专利名称：轮辋异型钢型材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于制作车轮的轮辋异型钢型材。
背景技术：
轮辋是与轮胎装配配合支撑轮胎的车轮部分，其包括轮缘、胎圈座和槽底等部分，通常是由一块平板钢通过滚压形成。在滚压过程中，所有的弯曲部位和受力点的厚度都相等，所以在挤压的过程中弯曲部分和受力点会拉伸而变薄，在受力较重时易引起开裂(俗称“炸大边”)等损害，导致行驶中的车辆发生灾难性的后果，因此为了增加轮辋的强度，常采用较厚的钢板滚压成型，成本高、重量大，资源浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种成本低、高强度的轮辋异型钢型材。为实现上述目的，本实用新型的轮辋异型钢型材，该型材上包括至少一段用于制作轮辋的钢板，所述的钢板的一面为平面，另一面上设有若干弧形凸起。进一步的，所述的弧形凸起分别设置在轮辋的轮缘两端、轮辋胎圈座与轮辋轮缘连接处、槽底圆弧处。进一步的，所述的型材上包括2-5段用于制作轮辋的钢板，所述的型材由整块钢板滚压制成。进一步的，所述钢板上对应于轮缘和所述的弧形凸起处设有加厚。在本方案中，在制作轮辋型钢的钢板上轧制有若干弧形凸起，该弧形凸起分别对应于轮辋型钢上受力部分的，该凸起在无内胎轮辋上起加强筋的作用，对于相同料厚的的钢板滚压成型的型材制成的轮辋，其强度高，在制作同样强度的轮辋时需要型材的料厚降低了，节省了轮辋制造成本。
图1、轮辋异性钢型材结构示意图；图2、轮辋异性钢型材与轮辋型钢的对照结构示意图。图3、包括2段用于制作轮辋钢板的异性钢型材结构示意图；图中、1、轮缘，2、槽底圆弧，3、胎圈座，4，槽底，5、异型钢型材，6、轮辋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案做详细的说明。如图1所示，本实用新型的轮辋异型钢型材，其包括至少一段用于制作轮辋的钢板，该钢板的一面为平面，另一面上设有若干弧形凸起。如图2所示，本实用新型的异型钢型材5与由其轧制而成的轮辋6的横截面对照示意图。所述的弧形凸起分别设置于对应轮辋的轮缘I的两端、轮辋胎圈座3与轮辋轮缘I连接部位、槽底圆弧2处的钢板的一个面上，这样在型材钢板的一个表面上形成了凹凸相间隔的加强筋。如图3所示，一块型材上可以包括I段、2段、3段、4段或5段等多段用于制作轮辋的钢板，型材由整块钢板滚压制成。为了提高轧制的轮辋的强度，可以在轮缘I和弧形凸起之处增加钢板的厚度。用本实用新型的轮辋异性钢型材制作的轮辋，其在轮缘、胎圈座圆角，胎圈座与槽底连接部位的圆角等受力部位和受力弯曲部分的厚度得到了增加，同时，减小了非受力面的厚度。这样使得在增加强度的情况下总重量由所下降，对于平板钢压制的轮辋型材制成的轮辋来说，提高了强度，延长了产品使用寿命，降低了成本，同时由于轮辋轻了，其制成的车轮也轻了，可以节约了车辆在行驶时的油耗。
权利要求1.一种轮辋异型钢型材，该型材上包括至少一段用于制作轮辋的钢板，其特征在于，所述的钢板的一面为平面，另一面上设有若干弧形凸起。
2.按照权利要求1所述的轮辋异型钢型材，其特征在于，所述的弧形凸起分别设置在轮辋的轮缘两端、轮辋胎圈座与轮辋轮缘连接处、槽底圆弧处。
3.按照权利要求2所述的一种轮辋异型钢型材，其特征在于，所述的型材上包括2-5段用于制作轮辋的钢板，所述的型材由整块钢板滚压制成。
4.按照权利要求2或3所述的一种轮辋异型钢型材，其特征在于，所述钢板上对应于轮缘和所述的弧形凸起处设有加厚。
专利摘要本实用新型公开了一种轮辋异型钢型材，该型材上包括至少一段用于制作轮辋的钢板，所述的钢板的一面为平面，另一面上设有若干弧形凸起。所述的弧形凸起分别设置在轮辋的轮缘两端、轮辋胎圈座与轮辋轮缘连接处、槽底圆弧处。在本方案中，在制作轮辋型钢的板上轧制若干弧形凸起，该弧形凸起分别对应于轮辋型钢上受力部分的，该凸起在无内胎轮辋上起加强筋的作用，对于相同料厚的钢板滚压成型的型材制成的轮辋，其强度高，在制作同样强度的轮辋时需要型材的料厚降低了，节省了轮辋制造成本。
文档编号B60B21/02GK203004963SQ20122069062
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者杨树兴 申请人:李昕远