专利名称：一种用于车门的密封胶条及相应的车门与汽车的制作方法
技术领域：
—种用于车门的密封胶条及相应的车门与汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于车门的密封胶条及带有所述密封胶条的车门与汽车。
背景技术：
[0002]在现有技术中，车门密封结构大致分为外密封结构和内密封结构。[0003]对于外密封结构，在车门的关闭的过程中:一方面，通过门板主密封胶条与门框外胶条或门框在门板外侧逐步贴合压紧来达到主密封效果；另一方面，通过门板骨架内侧与门框内胶条在门板内侧(相对于门板的车外表面)逐步贴合压紧达到次密封效果。在外密封结构中，主密封胶条会遮盖门框周边的部分区域，密封胶条外露部分较多，从而影响外观。[0004]对于内密封结构，图1示出了用于外摆车门的现有技术密封胶条I的示意性断面图。图2是图1所示密封胶条的正视示意图。图1是沿图2中A-A线剖视而得到的视图。图2是从车外方向观察密封胶条I而得到的视图。[0005]如图1所示，密封胶条I包括:主体部分10，其沿着外摆车门的厚度方向(参考图5中双向箭头PQ表示的方向)在内侧端12和外侧端11之间延伸；外侧边20，其从所述主体部分的所述外侧端11向所述外摆车门的门体延伸；以及内侧边30，其从所述主体部分的所述内侧端12向所述外摆车门的门体延伸。在安装状态下，门体边缘被夹在所述外侧边20和内侧边30之间(可参考图5)。[0006]在外摆车门的关闭的过程中:一方面，通过密封胶条I的内侧端12或内侧边30与门框密封胶条4a和4b (可参考图5)的外边逐步贴合压紧来达到主密封的效果；另一方面，通过门板骨架内侧与门框密封胶条4a的内边逐步贴合压紧达到次密封效果。[0007]车辆在高速行驶时，车外侧与车内侧气流压强存在差值，这会导致车门向车外侧鼓动(通常鼓动量一般为1_2_)。受此影响，现有技术中的密封效果变差，甚至可能出现间隙，水流、气流容易从车门门框与周边胶条间隙中进入车内。另外，在车门受到较大压力的水流、气流冲击时，由于密封不严，也可能出现渗水、进尘等现象。发明内容[0008]本实用新型的目的在于提供一种用于外摆车门的新型密封胶条，来克服或至少是减轻现有技术密封胶条存在的缺陷。[0009]为实现上述目的，本实用新型提供一种用于外摆车门的密封胶条，所述密封胶条包括:主体部分，其沿着外摆车门的厚度方向在内侧端和外侧端之间延伸；外侧边，其从所述主体部分的所述外侧端向所述外摆车门的门体延伸；以及内侧边，其从所述主体部分的所述内侧端向所述外摆车门的门体延伸。所述密封胶条进一步包括挡水边，其从所述主体部分、所述外侧边和/或所述内侧边向远离门体的方向延伸，并且在所述外摆车门关闭时，与所述外摆车门的门框密封条接触并被压缩。[0010]本实用新型的外摆车门密封胶条在现有技术的密封胶条设置了挡水边，从而可以弥补车辆高速行驶时车门向外鼓动所导致的间隙，还可以提升车门受到水流、气流冲击时的密封性能。[0011 ] 优选地，在所述外摆车门关闭时，所述挡水边的被压缩量在1-5_之间。[0012]优选地，在所述外摆车门关闭时，所述挡水边的被压缩量在2-3_之间。车门关闭后，挡水边被压缩2-3mm，可以包容车辆高速行驶时门板外鼓导致的间隙。[0013]优选地，所述挡水边为海绵体或密实体。[0014]优选地，仅仅在所述主体部分上设置有所述挡水边。[0015]优选地，所述挡水边从所述主体部分的中段处向远离门体的方向延伸。[0016]优选地，所述挡水边的延伸方向偏向所述外摆车门的开门方向。挡水边具有倾斜角度，从而，在门板关闭后挡水边利于形成正压密封的同时，还利于门板的开启而不影响密封。[0017]本实用新型还提供一种车门，所述车门包括如上所述的密封胶条。[0018]本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括外摆车门、外摆车门门框、用于外摆车门的密封胶条，以及用于所述外摆车门门框的主密封胶条，其中，用于外摆车门的密封胶条是如上所述的密封胶条。[0019]整体而言，实用新型的外摆车门密封胶条或者具有所述密封胶条的汽车，可以提高车门的密封性能，尤其是车辆高速行驶时车门的密封性能。而且，由于采用内密封结构，从而密封结构整体上更紧凑，胶条外露部分小，外观美观。
[0020]图1是现有技术中的用于外摆车门的密封胶条的示意性断面图。[0021]图2是图 1所示密封胶条的正视示意图。[0022]图3是根据本实用新型第一实施例的用于外摆车门的密封胶条的示意性断面图。[0023]图4是图3所示密封胶条的示意性剖视立体图。[0024]图5是带有图3所示密封胶条的外摆车门及与之配合的门框的局部示意性剖视图。[0025]图6是图3所示密封胶条的正视示意图。[0026]附图标记:[0027]
权利要求1.一种用于车门的密封胶条，包括: 主体部分，其沿着车门的厚度方向在内侧端和外侧端之间延伸； 外侧边，其从所述主体部分的所述外侧端向所述外摆车门的门体延伸；以及 内侧边，其从所述主体部分的所述内侧端向所述外摆车门的门体延伸， 其特征在于，所述密封胶条进一步包括 挡水边，其从所述主体部分、所述外侧边和/或所述内侧边向远离门体的方向延伸，并且在所述外摆车门关闭时，所述挡水边与所述外摆车门的门框密封条接触并被压缩。
2.如权利要求1所述的密封胶条，其特征在于，在所述外摆车门关闭时，所述挡水边的被压缩量在1-5_之间。
3.如权利要求1所述的密封胶条，其特征在于，在所述外摆车门关闭时，所述挡水边的被压缩量在2_3_之间。
4.如权利要求1所述的密封胶条，其特征在于，所述挡水边为海绵体或密实体。
5.如权利要求1-4中任一项所述的密封胶条，其特征在于，仅仅在所述主体部分上设置有所述挡水边。
6.如权利要求5所述的密封胶条，其特征在于，所述挡水边从所述主体部分的中段处向远离门体的方向延伸。
7.如权利要求6所述的密封胶条，其特征在于，所述挡水边的延伸方向偏向所述外摆车门的开门方向。
8.—种车门,其特征在于,包括如权利要求1-7中任一项所述的密封胶条。
9.一种汽车，包括外摆车门、外摆车门门框、用于外摆车门的密封胶条，以及用于所述外摆车门门框的主密封胶条，其特征在于，用于外摆车门的密封胶条是如权利要求1-7中任一项所述的密封胶条。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车门的密封胶条及相应的车门与汽车。所述密封胶条包括主体部分，其沿着外摆车门的厚度方向在内侧端和外侧端之间延伸；外侧边，其从所述主体部分的所述外侧端向所述外摆车门的门体延伸；以及内侧边，其从所述主体部分的所述内侧端向所述外摆车门的门体延伸。所述密封胶条进一步包括挡水边，其从所述主体部分、所述外侧边和/或所述内侧边向远离门体的方向延伸，并且在所述外摆车门关闭时，与所述外摆车门的门框密封条接触并被压缩。通过所述正压挡水边，可以提升车门的密封性能。
文档编号B60J10/08GK203020043SQ201220665320
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者刘子元, 张祥宇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司