专利名称：铁路货车制动管的制作方法
技术领域：
铁路货车制动管技术领域:本实用新型涉及一种铁路货车制动管。
背景技术：
:目前铁路货车转向架一般有三大件式货车转向架和构架式货车转向架，由于三大件式货车转向架抗菱刚度小、簧下质量大以及不能够安装盘形制动等明显缺点，其运行速度都不会超过120km / h，而构架式货车转向架则具有抗菱刚度大、簧下质量小等显著优点，其总体动力学性能明显优于三大件式货车转向架。而构架式转向架又根据其配置的不同，其制动管路也不同，影响了铁路货车的速度。目前使用的的铁道车辆转向架制动管路多采用螺纹连接，并且通过构架侧梁固定，从转向架的端部与上车制动系统连接，管路须经多次折弯处理，结构复杂，气密性差，维修不便，同时维护工作量大。发明内容:本实用新型的目的是提供一种铁路货车制动管，增强了制动管路的可靠性，利于检修，减少了管路维修的工作量，提高了制动管路的安全可靠性。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种铁路货车制动管，其组成包括:制动管路，所述的制动管路安装在转向架的侧边框架之间，2个所述的侧边框架之间通过横梁连接，所述的制动管路与铁路货车制动系统连接。所述的铁路货车制动管，所述的制动管路包括弯管，所述的弯管通过管接头连接件与直管连接。有益效果:本实用新型制动管路采用不锈钢无缝钢管，管路连接采用无螺纹连接，从而提高制动管路的安全可靠性；弯管的特殊设计使转向架制动管路直接在转向架中部与车上制动系统连接，减少了管路折弯次数，减少了制动管的连接个数，制动管路设置于转向架中部，有效的节省了空间，同时减少了相应的维修工作量。
:附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:实施例1:一种铁路货车制动管，其组成包括:制动管路1，所述的制动管路安装在转向架2的侧边框架3之间，2个所述的侧边框架之间通过横梁4连接，所述的制动管路与铁路货车制动系统连接。实施例2:上述的铁路货车制动管，所述的制动管路包括弯管5，所述的弯管通过管接头连接件6与直管7连接。
权利要求1.一种铁路货车制动管，其组成包括:制动管路，其特征是:所述的制动管路安装在转向架的侧边框架之间，2个所述的侧边框架之间通过横梁连接，所述的制动管路与铁路货车制动系统连接。
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动管，其特征是:所述的制动管路包括弯管，所述的弯管通过管接头连接件与直管连接。
专利摘要铁路货车制动管。目前使用的铁道车辆转向架制动管路多采用螺纹连接，并且通过构架侧梁固定，从转向架的端部与上车制动系统连接，管路须经多次折弯处理，结构复杂，气密性差，维修不便，同时维护工作量大。本实用新型的组成包括制动管路(1)，所述的制动管路安装在转向架(2)的侧边框架(3)之间，2个所述的侧边框架之间通过横梁(4)连接，所述的制动管路与铁路货车制动系统连接。本实用新型用于铁路货车制动。
文档编号B60T17/04GK202987127SQ20122070726
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者易丙海, 焦俊达, 黄玉山, 姜建华 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司