专利名称：一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置。
技术背景:目前，车辆转弯、经过倾斜路面或者车桥跳动时会产生横向力，钢板弹簧式悬架中的钢板弹簧受力存在横向变形，钢板弹簧产生附加的弯矩容易引起板簧片的错位，造成中心螺栓及板簧片早期的损坏。为了缓解横向力对钢板弹簧式悬架造成的破坏，现在通常采用在车架侧部安装有与钢板弹簧紧靠的横向导向板，这样在产生横向力时，横向力就由钢板弹簧作用于横向导向板来传递，钢板弹簧经常会与横向导向板侧面相接触磨擦，对横向导向板造成磨损，如果横向导向板磨损量过大而又没有及时地进行更换，会造成车桥左右窜动量增大，从而造成钢板弹簧式悬架其他零部件的损坏，影响钢板弹簧式悬架总成的使用寿命
实用新型内容
:本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置，它结构设计合理，能更好的承受横向力，减少钢板弹簧所受的横向力，延长中心螺栓及板簧片的使用寿命，同时，使车桥在工作时更加稳定，延长整个钢板弹簧式悬架总成的使用寿命，解决了现有技术中存在的问题。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:—种钢板弹簧式悬架用横向导向装置，在车桥一端的钢板弹簧座下方的车桥上安装一车桥推力杆座，在车桥另一端上方的车架纵梁底部安装一与车桥推力杆座位置相对的车架推力杆座，在车桥推力杆座和车架推力杆座之间设有一横向推力杆，横向推力杆的两端分别与车桥推力杆座和车架推力杆座相铰接。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，车辆转弯、经过倾斜路面或者车桥跳动时产生的横向力由横向推力杆承受，能更好的承受横向力，减少钢板弹簧所受的横向力，延长中心螺栓及板簧片的使用寿命，同时，使车桥在工作时更加稳定，使车桥具有确定的运动轨迹，大大延长了整个悬架总成的使用寿命。
:图1为本实用新型的结构示意图。图中，1、车桥，2、钢板弹簧座，3、车桥推力杆座，4、车架纵梁，5、车架推力杆座，6、横向推力杆。
具体实施方式
:为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。[0010]如图1所示，一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置，在车桥I 一端的钢板弹簧座2下方的车桥I上安装一车桥推力杆座3，在车桥I另一端上方的车架纵梁4底部安装一与车桥推力杆座3位置相对的车架推力杆座5，在车桥推力杆座3和车架推力杆座5之间设有一横向推力杆6,横向推力杆6的两端分别与车桥推力杆座3和车架推力杆座5相铰接。当车辆转弯、经过倾斜路面或者车桥I跳动时，产生的横向力由横向推力杆6承受，车桥I运动轨迹是以横向推力杆6与车架推力杆座5铰接处的转轴为圆心，以横向推力杆6的长度为半径的圆弧，使车桥I具有确定的运动轨迹，而钢板弹簧不再承受横向力或者承受很小的横向力，使钢板弹簧的受力状况得到很大改善，极大的提高了钢板弹簧式悬架总成的各零部件的使用寿命。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
权利要求1.一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置,其特征在于:在车桥一端的钢板弹簧座下方的车桥上安装一车桥推力杆座，在车桥另一端上方的车架纵梁底部安装一与车桥推力杆座位置相对的车架推力杆座，在车桥推力杆座和车架推力杆座之间设有一横向推力杆，横向推力杆的两端分别与车桥推力杆座和车架推力杆座相铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置。一种钢板弹簧式悬架用横向导向装置，在车桥一端的钢板弹簧座下方的车桥上安装一车桥推力杆座，在车桥另一端上方的车架纵梁底部安装一与车桥推力杆座位置相对的车架推力杆座，在车桥推力杆座和车架推力杆座之间设有一横向推力杆，横向推力杆的两端分别与车桥推力杆座和车架推力杆座相铰接。它结构设计合理，能更好的承受横向力，减少钢板弹簧所受的横向力，延长中心螺栓及板簧片的使用寿命，同时，使车桥在工作时更加稳定，延长整个钢板弹簧式悬架总成的使用寿命。
文档编号B60G7/00GK202952787SQ201220629278
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者郑金铎, 张恩, 于见华, 孙文瑞, 殷国旺 申请人:山东临沃重机有限公司