可灵活使用的地板式电子油门踏板的制作方法

文档序号:3942175阅读:454来源:国知局
专利名称:可灵活使用的地板式电子油门踏板的制作方法
技术领域
本实用新型属于电子技术领域,涉及一种电子油门踏板,尤其涉及一种可灵活使用的地板式电子油门踏板。
背景技术
近年来电子技术飞速发展,汽车电子油门踏板也随着飞速发展,早期那种拉线式的油门踏板已渐渐被淘汰,取而代之的是功能更强,使用更方便的电子油门踏板。电子油门踏板采用非接触式角位移传感器。电子油门踏板角位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化时,会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统的数据信息进行运算,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电子油门电动机继电器,伺服电动机驱动节气门执行相关动作。由于目前大型客车、重卡等车型保有量相对较小的特点,导致电子油门踏板发展速度缓慢,特别是满足相应车型的电子油门踏板少之又少,导致寻找相应车型电子油门踏板的难度很大。有鉴于此,如今迫切需要设计一种新的电子油门踏板,以便能应用于各类车型。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可灵活使用的地板式电子油门踏板,可应用于各类车型,适用性广,踏板反应灵敏。为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种可灵活使用的地板式电子油门踏板,包括:底板、踏板面、销轴、传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置;所述踏板面安装有所述传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置;所述底板的一端与踏板面通过销轴连接形成踏板装置,底板的另一端为支持滚轮装置运动的台面;滚轮装置通过内扭簧、外扭簧受力,以转轴装置为中心旋转。作为本实用新型的一种优选方案,所述底板的一端设有底板支架,踏板面的一端设有踏板面支架;底板支架及踏板面支架分别设有横向销孔,通过销轴相铰连;在销轴的中间安装有底板扭簧。作为本实用新型的一种优选方案,所述滚轮装置包括滚轮支架;设置在所述滚轮支架一端的滚轮;连接所述滚轮支架和所述滚轮的滚轮轴;以及滚轮限位柱。作为本实用新型的一种优选方案,所述转轴装置由转轴、磁铁座组成,所述转轴为所述滚轮装置旋转的中心轴,所述磁铁座设置在所述转轴一端,所述磁铁座上安装磁铁。作为本实用新型的一种优选方案,所述外扭簧套设在所述内扭簧外;所述滚轮装置、所述内扭簧及所述外扭簧通过横向转轴孔由所述转轴装置相铰连。作为本实用新型的一种优选方案,所述传感器装置包括电路板、芯片,所述传感器装置安装在所述踏板面的背面或侧面,与转轴装置保持相对位置、并与线束连接。[0014]作为本实用新型的一种优选方案,所述底板采用钣金件底板。本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的可灵活使用的地板式电子油门踏板,可应用于各类车型,为数量较少的车型提供使用便利,其适用性极为广泛。且通过本实用新型的可灵活使用的地板式电子油门踏板,通过滚轮切割磁力线发送信号的方式,使得油门踏板的反应较快,灵敏度高。

图1为本实用新型地板式电子油门踏板的结构示意图。图2为本实用新型底板及踏板面组装前的结构示意图。图3为图1的AA向剖视图。图4为图1的B-B向剖视图。图5为本实用新型踏板面的结构示意图。图6为本实用新型底板的结构示意图。图7为本实用新型底板的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。实施例一请参阅图1、图2、图4,本实用新型揭示了一种可灵活使用的地板式电子油门踏板,所述油门踏板包括:底板1、踏板面2、销轴6、传感器装置3、滚轮装置4、外扭簧7、内扭簧8、转轴装置5。踏板面2的背面安装有所述传感器装置3、滚轮装置4、外扭簧7、内扭簧8、转轴装置5。踏板面2是安装传感器装置3、滚轮装置4、外扭簧7、内扭簧8、转轴装置5的载体,更是为人脚踩压提供平台,直接有效的将人脚踩压角度转化到传感器感应效果。如图5所示,为踏板面2表面的示意图。如图1所示,滚轮装置4包括滚轮支架41、滚轮42、滚轮轴43、滚轮限位柱44。滚轮支架41的一端和滚轮42通过滚轮轴43连接。滚轮43可绕滚轮轴43旋转。滚轮限位柱44设置在踏板面2上,主要用于限制踏板面2受力下行运动时的位置,保证转轴装置5在一定角度内旋转,从而保证有效的踏板行程范围。如图4所示,转轴装置5由转轴51、磁铁座52组成。转轴51为滚轮装置4旋转的中心轴。即滚轮支架41绕转轴51旋转。磁铁座52设置在所述转轴一端,磁铁座52上安装磁铁,产生磁场。滚轮支架41绕转轴51旋转。内扭簧8套设在转轴51外,外扭簧7套设在内扭簧8夕卜,以转轴装置5为中心旋转。在外界人脚力度施压踏板面上,外扭簧7迫使滚轮装置4的滚轮42由底板初始位置向底板上端运动,脚力减小,受到内外扭簧力度作用,滚轮42向初始位置返回,从而有效控制踏板运动。滚轮装置4的滚轮支架41上横向开设有转轴孔,转轴装置5中的转轴51安装在其中,滚轮支架41与转轴51相铰连。滚轮装置4形成运动轨迹,滚轮装置4运动范围作为油门的限位;滚轮装置4通过内扭簧8、外扭簧7受力,能以转轴装置5为中心在一定角度内旋转。 请参阅图3、图5,所述底板I是保证踏板总体运行的平台,为踏板整体运动提供有效的支撑,可采用钣金件底板。请参阅图6、图7,所述底板I的一端设有底板支架11及安装孔12,踏板面2的一端设有踏板面支架21。底板支架11及踏板面支架21分别设有横向销孔,通过销轴6相铰连。底板I与踏板面2通过销轴6连接形成电子油门踏板。在销轴6的中间安装有底板扭簧61,使底板I与踏板面2存在受力,很好地保证产品受到车身的震动影响。底板I的另一端是支持滚轮装置4运动的台面。底板I上设置有多个安装孔12。所述传感器装置3集电路板、芯片等为一体,其与线束相连。将滚轮41切割磁场的信号输送到控制中心。本实施例中,所述传感器装置3采用非接触霍尔角位移传感器。在实际使用中,本实用新型的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其通过安装在磁铁座52中的磁铁,产生磁场。踏板面2被踩踏时,滚轮装置4中的滚轮在底板I上一定范围内运动,带动转轴装置5,切割磁场中的磁力线。传感器装置3接收到磁场信号,将相关信号通过线束传递给油门控制装置(未图示),从而达到控制油门的目的。综上所述,本实用新型提出的可灵活使用的地板式电子油门踏板,可应用于各类车型,为数量较少的车型提供使用便利。且底板I设置成垂直纸面不带有斜度的平面,在安装时无需考虑斜度问题,只需调整底板I上安装12的位置,安装方便的同时,适用于多种车型。另外本实用新型的可灵活使用的地板式电子油门踏板,通过滚轮41切割磁力线发送信号的方式,使得油门踏板的反应较快,灵敏度高。这里本实用新型的描述和应用是说明性的,并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的,对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是,在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下,本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例,以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下,可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
权利要求1.一种可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于,包括:底板、踏板面、销轴、传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置; 所述踏板面安装有所述传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置; 所述底板的一端与踏板面通过销轴连接形成踏板装置,底板的另一端为支持滚轮装置运动的台面; 滚轮装置通过内扭簧、外扭簧受力,以转轴装置为中心旋转。
2.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述底板的一端设有底板支架,踏板面的一端设有踏板面支架;底板支架及踏板面支架分别设有横向销孔,通过销轴相铰连;在销轴的中间安装有底板扭簧。
3.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述滚轮装置包括滚轮支架;设置在所述滚轮支架一端的滚轮;连接所述滚轮支架和所述滚轮的滚轮轴;以及滚轮限位柱。
4.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述转轴装置由转轴、磁铁座组成,所述转轴为所述滚轮装置旋转的中心轴,所述磁铁座设置在所述转轴一端,所述磁铁座上安装磁铁。
5.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述外扭簧套设在所述内扭簧外; 所述滚轮装置、所述内扭簧及所述外扭簧通过横向转轴孔由所述转轴装置相铰连。
6.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述传感器装置包括电路板、芯片,所述传感器装置安装在所述踏板面的背面或侧面,与转轴装置保持相对位置、并与线束连接。
7.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述底板采用钣金件底板。
8.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述传感器装置采用非接触霍尔角位移传感器。
9.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述踏板面为平板。
10.根据权利要求1所述的可灵活使用的地板式电子油门踏板,其特征在于: 所述底板上设置有多个安装孔。
专利摘要本实用新型揭示了一种可灵活使用的地板式电子油门踏板,所述油门踏板包括底板、踏板面、销轴、传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置;所述踏板面安装有所述传感器装置、滚轮装置、外扭簧、内扭簧、转轴装置;所述底板的一端与踏板面通过销轴连接形成踏板装置,底板的另一端为支持滚轮装置运动的台面;滚轮装置通过内扭簧、外扭簧受力,能以转轴装置为中心旋转。本实用新型提出的可灵活使用的地板式电子油门踏板,可应用于各类车型,为数量较少的车型提供使用便利。
文档编号B60K26/02GK203005101SQ20122074723
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者吴海为 申请人:上海航盛实业有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1