专利名称：一种集成式支架及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集成式支架以及采用上述集成式支架的汽车。
背景技术：
发动机控制单元ECU (Electronic Control Unit)又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。ECU由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。目前较为主流的E⑶布置方式有布置在车身防火墙、驾驶室内及车架上等多种方式。ECU布置在防火墙上的方式相对比较简单，可直接在车身上焊接安装螺柱实现ECU安装，但是该处靠近发动机，温度较高，不利于ECU的正常工作；布置在驾驶室内振动量级相对较小，但是不利于线束接插，同时会增加线束的长度，给线束布置带来不便。同时，由于发动机机舱内设置有众多部件，例如采用支架固定的空气滤清器。现有技术中将空气滤清器和ECU分别采用支架布置在发动机机舱内，提高了发动机零件的管理及实际装配的操作难度。
实用新型内容为克服现有技术中分别采用支架将空气滤清器和ECU布置在机舱内导致装配复杂的问题，本实用新型提供了一种集成式支架，可优化发动机零件的管理，降低实际装配的操作难度，并且可减少支架使用数量，降低开发成本。
本实用新型公开的集成式支架包括用于固定空气滤清器的空气滤清器固定部、用于固定E⑶的E⑶固定部以及用于与车身固定连接的固定连接部；所述空气滤清器固定部、E⑶固定部和固定连接部相互固定。进一步的，所述空气滤清器固定部、ECU固定部和固定连接部均为板状结构；所述空气滤清器固定部与E⑶固定部和固定连接部垂直。进一步的，所述固定连接部上具有多个用于与车身固定连接的固定连接孔。进一步的，所述固定连接部还具有多个固定翻边，所述固定翻边上具有固定连接孔。进一步的，所述E⑶固定部上具有多个用于与E⑶固定连接的E⑶固定螺栓。进一步的，所述ECU固定螺栓与空气滤清器固定部分别位于ECU固定部两侧面上。进一步的，所述空气滤清器固定部上具有用于固定空气滤清器的空气滤清器固定孔。进一步的，所述空气滤清器固定部上具有空气滤清器固定耳，所述空气滤清器固定耳上具有空气滤清器固定孔。[0014]进一步的，所述空气滤清器固定部上还具有用于对空气滤清器进行定位的空气滤清器定位孔。同时，本实用新型还公开了一种汽车，包括车身、空气滤清器、E⑶和集成式支架，所述集成式支架为前述结构的集成式支架，所述集成式支架的固定连接部固定于车身上，所述空气滤清器固定于集成式支架的空气滤清器固定部上，所述ECU固定于ECU固定部上。本实用新型公开的集成式支架同时具有现有的空气滤清器支架和ECU固定支架的功能，采用一个支架将空气滤清器和ECU同时固定，减少了支架的使用数量，简化了发动机零件的管理，降低实际装配的操作难度，并且可降低开发成本。
图1是本实用新型提供的集成式支架的右后方立体图。图2是本实用新型提供的集成式支架的前方立体图。图3是本实用新型提供的集成式支架的后方立体图。图4是本实用新型提供的集成式支架与ECU装配状态左前示意图。图5是本实用新型提供的集成式支架与ECU装配状态左后示意图。其中，1、固定连接部；11、固定连接孔；12、固定翻边；2、空气滤清器固定部；21、空气滤清器固定孔；22、空气滤清器定位孔；23、空气滤清器固定耳；3、E⑶固定部；31、E⑶固定螺栓；4、ECU。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本实用新型公开的集成式支架包括用于固定空气滤清器的空气滤清器固定部、用于固定E⑶的E⑶固定部以及用于与车身固定连接的固定连接部；所述空气滤清器固定部、E⑶固定部和固定连接部相互固定。如本领域技术人员所公知的，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。现有的，空气滤清器通常采用支架固定于发动机机舱内，本实用新型中，采用集成式支架同时固定空气滤清器和E⑶。对于集成式支架的空气滤清器固定部、E⑶固定部和固定连接部，主要作用分别为固定空气滤清器、固定ECU和与车身固定连接，所以，其形状没有特殊要求，只需能满足上述要求即可。优选情况下，所述空气滤清器固定部、ECU固定部和固定连接部均为板状结构。由于空气滤清器体积较大，所以，通常将空气滤清器固定部水平设置，使所述空气滤清器固定部与ECU固定部和固定连接部垂直。[0030]集成式支架可通过现有的各种方式固定于车身上，例如可以采用焊接或螺栓连接，优选情况下，固定连接部上具有固定连接孔。集成式直接通过固定连接孔与车身螺栓连接。为使连接更稳定，固定连接孔的个数为多个，例如4个或6个。固定连接孔在固定连接部上均匀分布对提高固定的稳定性比较有利。为实现更加稳定的连接，在所述固定连接部还具有固定翻边，所述固定翻边上具有固定连接孔。通过固定翻边上的固定连接孔和固定连接部上的固定连接孔，从多个方向将集成式支架与车身固定，达到更好的固定效果。上述固定翻边为多个。根据本实用新型，所述ECU固定部用于固定ECU。通常采用螺栓将ECU固定于支架上，本实用新型中，在所述ECU固定部上具有ECU固定螺栓。ECU固定螺栓具有多个，以便将ECU稳定的固定于集成式支架上。通常，发动机工作时温度较高，现有技术中将E⑶设置于机舱内通常会面临着E⑶温度过高的问题。本实用新型中，优选情况下，将E⑶固定螺栓设置于E⑶固定部上远离空气滤清器固定部一侧的表面上，即ECU固定螺栓与空气滤清器固定部分别位于ECU固定部两侧面上。当安装空气滤清器和E⑶之后，E⑶靠近风扇且远离发动机，使其工作温度比较低，不会对其正常工作产生影响。上述集成式支架中，空气滤清器固定部用于固定空气滤清器。具体的，所述空气滤清器固定部上具有用于固定空气滤清器的空气滤清器固定孔。通过该空气滤清器固定孔将集成式支架与空气滤清器螺栓连接。由于汽车上常用的空气滤清器结构较大，本实用新型中，在空气滤清器固定部上具有空气滤清器固定耳，所述空气滤清器固定耳上具有空气滤清器固定孔。当空气滤清器置于空气滤清器固定部上时，通过空气滤清器固定部边缘延伸出的空气滤清器固定耳上的空气滤清器固定孔与空气滤清器螺栓连接。
通常，空气滤清器底部具有突起，本实用新型中，为了使空气滤清器在空气滤清器固定部上更稳定的安装，优选情况下，所述空气滤清器固定部上还具有用于对空气滤清器进行定位的空气滤清器定位孔。所述空气滤清器定位孔的设置与空气滤清器底部突起相对应，使突起正好位于空气滤清器定位孔，提高固定的稳定性。图1-图5示出了本实用新型公开的集成式支架的一种优选实施方式。如图1-图3所示，该集成式支架包括板状的固定连接部1、空气滤清器固定部2、E⑶固定部3。固定连接部1、空气滤清器固定部2、E⑶固定部3各自的一端固定在一起。并且固定连接部I和E⑶固定部3竖直设置并且二者处于同一竖直平面内。空气滤清器固定部2从固定连接部I和E⑶固定部3的连接处沿水平方向设置。固定连接部I底部两端各自具有一个固定连接孔11。每个固定连接孔11正上方的固定连接部I上向远离空气滤清器固定部2的方向翻折出一个固定翻边12，每个固定翻边12的端部还具有一个固定连接孔11。集成式支架通过上述四个固定连接孔11螺栓连接至车身上。固定翻边12上的两个固定连接孔11和固定连接部I上的两个固定连接孔11从两个方向、四个点对集成式支架进行固定。在固定连接部I正上方的E⑶固定部3上，四角各自设置一个E⑶固定螺栓31。如图4和图5所示，E⑶固定螺栓31位于E⑶固定部3上远离空气滤清器固定部2 —侧的表面上，通过呈矩形分布的四个E⑶固定螺栓31将E⑶4牢牢固定在集成式支架上。此时，E⑶4和空气滤清器固定部2分别位于E⑶固定部3两侧。水平设置的空气滤清器固定部2上具有两个空气滤清器定位孔22，空气滤清器固定部2 —侧边缘上延伸出空气滤清器固定耳23，空气滤清器固定耳23上具有空气滤清器固定孔21，通过该空气滤清器固定孔21将集成式支架与空气滤清器螺栓连接。为了进一步提高集成式支架的强度，在固定连接部I和空气滤清器固定部21之间设置有连接板。将上述集成式支架应用到汽车上，通过固定连接部I上的四个固定连接孔11从两个方向将集成式支架固定到车身上。然后通过ECU固定部3上的四个ECU固定螺栓31将E⑶4固定于集成式支架上。空气滤清器设置于空气滤清器固定部21上，使空气滤清器底部的突起位于空气滤清器定位孔22中，并通过空气滤清器固定孔21将空气滤清器与集成式支架螺栓连接。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种集成式支架，其特征在于，包括用于固定空气滤清器的空气滤清器固定部、用于固定E⑶的E⑶固定部以及用于与车身固定连接的固定连接部；所述空气滤清器固定部、E⑶固定部和固定连接部相互固定。
2.根据权利要求1所述的集成式支架，其特征在于，所述空气滤清器固定部、ECU固定部和固定连接部均为板状结构；所述空气滤清器固定部与E⑶固定部和固定连接部垂直。
3.根据权利要求1或2所述的集成式支架，其特征在于，所述固定连接部上具有多个用于与车身固定连接的固定连接孔。
4.根据权利要求3所述的集成式支架，其特征在于，所述固定连接部还具有多个固定翻边，所述固定翻边上具有固定连接孔。
5.根据权利要求1、2、4中任意一项所述的集成式支架，其特征在于，所述ECU固定部上具有多个用于与ECU固定连接的ECU固定螺栓。
6.根据权利要求5所述的集成式支架，其特征在于，所述ECU固定螺栓与空气滤清器固定部分别位于ECU固定部两侧面上。
7.根据权利要求1、2、4、6中任意一项所述的集成式支架，其特征在于，所述空气滤清器固定部上具有用于固定空气滤清器的空气滤清器固定孔。
8.根据权利要求7所述的集成式支架，其特征在于，所述空气滤清器固定部上具有空气滤清器固定耳，所述空气滤清器固定耳上具有空气滤清器固定孔。
9.根据权利要求8所述的集成式支架，其特征在于，所述空气滤清器固定部上还具有用于对空气滤清器进行定位的空气滤清器定位孔。
10.一种汽车，其·特征在于，包括车身、空气滤清器、E⑶和集成式支架，所述集成式支架为权利要求1-9中任意一项所述的集成式支架，所述集成式支架的固定连接部固定于车身上，所述空气滤清器固定于集成式支架的空气滤清器固定部上，所述ECU固定于ECU固定部上。
专利摘要本实用新型提供了一种集成式支架，包括用于固定空气滤清器的空气滤清器固定部、用于固定ECU的ECU固定部以及用于与车身固定连接的固定连接部；所述空气滤清器固定部、ECU固定部和固定连接部相互固定。同时，本实用新型还公开了采用上述集成式支架的汽车。本实用新型提供的集成式支架可优化发动机零件的管理，降低实际装配的操作难度，并且可减少支架使用数量，降低开发成本。
文档编号B60K5/00GK203093714SQ20122066719
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者邢志海, 王智颖, 刘巨江, 张安伟 申请人:广州汽车集团股份有限公司