专利名称：驻车制动操纵结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种驻车制动操纵结构。
背景技术：
现有的汽车驻车制动操纵结构是由手柄、棘爪和齿板构成，手柄上设置有按钮，按动按钮拉动手柄后，手柄将动力传递给手柄内的推杆，通过推杆控制棘爪。现有技术中的推杆无法变形，只适用于小曲率的手柄，当手柄形状不规则时，手柄的曲率不规则，推杆无法传递动力。如中国专利公开号为CN101905690A，于2012年12月8日公开的一种驻车制动装置，包括驻车齿轮、驻车棘爪组件、驻车锁止机构、驻车推杆组件和变速器壳体。所述驻车棘爪组件推动所述驻车锁止机构，使所述驻车棘爪组件与所述驻车齿轮呈轴向啮合。该专利中采用推杆组件传递动力，推杆无法变形，只适用于小曲率的手柄，当手柄形状不规则时，手柄的曲率不规则，推杆无法传递动力。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有驻车制动操纵结构中的推杆无法变形、无法在大曲率或者不规则形状的手柄中传递动力的问题，提供一种能够有效地适应大曲率或者不规则形状的手柄、能够有效地传递动力控制棘爪的驻车制动操纵结构。本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的一种驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。手柄为中空结构，在手柄内部设置柔性拉索，柔性拉索的一端与按钮连接、另一端与棘爪连接。当按动按钮并拉动手柄时，动力通过柔性拉索传递给棘爪，实现悉放驻车功能。柔性拉索能够变形，将柔性拉索限位在手柄内部后，能够适应不同形状、不同曲率的手柄，而且能够传递动力。作为优选，所述的手柄内部设置有若干个定位扣。手柄内部设置若干个定位扣，通过定位扣对柔性拉索进行限位，使柔性拉索能够适应手柄的曲率和形状，而且能够便于柔性拉索传递动力。作为优选，所述的柔性拉索外侧套设有定位套，所述的柔性拉索与定位套间隙配合。柔性拉索外侧套设有定位套，而且柔性拉索与定位套间隙配合，当拉动柔性拉索时，柔性拉索能够在定位套内移动，通过对定位套限位来限制柔性拉索的形状，避免柔性拉索与手柄接触发生磨损。因此，本实用新型的驻车制动操纵结构具备下述优点1、在手柄内部设置柔性拉索，柔性拉索的一端与按钮连接、另一端与棘爪连接，当按动按钮并拉动手柄时，动力通过柔性拉索传递给棘爪，实现悉放驻车功能，柔性拉索能够变形，将柔性拉索限位在手柄内部后，能够适应不同形状、不同曲率的手柄，而且能够传递动力；2、通过定位扣对柔性拉索进行限位，使柔性拉索能够适应手柄的曲率和形状，而且能够便于柔性拉索传递动力；3、柔性拉索能够在定位套内移动，通过对定位套限位来限制柔性拉索的形状，避免柔性拉索与手柄接触发生磨损。
附图1是本实用新型的一种内部结构示意图。图不说明1-手柄，2_按钮,3_棘爪,4_齿板,5_柔性拉索,6_定位套,7_定位扣。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 :如图1所示，一种驻车制动操纵结构，包括手柄1、按钮2、棘爪3和齿板4，棘爪3与齿板4相配合。手柄I是内部中空结构，在手柄I的内部安装有柔性拉索5，柔性拉索5的一端与按钮2相连、另一端与棘爪3相连。柔性拉索5的外侧套有定位套6，柔性拉索5与定位套6间隙配合，定位套6弯曲成与手柄I相配合的形状并通过定位扣7固定在手柄I内。当按动按钮2并拉动手柄I时,动力通过柔性拉索5传递给棘爪3，通过棘爪3与齿板4的配合来实现悉放驻车功能。柔性拉索5能够变形，将柔性拉索5通过定位套6限位在手柄I内部后，能够适应不同形状、不同曲率的手柄1，而且能够传递动力。当柔性拉索5在定位套6内移动时，能够避免柔性拉索5与手柄I直接接触造成磨损。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，其特征在于，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。
2.根据权利要求1所述的驻车制动操纵结构，其特征在于，所述的手柄内部设置有若干个定位扣。
3.根据权利要求1或2所述的驻车制动操纵结构，其特征在于，所述的柔性拉索外侧套设有定位套，所述的柔性拉索与定位套间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种驻车制动操纵结构。该驻车制动操纵结构，包括手柄、按钮、棘爪和与棘爪配合的齿板，所述的手柄内部中空，手柄内部设置有用于传递动力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端与按钮相连、另一端与棘爪相连。本实用新型具有能够有效地适应大曲率或者不规则形状的手柄、能够有效地传递动力控制棘爪等有益效果。
文档编号B60T7/10GK202863424SQ201220536549
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者劳福彰, 郭洪涛, 汪伟国, 王文艺, 童华鑫, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司