专利名称：一种铁路车辆内衬的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型内衬，是一种铁路车辆内衬。
背景技术：
为改善铁路货车内部装货环境，现铁路货车如P64型棚车均装设了内衬，用于隔热和改善内部环境。现有技术铁路货车的内衬是通过螺栓、座板、金属压条的方式固定在车辆内部，使用的内饰为竹胶板、PVC板等。由于即有内衬均为刚性材料，在长期使用后出现磕碰裂损、疲劳断裂等情况，容易分离、丢失，且上述材质的保温性能较差。或者采用非金属压条、金属座板、无纺织物。但是对于车辆圆弧形顶部却无法安装，使用范围受到限制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路车辆内衬。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的一种铁路车辆内衬包括依次由粘结层、织物层、表面保护层构成；所述粘结层粘贴于车厢壁。本实用新型进一步的改进在于1.所述粘结层是预制好的改性橡胶粘结层。2.所述粘结层是聚氨酯胶水；采用刮涂、辊涂、喷涂方式将复合好的所述织物层和所述表面保护层与车辆壁粘合。3.所述表面保护层是一种基于丙烯酸酯胶乳改性制品。本实用新型的有益效果如下本铁路车辆内衬的粘结层具有良好的粘结效果好，经试验表明，完全满足车辆-50°C -+110°C使用要求，且顶部粘结无脱落；内衬的表面保护层抗磨性能好；表面保护层与粘结层通过织物层紧紧的连接在一起，不会出现传统内衬长期使用后出现的磕碰裂损、疲劳断裂等情况；并且从本发明内衬所使用材料来看，本内衬具有良好的保温性。可见，本实用新型提供一种全新的铁路货车内衬，安装更为方便，解决了原内衬板材与车辆易分离、损害等问题，更加适用于顶部曲面的安装。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图。图中标号示意如下1_表面保护层，2-无纺织物层，3-改性橡胶粘结层，4-车厢壁。
具体实施方式
[0016]实施例1如
图1所示铁路车辆内衬，包括依次复合在一起的改性橡胶粘结层3、无纺织物层2、表面保护层I ;改性橡胶粘结层3粘贴于车厢壁4。实施例2一种铁路车辆内衬，其余部分与实施例1相同，不同部分为
图1中标号3所示的改性橡胶粘结层，采用聚氨酯胶水代替；使用刮涂、辊涂、喷涂等方式将预先复合完毕的无纺织物层和表面保护层粘贴于车厢壁除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种铁路车辆内衬，其特征在于依次由粘结层、织物层、表面保护层构成；所述粘结层粘贴于车厢壁。
2.根据权利要求1所述一种铁路车辆内衬，其特征在于所述粘结层是预制好的改性橡胶粘结层。
3.根据权利要求1所述一种铁路车辆内衬，其特征在于所述粘结层是聚氨酯胶水层； 采用刮涂、辊涂、喷涂方式将复合好的所述织物层和所述表面保护层与车辆壁粘合。
4.根据权利要求1所述一种铁路车辆内衬，其特征在于所述表面保护层是一种基于丙烯酸酯胶乳改性制品。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆内衬，依次由粘结层、织物层、表面保护层构成；粘结层用于粘贴于车厢壁。本铁路车辆内衬的粘结层具有良好的粘结效果好，经试验表明，完全满足车辆-50℃-+110℃使用要求，且顶部粘结无脱落；内衬的表面保护层抗磨性能好；表面保护层与粘结层通过织物层紧紧的连接在一起，不会出现传统内衬长期使用后出现的磕碰裂损、疲劳断裂等情况；并且从本实用新型内衬所使用材料来看，本内衬具有良好的保温性。本内衬安装更为方便，解决了原内衬板材与车辆易分离、损害等问题，更加适用于顶部曲面的安装。
文档编号B60R13/02GK202863308SQ201220573949
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者刘春岐, 贺茂盛, 谭飞, 丁雷, 刘丽 申请人:镇江铁科橡塑制品有限公司