专利名称：一种具有日行、转向、雾灯的led汽车灯具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车用的装置，尤其是一种多功能的LED汽车灯具。
背景技术：
目前现有技术，现有车辆中生产制造中，制造商为了节约成本，区分高低端消费人群，往往是国内外的豪华品牌(例如奔驰、宝马、奥迪等)的汽车和ー些欧洲平民品牌(例如大众)，出厂时就配备了 LED日行灯，用以白天行驶时开启，引起其它行人和车辆的注意，提高自身车辆的被辨别性，从而提高行车安全。其中欧洲平民品牌到了国内组成的合资公司生产的汽车，由于国内汽车生产标准中没有日行灯的強制要求，就減配了日行灯从而节约成本，由于采用引入国外成熟技术和通用配件模块，相关日行灯控制端ロ还有所保留。另外还有ー个规律，在售价15万定价以内同款小车，中高配置型号的小车出厂时就配备了低色温高穿透力的卤素雾灯，用以在雨雾及沙尘天气时提醒其它行人和车辆的注意，提高自身车辆的被辨别性，从而提高行车安全。而低配置型号的小车出厂就把雾灯灯泡和外壳减配掉了，该位置就用ー块塑料挡板作为装饰，由于为了保持车辆配件模块的通用性，电路方面端口和线束一般都有保留，车主如需加装回原厂的卤素雾灯配置，需额外花费ー笔300元至500元左右的费用。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种具有日行、转向、雾灯的LED汽车灯具，它有日行灯、转向灯、雾灯等多种功能，使用方便符合市场需求。本实用新型是这样实现的ー种具有日行、转向、雾灯的LED汽车灯具，还包括控制装置和LED灯组；所述LED汽车灯具为黄色LED晶芯及白色LED晶芯并联封装于LED灯珠内，再将LED灯珠焊接线路板上构成灯组，所述灯组分为左灯组和右灯组；所述控制装置包括单片机、带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线，带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线分别与单片机连接；带独立过载保险丝保护的正极供电线接原车电瓶正极、负极供电线接原车电瓶负极、左LED灯组控制线接左LED灯组、右LED灯组控制线接右LED灯组、左转向信号检测线雾灯检测线接原车雾灯电源的正扱，ACC检测线与车载ACC电源正极或预留的符合日行灯标准的正极连接。所述左转向信号检测线、右转向信号检测线分别接原车左转向灯和右转向灯的正极；左灯组和右灯组分别通过左LED灯组控制线和右LED灯组控制线与单片机连接。本实用新型ー种具有日行、转向、雾灯的LED汽车灯具，由于采用这样的结构，它具雾灯、日行灯和转向灯的功能为一体，使用方便。
图1是本实用新型电路原理的方框图。图2是本实用新型灯组的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步描述。如图1所示，ー种具有日行、转向、雾灯的LED汽车灯具，还包括控制装置和LED灯组；灯组上的每ー个LED灯珠内并联封装了白色的LED晶芯和黄色LED晶芯，作为日行灯、转向灯、雾灯。所述雾灯为黄色LED晶芯，如图2所示，黄色LED晶芯I和白色LED晶芯2并联构成LED灯珠，多颗LED灯珠焊接于电路板上构成LED灯组，所述LED灯组分为左灯组和右灯组；所述控制装置包括单片机、带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线，带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线分别与单片机连接；带独立过载保险丝保护的正极供电线接原车电瓶正极、负极供电线接原车电瓶负极、左LED灯组控制线接左LED灯组、右LED灯组控制线接右LED灯组、左转向信号检测线雾灯检测线接原车雾灯电源的正扱，ACC检测线与车载ACC电源正极或预留的符合日行灯标准的正极连接。所述左转向信号检测线、右转向信号检测线分别接原车左转向灯和右转向灯的正极；左灯组和右灯组分别通过左LED灯组控制线和右LED灯组控制线与单片机连接。本实用新型在使用时，打火启动车辆时，电瓶输出正极及负极两端电压会由启动前的12伏左右升至13. 5伏左右以上。这时单片机会对接电瓶正极供电线、负极供电线两端电压变化进行判断，如果电压明显上升这时LED左灯组和右灯组处于白色常亮的日行灯状态，如碰到车辆启动前后电瓶电压变化不大的车型，由于单片机有亏电保护装置，这时LED左灯组和右灯组不參于工作，这时可以通过接ACC检测线至原车ACC电源正极或预留的符合日行灯标准的正极，只要该正极通电并达到12伏电压就能优先启动日行灯，更加准确判断车辆的启停状态，其中如果接的是符合日行灯标准的正极的话，到时了晚上开启大灯吋，这时日行灯正极不通电，检测线检测到后LED左灯组和右灯组会在延时25秒后自动熄灭。保证晚上不对来车和行人眩目，从而更符合了日行灯的使用标淮。当LED左灯组和右灯组处于白色常亮日行灯工作状态停车熄火，这时LED左灯组和右灯组延时25秒后再熄灭，从而提供在地下车库或晚上室外停车一定的安全照明。当左转向信号检测线、右转向信号检测线检测原车左、右转向灯的正极是否有电流经过形成12伏以上的电压，一旦左转向正极或右转向正极有电流经过形成12伏以上的电压，左灯组的黄色LED灯头闪烁或右灯组的黄色LED灯头闪烁。[0020]如按下车内双闪危险灯开关，则左转向正极或右转向正极同时有电流经过形成12伏以上的电压，这时左右LED灯组同时持续呈白色灯光快速爆闪，一般频率为三长两短。雾灯检测线，一旦检测到有电流经过形成12伏以上的电压，左、右灯组的黄色LED灯头常亮，黄色光波长穿透カ极好，可作为ー些没有雾灯车型的雾灯使用或作为已有雾灯的补充，同吋，该状态下，日行灯黄色转向闪烁和应急爆闪依然处于准备状态，不影响使用以上所述的仅是本实用新型的优先实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种具有日行、转向、雾灯的汽车灯具，其特征在于还包括控制装置和LED灯组；所述雾灯为白色LED晶芯，黄色LED晶芯并联封装的LED灯珠，LED灯珠焊接于电路板上构成LED灯组，所述灯组分为LED左灯组和LED右灯组； 所述控制装置包括单片机、带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线；带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线分别与单片机连接；带独立过载保险丝保护的正极供电线接原车电瓶正极、负极供电线接原车电瓶负极、左LED灯组控制线接左LED灯组、右LED灯组控制线接右LED灯组、左转向信号检测线雾灯检测线接原车雾灯电源的正极，ACC检测线与车载ACC电源正极或预留的符合日行灯标准的正极连接； 所述左转向信号检测线、右转向信号检测线分别接原车左转向灯和右转向灯的正极； 左灯组和右灯组分别通过左LED灯组控制线和右LED灯组控制线与单片机连接。
专利摘要一种具有日行、转向、雾灯的汽车灯具，其特征在于还包括控制装置和LED灯组；所述雾灯为白色LED晶芯，黄色LED晶芯并联封装的LED灯珠，LED灯珠焊接于电路板上构成LED灯组，所述灯组分为LED左灯组和LED右灯组；所述控制装置包括单片机、带独立过载保险丝保护的正极供电线、负极供电线、左LED灯组控制线、右LED灯组控制线、左转向信号检测线、右转向信号检测线、ACC检测线和雾灯检测线。由于采用这样的结构，它具雾灯、日行灯和转向灯的功能为一体，使用方便。
文档编号B60Q1/20GK202847539SQ20122051578
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者唐勇鹏 申请人:唐勇鹏, 崔雄科