专利名称：车用空调控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配套设备制造技术领域，特别是一种车用空调控制器。
背景技术：
目前市场上的车用空调制热时大都使用PTC发热器来提供热源，PTC是PositiveTemperature Coefficient的缩写,其意思是正温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。这种半导体材料制成的PTC发热器，常温时其电阻值较低，随着温度的升高它的电阻值呈阶跃性的增高。因此，这种PTC发热器具有体积小、发热快、热效率高、温度自动恒定等特点，但是正是由于这种正温度系数的原因造成PTC材料制成的发热器的启动电流非常大，特别是大功率的车用空调PTC发热器的初始启动电流非常大，一般的继电器触头难以承受，只有极少数的国外专用继电器才能胜任此工作，这种继电器不仅选择范围小，而且价格非常昂贵，一般的企业难以承受。
实用新型内容本实用新型提供一种车用空调控制器，它可以解决使用普通触头容量的继电器控制车用空调PTC发热器通断的问题。为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是这种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体。由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果1、本实用新型通过依次逐个接通小功率PTC发热单体，可以有效降低每个继电器负荷，能够完全满足通断PTC发热器的要求。2、本实用新型通过延时依次接通小功率PTC发热单体，可以有效减少PTC发热器启动大电流对电源的影响，从而延长PTC发热器和电源的使用寿命。
图1是本实用新型的电气原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明图1所示的车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片MCU，控制芯片MCU为单片机，PTC发热器由2个小功率PTC发热单体PTCl和PTC2组成，小功率PTC发热单体PTCl通过一个由控制芯片MCU控制的继电器Kl与电源连接，小功率PTC发热单体PTC2通过一个由控制芯片MCU控制的继电器K2与电源连接。控制芯片MCU的控制方法如下在需要接通PTC发热器时，控制芯片MCU依次逐个通过继电器接通小功率PTC发热单体，接通每两个小功率PTC发热单体之间均延时一段时间。即控制芯片MCU先通过继电器Kl接通小功率PTC发热单体PTCl工作，延时5秒钟后再通过继电器K2接通小功率PTC发热单体PTC2工作。
权利要求1.一种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，其特征在于所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体，本实用新型与现有技术相比，解决了由于触头容量较小，使用普通继电器无法有效接通和关断车用空调PTC发热器的问题。
文档编号B60H1/22GK202896227SQ20122060344
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者高超文, 黄云鹏 申请人:柳州易舟汽车空调有限公司