专利名称：货车车厢篷布结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车车厢结构，尤其是一种货车车厢篷布结构。
背景技术：
目前，现有的多数货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需要多人同时拉扯篷布进行覆盖；虽然也有含篷布和篷布支架的篷布覆盖装置，但每次使用都需要对篷布支架进行安装，反而增加了劳动量，因此存在使用效果不理想的不足。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动收拢和展开的货车车厢篷布结构。本实用新型解决其技术问题所采用的货车车厢篷布结构，包括车厢、篷布以及支架，所述支架安装在所述车厢上，所述篷布布设在所述支架上，所述支架由至少两根支撑杆构成，所述支撑杆活动铰接在所述车厢上，所述支架通过支撑杆的转动实现收拢和展开，还包括驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆的转动。进一步的是，所述驱动结构包括电机、减速器、钢绳以及钢绳卷动装置，所述车厢的前端设置有滚轮，车厢的后端设置有滑轮，所述钢绳安装在所述滚轮、滑轮上以及钢绳卷动装置上，所述电机驱动减速器带动所述钢绳卷动装置转动，以车厢前后为参考，所述钢绳与位置最后的一根支撑杆相连。进一步的是，还包括松紧调节器，所述钢绳通过松紧调节器安装在位置最后的一根支撑杆上。本实用新型的有益效果是:由于采用了可转动的支撑杆结构作为支架，因此利用支撑杆的转动即可收拢和展开整个支架，使得设置在支架上的篷布随之而收拢和展开，这样就减少了覆盖篷布的工作量，方便了篷布覆盖操作。驱动结构可采用电机驱动钢绳的方法，利用钢绳的运动带动支撑杆转动，这种驱动结构制作简单，成本较低。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A处放大图；图中零部件、部位及编号:车厢1、支架2、支撑杆3、钢绳4、滑轮5。
具体实施方式
以下结合附图对本实 用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型包括车厢1、篷布以及支架2，所述支架2安装在所述车厢I上，所述篷布布设在所述支架2上，所述支架2由至少两根支撑杆3构成，所述支撑杆3活动铰接在所述车厢I上，所述支架2通过支撑杆3的转动实现收拢和展开，还包括驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆3的转动。支撑杆3 —般呈倒U形即可，当然采用方形的支撑杆3也可，将支撑杆3的两端铰接在车厢I上，支撑杆3需设置多个，支撑杆3铰接点的距离不必太远，这样便于收拢所有的支撑杆3，支撑杆3之间可以相互设置活动连接件或者柔性连接件，以限定各个支撑杆3之间的最大相对位置，当然篷布本身设置在支撑杆3上后也能起到柔性连接件的作用。在平时无需遮盖时，利用驱动结构驱动支撑杆3向车厢I前端转动，使得整个支架2和篷布收拢在车厢前端；同样，在需进行遮盖时，使得驱动结构驱动支撑杆3向车厢I后端转动，使得整个支架2和篷布向车厢后端展开。在驱动支撑杆3时只需驱动最后的一根支撑杆3即可，利用最后一个支撑杆3带动其它支撑杆3转动即可。驱动结构可以采用液压机构、电机齿轮机构实现。从上述结构中可以看出，支架2在安装完毕后无需再进行安装，在使用时仅需利用驱动结构即可自动实现展开和收拢，这在实现篷布覆盖时非常方便快捷。具体的，如图1和图2所示，所述驱动结构包括电机、减速器、钢绳4以及钢绳卷动装置，所述车厢I的前端设置有滚轮，车厢I的后端设置有滑轮5，所述钢绳4安装在所述滚轮、滑轮5上以及钢绳卷动装置上，所述电机驱动减速器带动所述钢绳卷动装置转动，以车厢I前后为参考，所述钢绳4与位置最后的一根支撑杆3相连。钢绳卷动装置用于带动钢绳4运动，即钢绳绕滑轮5和滚轮运动，由于钢绳4是与位置最后的一根支撑杆3相连的，因此钢绳4在车厢I前端运动时即可收拢整个支架2和篷布；在向车厢I后端运动时即可展开整个支架2和篷布。这种钢绳4结构简单，成本较低。为了便于调节钢绳4，还包括松紧调节器，所述钢绳4通过松紧调节器安装在位置最后的一根支撑杆3上。调节松紧调节器在钢绳4上的位置，即可控制在收拢和展开状态下的支架2的收拢和展开程度。松紧调节器固定在支撑杆3上，钢绳4穿过并固定在松紧调节器上但可以调节相对位置。
权利要求1.货车车厢篷布结构，包括车厢(I)、篷布以及支架(2)，所述支架(2)安装在所述车厢(I)上，所述篷布布设在所述支架(2 )上，其特征在于:所述支架(2 )由至少两根支撑杆(3 )构成，所述支撑杆(3 )活动铰接在所述车厢(I)上，所述支架(2 )通过支撑杆(3 )的转动实现收拢和展开，还包括驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆(3)的转动。
2.如权利要求1所述的货车车厢篷布结构，其特征在于:所述驱动结构包括电机、减速器、钢绳(4)以及钢绳卷动装置，所述车厢(I)的前端设置有滚轮，车厢(I)的后端设置有滑轮(5)，所述钢绳(4)安装在所述滚轮、滑轮(5)上以及钢绳卷动装置上，所述电机驱动减速器带动所述钢绳卷动装置转动，以车厢(I)前后为参考，所述钢绳(4)与位置最后的一根支撑杆(3)相连。
3.如权利要求2所述的货车车厢篷布结构，其特征在于:还包括松紧调节器，所述钢绳(4)通过松紧调节器安装在位置最后的一根支撑杆(3)上。
专利摘要本实用新型公开了一种货车车厢结构，尤其是一种货车车厢篷布结构。本实用新型提供了一种可自动收拢和展开的货车车厢篷布结构，包括车厢、篷布以及支架，支架安装在车厢上，篷布布设在支架上，支架由支撑杆构成，支撑杆活动铰接在车厢上，支架通过支撑杆的转动实现收拢和展开，还包括驱动结构，驱动结构驱动支撑杆的转动。由于采用了可转动的支撑杆结构作为支架，因此利用支撑杆的转动即可收拢和展开整个支架，使得设置在支架上的篷布随之而收拢和展开，这样就减少了覆盖篷布的工作量，方便了篷布覆盖操作。驱动结构可采用电机驱动钢绳的方法，利用钢绳的运动带动支撑杆转动，这种驱动结构制作简单，成本较低。
文档编号B60P7/04GK202935232SQ20122058848
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者栾飞宇, 李佳蓬 申请人:攀枝花运力汽车部件制造有限公司