专利名称：汽车座椅滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨。
背景技术：
目前国内外汽车座椅滑轨的种类很多。汽车座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的汽车座椅滑轨。本实用新型的技术方案一种汽车座椅滑轨，包括左滑轨，右滑轨和连接左滑轨与右滑轨的联动钢丝；左滑轨包括左滑芯，设置在左滑芯一端的左前支脚，设置在左滑芯另一端的左后支脚，设置在左滑芯上的两个左滑芯限位铆钉；所述左滑芯一侧的折边上设置有左限位方孔；通过左滚柱保持架组件与左滑芯相连的左滑道，设置在左滑道上的左大支架，设置在左滑道上的左小支架，设置在左滑道上的左前座盆安装支架，设置在左滑道上的左后座盆安装支架和设置在左滑道上的便于安装的左垫片；所述左大支架上设置有左限位卡槽；所述的左滚柱保持架组件包括左保持架和安装在左保持架内的左滚柱；转动设置在左大支架和左小支架上的被动手柄轴；固定设置在被动手柄轴一端的被动联动片，设置在被动手柄轴中间且装入左大支架上设有的左限位卡槽的左限位扣；所述左限位扣上设有与左滑芯上设有的左限位方孔相啮合安装的左限位齿；所述被动手柄轴的另一端设有左槽口 ；一端设置在前述左槽口内其另一端设置在左大支架上的左回位扭簧;右滑轨包括右滑道，设置在右滑道上的右前支脚，设置在右滑道上的右后支脚，设置在右滑道上的两个右滑道限位铆钉；所述右滑道一侧的折边上设置有右限位方孔；通过右滚柱保持架组件与右滑道相连的右滑芯；设置在右滑芯一端的右前座盆安装支架，设置在右滑芯另一端的右后座盆安装支架；设置在右滑芯上的右大支架，设置在右滑芯上的右小支架；所述右大支架上设置有右限位卡槽；转动设置在右大支架和右小支架上的主动手柄轴；固定设置在主动手柄轴一端的主动联动片，设置在主动手柄轴中间且装入右大支架上设有的右限位卡槽的右限位扣；所述右限位扣上设有与右滑道上设置的右限位方孔相啮合的右限位齿；所述主动手柄轴的另一端设有右槽口，一端设置在前述右槽口内其另一端设置在右大支架上的右回位扭簧；所述的右滚柱保持架组件包括右保持架和安装在右保持架内的右滚柱；[0011]所述联动钢丝的一端与主动联动片相连，其另一端与被动联动片相连。本实用新型的进一步改进，还包括设置在左滑道上左加强板。本实用新型的进一步改进，还包括设置在右滑芯上的用来安装安全带的安全带螺母。本实用新型的进一步改进，还包括设置在右滑芯上的用来直接安装座椅靠背的后支架。本实用新型的有益效果是:制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小；承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是左滑轨的零部件示意图。图3是左滑轨的主视图。图4是图3的C向视图。图5是图3的D向视图。图6是右滑轨的零部件示意图。图7是右滑轨的主视图。图8是图7的A向视图。图9是图7的B向视图。其中:1、左滑轨，2、右滑轨，3、联动钢丝，4、左前支脚，5、左滑芯，5_1、左限位方孔，6、右后支脚，7、左滑芯限位铆钉，8、左滑道，9、左前座盆安装支架，10、右后座盆安装支架，
11、加强板，12、左垫片，13、左大支架，13-1、左限位卡槽，14、左小支架，15、被动手柄轴16、被动联动片，17、左限位扣，17-1、左限位齿，18、左回位扭簧，19、左滚柱，20、左保持架，21、右前支脚，22、右滑道，22-1、右限位方孔，23、右后支脚，24、右滑道限位铆钉，25、右滑芯，26、右前座盆安装支架，27、右后座盆安装支架，28、安全带螺母，29、后支架，30、右大支架，30-1、右限位方孔，31、右小支架，32、主动手柄轴，33、主动联动片，34、右限位扣，34-1、右限位齿，35、右回位扭簧，36、右滚柱，37、右保持架。
具体实施方式
以下结合附图1至附图9来说明本实用新型的具体实施方式
。本实用新型的汽车座椅滑轨，它包括有左滑轨I和右滑轨2。左滑轨I通过联动钢丝3与右滑轨2相连接。联动钢丝3的一端与主动联动片33相连，其另一端与被动联动片16相连。如图1所示。左滑轨I包括左滑芯5，左前支脚4焊接在左滑芯5的一端，左后支脚6焊接在左滑芯5的另一端，两个左滑芯限位铆钉7设置在左滑芯5上用来控制左滑芯5在左滑道8上的滑动位置；左滑芯5 —侧的折边上设置有左限位方孔5-1。左滑芯5通过左滚柱保持架组件安装在左滑道8内，左大支架13和左小支架14通过铆接的方式安装在左滑道8上用来支撑被动手柄轴15 ;左前座盆安装支架9和左后座盆安装支架10均通过焊接的方式固定在左滑道8上用来支撑住座椅；左垫片12安装在左滑道8上便于与座椅的安装;左大支架13上设置有左限位卡槽13-1 ;左滚柱保持架组件包括左保持架20和安装在左保持架20内的左滚柱19。被动手柄轴15转动设置在左大支架13和左小支架14上；被动联动片16固定设置在被动手柄轴15的一端，左限位扣17焊接在被动手柄轴15中间并且装入左大支架13上设有的左限位卡槽13-1 ;左限位扣17上设有与左滑芯5上设有的左限位方孔5-1相啮合安装的左限位齿17-1 ;被动手柄轴15的另一端设有左槽口 ；一端设置在前述左槽口内其另一端设置在左大支架13上的左回位扭簧18。如图2、图3和图4所示。右滑轨2包括右滑道22，右前支脚21焊接在右滑道22的一端上，右后支脚23焊接在右滑道22的另一端上，两个右滑道限位铆钉24设置在右滑道22上用来控制右滑芯25右滑芯25在右滑道22上的滑动位置；所述右滑道22 —侧的折边上设置有右限位方孔22-1。右滑芯25通过右滚柱保持架组件安装在右滑道22内；右前座盆安装支架26焊接在右滑芯25的一端上，右后座盆安装支架27焊接在右滑芯25的另一端的上，用来支撑住座椅；右大支架30与右小支架31均通过铆钉的方式安装在右滑芯25上用来支撑主动手柄轴32 ;所述右大支架30上设置有右限位卡槽30-1。主动手柄轴32转动设置在右大支架30和右小支架31上；主动联动片33固定设置在主动手柄轴32的一端，右限位扣34焊接在主动手柄轴32的中间且装入右大支架30上设有的右限位卡槽30-1 ;右限位扣34上设有与右滑道22上设置的右限位方孔22-1相啮合的右限位齿34-1 ;主动手柄轴32的另一端设有右槽口，一端设置在前述右槽口内其另一端设置在右大支架30上的右回位扭簧35 ;所述的右滚柱保持架组件包括右保持架37和安装在右保持架37内的右滚柱36。如图5、图6和图7所示。本实用新型的工作原理:向上提起右滑轨2内的主动手柄轴32，主动手柄轴32带动右限位扣34向上运动并使得限位扣34内的右限位齿34-1脱开右滑芯25上的右限位卡槽30-1从而使右滑轨与右滑芯脱齿解锁。主动手柄轴32上主动联动片33通过联动钢丝3带动左滑轨I内的被动联动片16，使被动手柄轴15也产生向上运动并使得左限位扣17内的左限位齿17-1脱开左滑芯5上的左限位方孔5-1，从而使左滑轨与左滑芯脱齿解锁。左滑轨I与右滑轨2脱齿解锁状况下，可以利用身体或手前后移动座椅靠背，将靠背调正到一舒适的位置。然后松开主动手柄轴32，左回位扭簧18将左限位齿17-1锁进左限位方孔5-1，右回位扭簧35会右限位齿34-1锁进右限位卡槽30-1，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。通过右滑道上的两个右滑道限位铆钉24与左滑芯5上的两个左滑芯限位铆钉7中的前后各一个限位铆钉接触起行程限位作用。本实用新型在左滑道8与右滑道22左右两边都设置保持架能保持两边滚柱同步平稳滚动，滚柱间距也通过保持架均匀分布，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性。在右滑道22 —侧的折边上和左左滑芯5 —侧的折边均装入保持架，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。
权利要求1.一种汽车座椅滑轨，包括左滑轨(1)，右滑轨(2)和连接左滑轨(I)与右滑轨(2)的联动钢丝(3);其特征在于: 左滑轨(I)包括左滑芯(5)，设置在左滑芯(5) —端的左前支脚(4)，设置在左滑芯(5)另一端的左后支脚(6)，设置在左滑芯(5)上的两个左滑芯限位铆钉(7);所述左滑芯(5)一侧的折边上设置有左限位方孔(5-1)； 通过左滚柱保持架组件与左滑芯(5)相连的左滑道(8)，设置在左滑道(8)上的左大支架(13)，设置在左滑道(8)上的左小支架(14)，设置在左滑道(8)上的左前座盆安装支架(9)，设置在左滑道(8)上的左后座盆安装支架(10)和设置在左滑道(8)上的便于安装的左垫片(12);所述左大支架(13)上设置有左限位卡槽(13-1);所述的左滚柱保持架组件包括左保持架(20)和安装在左保持架(20)内的左滚柱(19)； 转动设置在左大支架(13)和左小支架(14)上的被动手柄轴(15);固定设置在被动手柄轴(15) —端的被动联动片(16)，设置在被动手柄轴(15)中间且装入左大支架(13)上设有的左限位卡槽(13-1)的左限位扣(17);所述左限位扣(17)上设有与左滑芯(5)上设有的左限位方孔(5-1)相啮合安装的左限位齿(17-1);所述被动手柄轴(15)的另一端设有左槽口 ；一端设置在前述左槽口内其另一端设置在左大支架(13)上的左回位扭簧(18)；右滑轨(2)包括右滑道(22)，设置在右滑道(22)上的右前支脚(21)，设置在右滑道(22)上的右后支脚(23)，设置在右滑道(22)上的两个右滑道限位铆钉(24);所述右滑道(22)—侧的折边上设置有右限位方孔(22-1)； 通过右滚柱保持架组件与右滑道(22)相连的右滑芯(25);设置在右滑芯(25) —端的右前座盆安装支架(26)，设置在右滑芯(25)另一端的右后座盆安装支架(27);设置在右滑芯(25)上的右大支架(30)，设置在右滑芯(25)上的右小支架(31);所述右大支架(30)上设置有右限位卡槽(30-1)； 转动设置在右大支架(30)和右小支架(31)上的主动手柄轴(32);固定设置在主动手柄轴(32) —端的主动联动片(33)，设置在主动手柄轴(32)中间且装入右大支架(30)上设有的右限位卡槽(30-1)的右限位扣(34);所述右限位扣(34)上设有与右滑道(22)上设置的右限位方孔(22-1)相啮合的右限位齿(34-1);所述主动手柄轴(32)的另一端设有右槽口，一端设置在前述右槽口内其另一端设置在右大支架(30)上的右回位扭簧(35);所述的右滚柱保持架组件包括右保持架(37)和安装在右保持架(37)内的右滚柱(36)； 所述联动钢丝(3)的一端与主动联动片(33)相连，其另一端与被动联动片(16)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:还包括设置在左滑道(8)上左加强板(11)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:还包括设置在右滑芯(25)上的用来安装安全带的安全带螺母(28)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:还包括设置在右滑芯(25)上的用来直接安装座椅靠背的后支架(29)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨，包括左滑轨，右滑轨和连接左滑轨与右滑轨的联动钢丝；左滑轨包括左滑芯，左前支脚，左后支脚，两个左滑芯限位铆钉；左滑芯一侧的折边上设置有左限位方孔；左滑道，左大支架，左小支架，左前座盆安装支架，左后座盆安装支架，左垫片；左大支架上设置有左限位卡槽；被动手柄轴；被动联动片，左限位扣；左限位扣上设有与左滑芯上设有的左限位方孔相啮合安装的左限位齿；被动手柄轴的另一端设有左槽口；一端设置在前述左槽口内其另一端设置在左大支架上的左回位扭簧；优点是制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小。
文档编号B60N2/07GK203020112SQ20122072811
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者郭盛财 申请人:江苏力乐汽车部件股份有限公司