用于车辆的遮阳板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于车辆的遮阳板，所述遮阳板具有遮阳板主体和紧固区域，其中，所述紧固区域用于将遮阳板主体紧固到附接至车辆的相对部上。
【专利说明】用于车辆的遮阳板
【背景技术】
[0001]用于车辆的遮阳板通常是已知的。它们根据惯例在乘客舱室内部中在挡风玻璃和车顶内衬之间的过渡区域附近安装到车顶内衬上。在非使用位置，这种遮阳板大致在平行于车顶内衬的水平位置内延伸，且可至少部分地在挡风玻璃的方向上从车顶内衬折叠到车辆乘员的视野内，即折叠到使用位置内，以便保护车辆乘员防止太阳辐射从外面射入。这样做的具体意图是防止车辆乘员由太阳辐射造成目眩以及由此对乘员观察车道和交通造成的影响。
[0002]从原则上而言，布置于车辆内部中的任何车辆装配件部件都涉及在发生事故时由这种车辆装配件部件对车辆乘员造成伤害的风险。因此车辆行业在持续关注将由布置于车辆内部中的这种装配件部件造成的潜在伤害风险降至最低。
[0003]在此特别高的伤害风险由车辆装配件部件造成，上述车辆装配件部件在外力作用的情况下以不受控的方式分裂成多个部分。这是因为这可能会产生碎片，所述碎片可在车辆内部自由移动，因此例如会以危害健康的方式进入车辆乘员的眼睛内。此外,可以想象到不受控的分裂可能会产生具有相对锋利破裂边缘的碎片，从而对于车辆乘员而言增加割伤风险。
[0004]因此，本发明的目的在于提供一种在开头部分所述类型的遮阳板，其与现有技术相比对于车辆乘员而言具有显著降低的伤害风险。
【发明内容】
[0005]根据本发明通过用于车辆的遮阳板来实现该目的，所述遮阳板具有遮阳板主体和紧固区域，其中，所述紧固区域设置成用于将遮阳板主体紧固到安装于车辆上的相对部上，并且其中，所述遮阳板在紧固区域中具有预定的断裂点。
[0006]在紧固区域中形成的预定断裂点具有下述优点，即在大小合适的外力作用于遮阳板的情况下，诱导预定断裂点的断裂并防止遮阳板在另外一点处或在多个点处以非受控的方式分裂。具体地，引入到遮阳板内的力由预定断裂点的断裂来吸收，从而避免对遮阳板造成进一步的损害，因此有效地防止了产生可自由移动的碎片颗粒或锋利的破裂边缘。对车辆乘员造成伤害的风险也相应地降低。
[0007]根据本发明的一个优选实施例，对于遮阳板而言设置成具有圆柱形的主轴，所述主轴至少部分地延伸通过遮阳板主体，其中，所述圆柱形主轴优选具有作为预定断裂点的弱化区域。所述弱化区域具体包括具有减小的横截面的圆柱形主轴区域。备选地，对于弱化区域可设想成在圆柱形主轴的外表面面积内包括凹口。
[0008]根据本发明的另一优选实施例，对于圆柱形主轴而言设置成具有另外的弱化区域，在该另外的弱化区域内，圆柱形的主轴具有两部分式的设计，且在该另外的弱化区域内，所述圆柱形主轴的两个圆柱形部分主轴优选分别通过它们的端侧之一承靠彼此。两个圆柱形的部分主轴在接触区域内尤其在沿着圆柱形主轴长度的主方向上对准地(deckungsgleich)承靠彼此。在端侧上,两个圆柱形的部分主轴优选仅以互锁的方式且特别优选仅以互锁和摩擦的方式连接到彼此。对于圆柱形的部分主轴而言可设想成在接触区域内由遮阳板主体的材料保持彼此接触。然而，对于端侧而言也可以设想成沿着长度主方向上彼此间隔开布置。
[0009]根据本发明的另ー优选实施例，对于圆柱形主轴而言设置成具有弱化区域和另外的弱化区域两者，其中，所述弱化区域以及另外的弱化区域基本上沿着圆柱形主轴长度的主方向彼此相邻地布置。
[0010]根据本发明的另ー优选实施例，对于遮阳板主体而言设置成在所述弱化区域和另外的弱化区域之间具有沿着圆柱形主轴的主方向的切ロ。所述切ロ可以使安装到车辆上且具体装配到车顶内衬上的相对紧固装置至少部分地接合在圆柱形主轴的暴露区域的周围，从而使得遮阳板能够紧固到车辆上且具体能够紧固到车顶内衬上。相对的紧固装置具体包括带有或不带有凹部的夹紧爪，其中，所述圆柱形主轴的暴露区域可夹紧到凹部内。
[0011]由于另外的弱化区域，例如在发生事故的情况下，当外力在暴露区域的区域中作用于圆柱形主轴上时，所述弱化区域有利地用作铰链，因此圆柱形的部分主轴的端侧垂直于圆柱形主轴长度的主方向彼此相对地移动，以及所述圆柱形主轴在所述弱化区域周围且特别是在具有横截面减小的区域或在外表面面积中凹ロ的周围弯曲。因此避免遮阳板主体本身的分裂或对相对的紧固装置造成损坏。
[0012]所述弱化区域和另外的弱化区域优选沿着长度的主方向邻近切ロ布置，其中，所述弱化区域和另外的弱化区域具体由遮阳板主体的材料包封。由此所述弱化区域和另外的弱化区域从外部不可见。因此，所述预定的断裂点对于车辆乘员而言也是不可见的，从而遮阳板的外观不会受到预定断裂点的影响。对于圆柱形主轴和/或圆柱形的部分主轴而言特别优选地设置成为由塑料包封的金属杆材。备选地，对于圆柱形主轴和/或圆柱形的部分主轴而言可设想成为至少部分中空的金属或塑料杆材。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1示出了根据本发明示例性实施例的遮阳板的示意性选取部分。
【具体实施方式】
[0014]图1中所示的选取部分示出用于车辆的遮阳板I的紧固区域10。遮阳板I包括设有切ロ 9的遮阳板主体2。圆柱形主轴3延伸通过遮阳板主体2，圆柱形主轴3在切ロ 9外侧由遮阳板主体2的材料包封，并在切ロ 9的区域中暴露，即在切ロ 9的区域中不由遮阳板主体2的材料包封。圆柱形主轴3的所述暴露区域设置成用于夹紧到安装于车辆的车顶内衬上的相对紧固装置(未示出)中。该相对紧固装置例如包括带有或不带有凹部的夹紧爪，所述凹部在一侧上开放，且所述暴露区域6以摩擦和互锁的方式可夹紧到所述凹部内。所述暴露区域6例如通过在暴露区域6表面面积的方向上预张紧的板簧而夹紧在凹部中。
[0015]遮阳板I在紧固区域10中具有预定的断裂点，在当前实例中，所述预定的断裂点由圆柱形主轴3的两个弱化区域即弱化区域7和另外的弱化区域8形成。弱化区域7包括在圆柱形主轴3的外表面面积中的凹ロ 11。另外的弱化区域8包括接触点12，圆柱形主轴在该接触点12内由两个圆柱形的部分主轴4，5构成或由其插入模制到一起。两个圆柱形的部分主轴4，5分别通过在接触点12中它们的端侧以互锁的方式承靠彼此或连接到一起成为一个圆柱形的部分主轴。两个圆柱形的部分主轴4，5在此尤其沿着圆柱形主轴3的长度100的主方向对准地承靠彼此，或插入模制成单个部件。弱化区域7和另外的弱化区域8以如此的方式布置以至于:首先，切口 9布置于弱化区域7和另外的弱化区域8之间；其次，弱化区域7和另外的弱化区域8仍然由遮阳板主体2的材料包封。
[0016]预定的断裂点则起到如下的作用:当例如由于事故通过相对于遮阳板I移动的车辆乘员身体部分使得相对较大的外力作用于遮阳板I上时，所述力被传递到圆柱形主轴3上，由于圆柱形主轴3的暴露区域6固定在相对的紧固装置(未示出)上来防止遮阳板I的相应变形(Ausweichen)。由于两个或一个圆柱形的部分主轴4, 5在接触点的区域中连接到彼此，因此没有横向相对于长度100的主方向关于剪切运动进行互锁,或由于两个或一个圆柱形的部分主轴4，5连接到预定的断裂点，因此由相对紧固装置固定的圆柱形的部分主轴4横向相对于长度100的主方向关于另一圆柱形的部分主轴5移动。该运动由圆柱形主轴3的弱化区域7中的凹口 11协助，因此所述暴露区域6关于圆柱形主轴3的剩余区域弯曲。这种弯曲将暴露区域6从相对的紧固装置释放，且导致遮阳板I从车顶内衬脱离。这涉及在遮阳板I的紧固区域10中的预定断裂点的受控断裂，因此防止遮阳板I以不受控的方式分裂成具有潜在危险的锋利破裂边缘的多个单个部分。
[0017]附图标记清单
[0018]I遮阳板
[0019]2遮阳板主体
[0020]3圆柱形主轴
[0021]4，5圆柱形的部分主轴
[0022]6暴露区域
[0023]7弱化区域
[0024]8另外的弱化区域
[0025]9 切口
[0026]10紧固区域
[0027]11 凹口
[0028]12接触点
[0029]100长度的主方向。
【权利要求】
1.用于车辆的遮阳板(1)，所述遮阳板具有遮阳板主体(2)和紧固区域(10)，其中，所述紧固区域设置成用于将所述遮阳板主体紧固到安装于车辆上的相对部上，其特征在干，所述遮阳板在紧固区域中具有预定的断裂点(7，8)。
2.根据权利要求1所述的遮阳板(1)，其特征在于，所述遮阳板(I)具有圆柱形主轴(3)，所述圆柱形主轴(3)至少部分地延伸通过所述遮阳板主体，其中，所述圆柱形主轴优选具有弱化区域(7，8)。
3.根据权利要求2所述的遮阳板(1)，其特征在于，所述弱化区域为具有减小的横截面的圆柱形主轴区域和/或在圆柱形主轴的外表面面积内包括凹ロ。
4.根据权利要求2或3所述的遮阳板(I)，其特征在于，所述圆柱形主轴具有两部分式或单个部件的设计，其中，所述圆柱形主轴的两个圆柱形的部分主轴(4，5)优选分别通过它们的端侧之ー承靠彼此或插入模制到一起。
5.根据权利要求4所述的遮阳板(1)，其特征在于，所述圆柱形的部分主轴(4，5)的端部表面在接触区域(12)内尤其在沿着圆柱形主轴长度的主方向上对准地承靠彼此，或插入模制到一起，或彼此间隔开，且在它们的各自端侧上优选仅以互锁的方式且特别优选仅以互锁和摩擦的方式连接到彼此。
6.根据权利要求4或5所述的遮阳板(I)，其特征在于，所述遮阳板主体的材料保持所述圆柱形的部分主轴(4，5)在接触区域内彼此接触，或者所述圆柱形的部分主轴插入模制到一起。
7.根据权利要求2至6任一项所述的遮阳板(I)，其特征在于，所述圆柱形主轴具有第一弱化区域(7)和第二弱化区域(8)，其中，所述区域(7、8)基本上沿着圆柱形主轴长度的主方向彼此相邻地布置。
8.根据权利要求7所述的遮阳板(1)，其特征在于，所述遮阳板主体在所述弱化区域(7,8)之间具有沿着筒柱形主轴的主方向的切ロ(9)。
9.根据权利要求7和8中任一项所述的遮阳板(1)，其特征在于，所述弱化区域(7，8)的至少ー个至少部分地由遮阳板主体包封。
10.根据权利要求7至9任一项所述的遮阳板(I)，其特征在于，所述弱化区域(7，8)的至少ー个用作铰链。
【文档编号】B60J3/02GK103534116SQ201280023160
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2012年3月16日 优先权日:2011年3月17日
【发明者】J·多利西 申请人:约翰逊内控两合公司