专利名称：一种新型电动四轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车制造技术领域，具体来讲是一种运载、代步工具-电动四轮车。
背景技术：
现在随着国家产业结构的调整和低碳、绿色环保的发展需要，电动车的普及已经成为未来发展的趋势，这中间包含了电动四轮车，现有的电动四轮车的出现给广大消费者的出行代步和运载货物带来了很大的方便，由于电动四轮车的低碳、绿色环保、节能、省钱、省事、轻便以及操作方便等特点，尤其适合老年人群体和妇女群体出行代步和运载货物使用，随着电动四轮车的广泛应用，对于电动四轮车的要求也越来越高，比如提高电动四轮车的行驶动力、电动四轮车的行驶速度和电动四轮车的续行里程以及提高驾驶电动四轮车的平稳舒适度和提高驾驶电动四轮车的质量安全等问题，成为了当前电动四轮车的发展需要，由于现有的电动四轮车已经不能满足广大消费者的这些需求，因而设计一种更强劲、更快速、更耐用、更舒适、更安全、操作更方便的全新电动四轮车是本实用新型的构思所在。
实用新型内容本实用新型旨在克服现有技术的不足提供一种结构简单、构思巧妙的新型电动四轮车。本实用新型可以通过以下技术方案来实现:一种新型电动四轮车，包括车架(I)，其特征在于:所述的车架(I)的前部设有前轮一(2)、前轮二(3)、前桥(4)、方向盘(5)、方向盘锁(6)、脚踏加速器(7)、前大灯(8)、喇叭(9)、前左转向灯一 (10)、前右转向灯二 (11)、坐垫(12)、电池组(13)，挡位转换杆(14)，在车架(I)的后部设有电动车自动控制器(15)、差速器(16)、变挡齿轮箱组(17)、驱动电机(18)、驱动轴(19)、车箱(20)、后轮一(21)、后轮二(22)、后左转向灯一(23)、后右转向灯二(24)、刹车灯(25)、夜行灯(26)。所述的方向盘锁(6)设在方向盘(5)右侧，前大灯⑶设在方向盘(6)正前方、喇叭(9)设在前大灯⑶的底部，前左转向灯一(10)设在方向盘(6)的左侧，前右转向灯二
(11)设在方向盘(6)的右侧。所述的电池组(13)设在坐垫(12)的底部，挡位转换杆(14)设在坐垫(12)的左侦1J,变挡齿轮箱组(17)设在驱动电机(18)的一侧，差速器(16)设在驱动电机(18)的一侧。所述的电动车自动控制器(15)设在驱动电机(18)的前方，连接电池组(13)、驱动电机(18)、变挡齿轮箱组(17)和差速器(16)，通过驱动轴(19)连接后轮一(21)、后轮二
(22)进行驱动。所述的车箱(20)设在车架(I)的后部车架上。所述的后左转向灯一(23)设在车箱(20)的后箱体上左侧，后右转向灯二(24)设在车箱(20)的后箱体上右侧，刹车灯(25)和夜行灯(26)设在车箱(20)的后箱体上。所述的坐垫(12)为驾驶员座位，在坐垫(12)的右侧设有副座，在坐垫(12)的后侧设有乘客座。本实用新型与现有技术相比有如下优点:本实用新型电动四轮车采用蓄电池组作能源供给电动车自动控制器，由电动车自动控制器输出电流来驱动电动车电机，这样可以对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，同时在驱动电机内的霍尔坏掉的情况下，依然可以正常运转，保证了电动四轮车的使用寿命，也减少了维修频率。另外由脚踏加速器输出电流的大小来控制电动车的电机快慢达到控制电动车行驶速度的高低。由挡位转换杆和变挡齿轮箱组来进行电动车的挡位转换，挡位可以变换为一到四挡和倒挡，这样在电动四轮车行驶中可以自由调节挡位，控制电动四轮车的行驶速度，也保证了驾驶的平稳度。同时在电动四轮车方向盘的右侧加装一套方向把锁，这样大大减少电动四轮车的丢失，保证了电动四轮车的安全。为了方便夜间行驶，前面装有大灯、转向灯及喇叭，后面装有刹车灯、夜行灯方便后面的车和行人注意其行驶动向，大大了提高了电动四轮车驾驶员和他人的安全。本实用新型电动四轮车更强劲、更快速、更耐用、更舒适、更安全、操作更方便，并且其结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。
附图1为本实用新型结构分解示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图来对本实用新型作进一步描述:一种新型电动四轮车，包括车架(I)，其特征在于:所述的车架(I)的前部设有前轮一(2)、前轮二(3)、前桥(4)、方向盘(5)、方向盘锁(6)、脚踏加速器(7)、前大灯(8)、喇叭(9)、前左转向灯一 (10)、前右转向灯二 (11)、坐垫(12)、电池组(13)，挡位转换杆(14)，在车架(I)的后部设有电动车自动控制器(15)、差速器(16)、变挡齿轮箱组(17)、驱动电机(18)、驱动轴(19)、车箱(20)、后轮一(21)、后轮二(22)、后左转向灯一(23)、后右转向灯二(24)、刹车灯(25)、夜行灯(26)。所述的方向盘锁(6)设在方向盘(5)右侧，前大灯⑶设在方向盘(6)正前方、喇叭(9)设在前大灯(8)的底部，前左转向灯一(10)设在方向盘￠)的左侧，前右转向灯二
(11)设在方向盘(6)的右侧。所述的电池组(13)设在坐垫(12)的底部，挡位转换杆(14)设在坐垫(12)的左侦1J,变挡齿轮箱组(17)设在驱动电机(18)的一侧，差速器(16)设在驱动电机(18)的一侧。所述的电动车自动控制器(15)设在驱动电机(18)的前方，连接电池组(13)、驱动电机(18)、变挡齿轮箱组(17)和差速器(16)，通过驱动轴(19)连接后轮一(21)、后轮二
(22)进行驱动。所述的车箱(20)设在车架(I)的后部车架上。
所述的后左转向灯一(23)设在车箱(20)的后箱体上左侧，后右转向灯二(24)设在车箱(20)的后箱体上右侧，刹车灯(25)和夜行灯(26)设在车箱(20)的后箱体上。所述的坐垫(12)为驾驶员座位，在坐垫(12)的右侧设有副座，在坐垫(12)的后侧设有乘客座。本实用新型电动四轮车采用蓄电池组作能源供给电动车自动控制器，由电动车自动控制器输出电流来驱动电动车电机，这样可以对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，同时在驱动电机内的霍尔坏掉的情况下，依然可以正常运转，保证了电动四轮车的使用寿命，也减少了维修频率。另外由脚踏加速器输出电流的大小来控制电动车的电机快慢达到控制电动车行驶速度的高低。由挡位转换杆和变挡齿轮箱组来进行电动车的挡位转换，挡位可以变换为一到四挡和倒挡，这样在电动四轮车行驶中可以自由调节挡位，控制电动四轮车的行驶速度，也保证了驾驶的平稳度。同时在电动四轮车方向盘的右侧加装一套方向把锁，这样大大减少电动四轮车的丢失，保证了电动四轮车的安全。为了方便夜间行驶，前面装有大灯、转向灯及喇叭，后面装有刹车灯、夜行灯方便后面的车和行人注意其行驶动向，大大了提高了电动四轮车驾驶员和他人的安全。本实用新型电动四轮车更强劲、更快速、更耐用、更舒适、更安全、操作更方便，并且其结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施实例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅的实施本使用新型技术；但凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更改、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更改、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案保护范围之内。
权利要求1.一种新型电动四轮车，包括车架(I)、在车架(I)的前部设有前轮一(2)、前轮二(3)、前桥(4)、方向盘(5)、方向盘锁(6)、脚踏加速器(7)、前大灯(8)、喇叭(9)、前左转向灯一(10)、前右转向灯二(11)、坐垫(12)、电池组(13)，挡位转换杆(14)，在车架(I)的后部设有电动车自动控制器(15)、差速器(16)、变挡齿轮箱组(17)、驱动电机(18)、驱动轴(19)、车箱(20)、后轮一(21)、后轮二(22)、后左转向灯一(23)、后右转向灯二(24)、刹车灯(25)、夜行灯(26)，其特征在于:所述的电池组(13) —端连接脚踏加速器(7)，另一端连接电动车自动控制器(15)，自动控制器(15)连接驱动电机(18)、差速器(16)、变挡齿轮箱组(17)，变挡齿轮箱组(17)连接挡位转换杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的方向盘锁(6)设在方向盘(5)右侧，前大灯(8)设在方向盘(6)正前方、喇叭(9)设在前大灯(8)的底部，前左转向灯一(10)设在方向盘(6)的左侧，前右转向灯二(11)设在方向盘(6)的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的电池组(13)设在坐垫(12)的底部，挡位转换杆(14)设在坐垫(12)的左侧，变挡齿轮箱组(17)设在驱动电机(18)的一侧,差速器(16)设在驱动电机(18)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的电动车自动控制器(15)设在驱动电机(18)的前方，连接电池组(13)、驱动电机(18)、变挡齿轮箱组(17)和差速器(16)，通过驱动轴(19)连接后轮一(21)、后轮二(22)进行驱动。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的车箱(20)设在车架(I)的后部车架上。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的后左转向灯一(23)设在车箱(20)的后箱体上左侧，后右转向灯二(24)设在车箱(20)的后箱体上右侧，刹车灯(25)和夜行灯(26)设在车箱(20)的后箱体上。
7.根据权利要求1所述的一种新型电动四轮车，其特征在于:所述的坐垫(12)为驾驶员座位，在坐垫(12)的右侧设有副座，在坐垫(12)的后侧设有乘客座。
专利摘要本实用新型电动四轮车采用蓄电池组作能源供给电动车自动控制器，由电动车自动控制器输出电流来驱动电动车电机，这样可以对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，另外由脚踏加速器输出电流的大小来控制电动车的电机快慢达到控制电动车行驶速度的高低。由挡位转换杆和变挡齿轮箱组来进行电动车的挡位转换，挡位可以变换为一到四挡和倒挡，这样在电动四轮车行驶中可以自由调节挡位，控制电动四轮车的行驶速度，也保证了驾驶的平稳度。本实用新型电动四轮车更强劲、更快速、更耐用、更舒适、更安全、操作更方便，并且其结构简单、构思巧妙，非常适合大面积推广使用。
文档编号B60R25/021GK203157757SQ20122067039
公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者王小虎 申请人:王小虎