专利名称：一种汽车限速路段自动限速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车限速路段自动限速装置。
背景技术：
专家研究指出，每超过限速5公里交通事故危险性将上升近200%。这是因为超速行驶会影响驾驶人的反应判断力。在超速行驶时，车辆超车、会车的频率增大，行车间距经常缩到很短，车外的情况应接不暇，随时有发生危险的可能。长时间高速行驶，还使驾驶人容易感到疲劳，反应能力减慢。若出现异常情况，很容易因动作不协调或采取措施不当而发生交通事故。其次，超速行驶会增加车辆安全驾驶的技术难度，增加机动车发生故障的可能性。行车的安全性大大降低。《道路交通安全法》明确规定:机动车上道路行驶，不得超过限速标志的最高时速。但是，一方面，许多驾驶员不自觉遵守交通法规在限速路段减速行驶；另一方面，有可能因人为因素驾驶员忽略了限速标志。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种汽车限速路段自动限速装置，该装置可以在汽车进入限速路段时使汽车自动限速，达到安全行车的目的。为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案予以解决:一种汽车限速路段自动限速装置，包括射频接收器、单片机、速度传感器、报警器和限速器，其中，射频接收器和速度传感器分别与单片机相连接，单片机的输出端分别连接报警器和限速器。本实用新型还具有以下其他技术特点:所述的射频接收器采用8594E接收器。所述的单片机采用80C51单片机。所述的速度传感器采用JYHK-ST-3/2传感器。所述的报警器采用蜂鸣器。所述的限速器采用DZSK-Ol限速器。本实用新型利用单片机技术，提供了一种汽车限速路段自动限速的装置，该装置能够在汽车行驶至限速路段时自动限速，防止车速过高而造成的不安全情况。该装置结构简单，智能化程度高，限速效果好，能广泛适用于各种机动车。
图1为本实用新型的结构连接图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
[0015]图1为本实用新型的结构连接图，本装置包括射频接收器、单片机、速度传感器、报警器和限速器，其中，射频接收器和速度传感器分别与单片机相连接，单片机的输出端分别连接报警器和限速器。在本装置中，射频接收器采用8594E接收器，用于接收射频信号；单片机采用80C51单片机，用于数据处理；速度传感器采用JYHK-ST-3/2传感器，用于获取当前车速信息；限速器采用DZSK-Ol限速器，用于限制车速。在每条限速的路口处不仅设有限速标志，而且在限速标志上集成无线发射模块，该模块可以将限速标志包含的路段限制速度V1，通过射频信号发射出去。汽车在行驶至限速路段时，安装在汽车上的射频接收器接收到该射频信号，并将此信号传递给单片机。单片在接收射频接收器的信息的同时，也通过速度传感器获取当前汽车速度￥，若V < V1，则没有超速，车辆正常行驶；若V > V1，则此时车辆超速，单片机控制报警器发出报警信号，同时控制限速器令汽车减速至限速范围内，从而达到提醒驾驶员并使汽车在限速路段自动限速的目的。
本实用新型采用的电子元器件均为已知产品，本领域技术人员根据本实用新型的技术方案即可知电子元器件的具体连接方式。尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车限速路段自动限速装置，其特征在于，包括射频接收器、单片机、速度传感器、报警器和限速器，其中，射频接收器和速度传感器分别与单片机相连接，单片机的输出端分别连接报警器和限速器。
2.如权利要求1所述的汽车限速路段自动限速装置，其特征在于，所述的射频接收器采用8594E接收器。
3.如权利要求1所述的汽车限速路段自动限速装置，其特征在于，所述的单片机采用80C51单片机。
4.如权利要求1所述的汽车限速路段自动限速装置，其特征在于，所述的速度传感器采用JYHK-ST-3/2传感器。
5.如权利要求1所述的汽车限速路段自动限速装置，其特征在于，所述的限速器采用DZSK-Ol限速器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车限速路段自动限速装置，包括射频接收器、单片机、速度传感器、报警器和限速器，其中，射频接收器和速度传感器分别与单片机相连接，单片机的输出端分别连接报警器和限速器。本实用新型利用单片机技术，提供了一种汽车限速路段自动限速的装置，该装置能够在汽车行驶至限速路段时自动限速，防止车速过高而造成的不安全情况。该装置结构简单，智能化程度高，限速效果好，能广泛适用于各种机动车。
文档编号B60K31/18GK202986842SQ201220614860
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者王浩, 房宏威, 张忍 申请人:长安大学