专利名称：带可翻转踏板的上车扶梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂牵引车上车扶梯，尤其是涉及一种带可翻转踏板的上车扶梯。
背景技术：
目前半挂牵引车的上车扶梯受整车布置空间所限制，踏板较窄，攀登时不能有足够的接触面积，增大了攀登难度；同时过渡工作台宽度窄，人员不能自由通行。
实用新型内容针对现有技术存在的缺点，本实用新型提供了一种带可翻转踏板的上车扶梯。本实用新型采用的技术方案如下:带可翻转踏板的上车扶梯，包括扶手、工作台、支腿和踏板，所述的扶手设于工作台的一侧，所述的工作台下面设有支腿，所述的支腿上设有与踏板配合的卡槽，所述的踏板与支腿活动连接。所述的工作台的底面的两侧各设有一个纵向支撑梁。所述的支腿有两个，并且设于工作台的前面，每个支腿与一个辅助支撑连接板连接，所述的辅助支撑连接板与辅助支撑拉杆相连，所述的辅助支撑拉杆与纵向支撑梁连接，所述的两个支腿左右对称，且呈槽型结构，支腿上设有安装孔，所述支腿上面的卡槽为不对称的U型。所述的两个辅助支撑拉杆焊接分别焊接在两个支腿上。所述的两个辅助支撑拉杆与两个辅助支撑连接板通过螺栓螺母连接，两个辅助支撑连接板通过螺栓螺母与两个纵向支撑梁连接。所述的工作台通过内六角盘头螺钉与两个纵向支撑梁连接。所述的两个纵向支撑梁之间焊接有横向的连接板。所述的工作台和踏板上设有若干孔，所述的扶手为呈U型的管状结构，其开口端扁平。所述的工作台的两侧还设有加强支撑板。所述的踏板通过连接板与支腿连接，所述的踏板通过螺栓连接于连接板上，连接板通过圆柱销、开口销与支腿连接。本实用新型的带可翻转踏板的上车扶梯与现有技术相比具有以下有益效果:1.带可翻转踏板的上车扶梯为装配总成，包括前、后纵向支撑梁，支撑梁连接板焊接总成，过渡防滑工作台连接焊接总成，过渡防滑工作台，前、后支腿，前、后踏板连接板，防滑踏板，踏板限位卡槽，前、后辅助支撑连接板，前、后辅助支撑拉杆焊接总成，过渡工作台侧加强支撑焊接总成，上车扶手。使用本实用新型时，本实用新型与车架紧固连接，这种结构不仅解决了焊接式上车扶梯安装不便的问题，同时方便更换备件。2.本实用新型结构紧凑，防滑踏板不用时处于竖直状态并定位于限位卡槽内，节省了车辆空间；使用时将防滑踏板放置水平状态，使踏板连接板的限位支腿与限位卡槽紧密接触，可方便上下扶梯。3.本实用新型设有过渡工作台侧加强支撑，增加了过渡工作台的宽度，使人员可以轻松通行。4.本实用新型安全可靠，结构紧凑。便于安装，方便实用，适宜推广应用。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述:
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的安装示意图；图4为本实用新型的使用示意图。图中:1上车扶手，2过渡防滑工作台，3前纵向支撑梁，4支撑梁连接板焊接总成，5前辅助支撑连接板，6后纵向支撑梁，7后辅助支撑连接板，8螺栓和螺母紧固组合，9前辅助支撑拉杆焊接总成，10后辅助支撑拉杆焊接总成，11前支腿，12圆柱销和开口销连接组合，13后支腿，14防滑踏板，15内六角盘头螺钉，16过渡工作台侧加强支撑焊接总成，17前踏板连接板，18后踏板连接板，19踏板限位卡槽，20十字槽半沉头螺钉和螺母紧固组合，21过渡防滑工作台连接焊接总成，22车架，23螺栓和螺母连接组合。
具体实施方式
如
图1、图2以及图3所示，带可翻转踏板的上车扶梯为装配总成，包括前、后纵向支撑梁，支撑梁连接板焊接总成，过渡防滑工作台连接焊接总成，过渡防滑工作台，前、后支腿，前、后踏板连接板，防滑踏板，踏板限位卡槽，前、后辅助支撑连接板，前、后辅助支撑拉杆焊接总成，过渡工作台侧加强支撑焊接总成，上车扶手。前纵向支撑梁3，后纵向支撑梁6与支撑梁连接板焊接总成4通过螺栓和螺母连接组合23平行连接于车架22上。前支腿11与前纵向支撑梁3，后支腿13与后纵向支撑梁6分别通过螺栓和螺母紧固组合8连接；前支腿11与后支腿13与支撑梁连接板焊接总成4通过螺栓和螺母紧固组合8连接。上车扶手I和过渡防滑工作台2与前纵向支撑梁3通过螺栓和螺母紧固组合8连接，过渡防滑工作台2还与后纵向支撑梁6和过渡工作台侧加强支撑焊接总成16通过螺栓和螺母紧固组合8及内六角盘头螺钉15连接。前踏板连接板17与前支腿11，后踏板连接板18与后支腿13通过圆柱销和开口销连接组合12连接；防滑踏板14与前踏板连接板17、后踏板连接板18通过十字槽半沉头螺钉和螺母紧固组合20连接。前辅助支撑连接板5与前纵向支撑梁3，后辅助支撑连接板7与后纵向支撑梁6通过螺栓和螺母紧固组合8连接；前辅助支撑拉杆焊接总成9与前辅助支撑连接板5和前支腿11，后辅助支撑拉杆焊接总成10与后辅助支撑连接板7和后支腿13通过螺栓和螺母紧固组合8连接。过渡防滑工作台侧加强支撑焊接总成16为楔形半封闭结构，包括楔形连接和焊接方螺母，该焊接方螺母焊接于楔形连接的安装孔处。[0036]前、后辅助支撑拉杆焊接总成互为左右对称件，包括前、后辅助支撑拉杆及方形带孔连接板，其带孔连接板焊接于辅助支撑拉杆的一端；优选的，所述的过渡工作台侧加强支撑焊接总成16安装在后纵向支撑梁6外侧以增加过渡防滑工作台2的宽度。优选的，所述的圆柱销12可在前踏板连接板17和后踏板连接板18的滑槽内滑动翻转。优选的，所述的前踏板连接板17和后踏板连接板18的限位支腿可以在踏板限位卡槽19内定位。优选的，所述的防滑踏板14在不使用时为竖直状态，使用时放置水平状态。以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.可翻转踏板的上车扶梯，包括扶手、工作台、支腿和踏板，所述的扶手设于工作台的一侧，所述的工作台下面设有支腿，其特征在于:所述的支腿上设有与踏板配合的卡槽，所述的踏板与支腿活动连接。
2.按权利要求1所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的工作台的底面的两侧各设有一个纵向支撑梁。
3.按权利要求2所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的支腿有两个，并且设于工作台的前面，每个支腿与一个辅助支撑连接板连接，所述的辅助支撑连接板与辅助支撑拉杆相连，所述的辅助支撑拉杆与纵向支撑梁连接，所述的两个支腿左右对称，且呈槽型结构，支腿上设有安装孔，所述支腿上面的卡槽为不对称的u型。
4.按权利要求3所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的两个辅助支撑拉杆焊接分别焊接在两个支腿上。
5.按权利要求3所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的两个辅助支撑拉杆与两个辅助支撑连接板通过螺栓螺母连接，两个辅助支撑连接板通过螺栓螺母与两个纵向支撑梁连接。
6.按权利要求3所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的工作台通过内六角盘头螺钉与两个纵向支撑梁连接。
7.按权利要求3所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的两个纵向支撑梁之间焊接有横向的连接板。
8.按权利要求1所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的工作台和踏板上设有若干孔，所述的扶手为呈U型的管状结构，其开口端扁平。
9.按权利要求1所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的工作台的两侧还设有加强支撑板。
10.按权利要求1所述的带可翻转踏板的上车扶梯，其特征在于:所述的踏板通过连接板与支腿连接，所述的踏板焊接于连接板上，连接板通过圆柱销、开口销与支腿连接。
专利摘要本实用新型具体公开了一种带可翻转踏板的上车扶梯，包括扶手、工作台、支腿和踏板，所述的扶手设于工作台的一侧，所述的支腿用于支撑工作台，所述的支腿上设有卡槽，所述的踏板与支腿活动连接，当踏板在竖直位置时，正好定位于卡槽内。本实用新型结构紧凑，防滑踏板不用时处于竖直状态并定位于限位卡槽内，节省了车辆空间；使用时将防滑踏板放置水平状态，使踏板连接板的限位支腿与限位卡槽紧密接触，可方便上下扶梯。
文档编号B60R3/00GK202923511SQ20122068890
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者马晓清, 朱宝黎, 刘瑞, 韩兆运, 李广亭, 杜兴录 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司