弯折形成，并且所述前立段4a、前平段4b、弧形段4c、后平段4d和后 立段4e均布置在同一平面上。
权利要求1.一种载货汽车后排座椅总成，包括靠垫(2)、坐垫(3)和脚架(4)，所述靠垫⑵的下端与坐垫(3)的后端相固定，坐垫(3)由两个左右对称设置的脚架(4)支撑，其特征在于 所述脚架(4)由前立段(4a)、连接段和后立段(4e)构成，其中前立段(4a)与坐垫(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐垫(3)的前端头固定，前立段(4a)的下端与连接段的前端相连，所述连接段的后端与后立段(4e)的下端相连，后立段(4e)与坐垫(3)相垂直，后立段 (4e)的上端靠近坐垫(3)的后端头固定。
2.根据权利要求1所述的载货汽车后排座椅总成，其特征在于所述连接段包括前平段(4b)、弧形段(4c)和后平段(4d)，其中前平段(4b)水平布置，前平段(4b)的前端与前立段(4a)的下端相连，前平段(4b)的后端与弧形段(4c)的前端相连，弧形段(4c)前低后高布置，弧形段(4c)的后端与后平段(4d)的前端相连，后平段(4d)水平布置，后平段(4d) 的后端与后立段(4e)的下端相连。
3.根据权利要求1或2所述的载货汽车后排座椅总成，其特征在于所述靠垫(2)与坐垫(3)之间的夹角为105。-115。。
4.根据权利要求3所述的载货汽车后排座椅总成，其特征在于在所述靠垫(2)上部的左右两端均设置有头枕(I)。
5.根据权利要求4所述的载货汽车后排座椅总成，其特征在于所述前立段(4a)、前平段(4b)、弧形段(4c)、后平段(4d)和后立段(4e)由一根钢管弯折形成。
专利摘要本实用新型公开了一种载货汽车后排座椅总成，包括靠垫(2)、坐垫(3)和脚架(4)，其特征在于所述脚架(4)由前立段(4a)、连接段和后立段(4e)构成，其中前立段(4a)与坐垫(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐垫(3)的前端头固定，前立段(4a)的下端与连接段的前端相连，所述连接段的后端与后立段(4e)的下端相连，后立段(4e)与坐垫(3)相垂直，后立段(4e)的上端靠近坐垫(3)的后端头固定。本实用新型采用上述结构，使后排座椅脚架前后方向的占用空间减少，不仅增加了后排乘员的乘坐舒适性，而且提高了整个脚架的结构强度，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
文档编号B60N2/005GK202827198SQ20122051519
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者韩鸣, 贺丽 申请人:重庆长安跨越车辆有限公司