专利名称：汽车门窗框加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全零部件，尤其是涉及一种汽车门窗框加强结构。
背景技术：
目前，现有的车门窗框加强结构，基本都是采用冲压件焊接而成，工艺复杂，制作成本高；另此处正常情况下对应的车内乘客胸部，若此处结构不够强，在车辆发行前碰或偏置碰时，车门窗框就容易发生折弯或变形过大，危及乘员安全。既能有效降低成本，同时加强结构，便成为当下迫切需要解决的难题。
发明内容本实用新型目的在于提供一种强度高、成本低的汽车门窗框加强结构。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的汽车门窗框加强结构，包括与车门内板相连接的中部加强杆；所述中部加强杆一端与窗框支架下端相连接构成L形结构，在中部加强杆上设置有前、后安装支架。所述中部加强杆前三分之二断面为圆形,后三分之一断面为扁圆形结构。本实用新型优点在于结构简单，成本低廉，操作工序也较简单；不仅有效提高了车门窗框处的结构强度，还节省空间，同时显著改善整车的安生性能，最大限度的保护车内乘客的人身安全。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的汽车门窗框加强结构，包括与车门窗框下边沿基本平行的中部加强杆I ;所述中部加强杆I一端与窗框支架2下端相连接构成L形结构，在中部加强杆I上设置有前、后安装支架3、4，并通过窗框支架2和前、后安装支架3、4与车门内板连接到一起，横向贯穿车门前后；所述中部加强杆I前三分之二断面为圆形，后三分之一因为布置需求将断面形状调整为扁圆形结构。
权利要求1.一种汽车门窗框加强结构，包括与车门内板相连接的中部加强杆(I);其特征在于 所述中部加强杆(I)一端与窗框支架(2)下端相连接构成L形结构，在中部加强杆(I)上设置有前、后安装支架(3、4)。
2.根据权利要求1所述的汽车门窗框加强结构，其特征在于所述中部加强杆(I)前三分之二断面为圆形，后三分之一断面为扁圆形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车门窗框加强结构，包括与车门内板相连接的中部加强杆；所述中部加强杆一端与窗框支架下端相连接构成L形结构，在中部加强杆上设置有前、后安装支架。所述中部加强杆前三分之二断面为圆形，后三分之一断面为扁圆形结构。本实用新型优点在于结构简单，成本低廉，操作工序也较简单；不仅有效提高了车门窗框处的结构强度，还节省空间，同时显著改善整车的安生性能，最大限度的保护车内乘客的人身安全。
文档编号B60J5/00GK202879212SQ20122053683
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者王秋锋, 王玉恒, 李广府, 刘洪伟, 段新正, 王铮 申请人:郑州日产汽车有限公司