一种电动汽车的防漏电装置制造方法
【专利摘要】一种电动汽车的防漏电装置。提供了一种结构简单、能有效防止漏电造成安全隐患的电动汽车的防漏电装置。所述电动汽车包括车身、车轮、轮轴和手动刹车装置，所述防漏电装置套接在所述轮轴上，且与所述轮轴固定连接；所述防漏电装置包括压力装置和若干相连通的导电装置；所述压力装置设在所述手动刹车装置与所述导电装置之间，且所述压力装置与所述导电装置相连通。本发明有效的避免了电动汽车在充电时漏电的安全隐患；简单的结构，使本发明在日常的生产使用过程中可广泛的运用。
【专利说明】—种电动汽车的防漏电装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动汽车中防漏电装置的改进。
【背景技术】
[0002]现如今，电动汽车由于零排放、无噪音、驱动成本低等优点，在世界各地掀起一股你追我赶的电动汽车研发热潮，但人们发现，在长时间使用后又或是在天气潮湿的情况下，电池的存在或多或少的电力泄漏现象，在电动汽车处于充电状态时，漏电现象尤为的突出，再加上处于安全考虑的金属车身设计，给电动汽车的日常使用带来了不小的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明针对以上问题，提供了一种结构简单、能有效防止漏电造成安全隐患的电动汽车的防漏电装置。
[0004]本发明的技术方案是:所述电动汽车包括车身、车轮、轮轴和手动刹车装置，所述防漏电装置套接在所述轮轴上，且与所述轮轴固定连接；
所述防漏电装置包括压力装置和若干相连通的导电装置；
所述压力装置设在所述手动刹车装置与所述导电装置之间，且所述压力装置与所述导电装置相连通。
[0005]所述导电装置包括导电活塞、导电缸腔环和拉簧；
所述若干导电缸腔相连通，所述导电缸腔外端面设有通孔，所述导电缸腔内端面与所述轮轴固定连接；
所述导电活塞设在所述通孔内，且与所述通孔相适配；
所述所述拉簧设在所述导电活塞尾端与所述导电缸腔内壁之间，且与所述导电活塞、所述导电缸腔固定连接；
所述导电活塞尾端设有限位环。
[0006]本发明中，通过手动刹车装置控制压力装置对导电缸腔进行加压减压，再结合拉簧，从而实现导电活塞的伸出与缩回；放下手动刹车装置，导电活塞缩回，电动汽车可正常行驶；拉起手动刹车时，导电活塞伸出并与地面接触，实现了接地的效果，使得电动汽车在停止进行充电时，车身接地，有效的避免了电动汽车在充电时漏电的安全隐患；简单的结构，使本发明在日常的生产使用过程中可广泛的运用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图，
图2是图1的A-A向剖视图，
图3是本发明第一种使用状态示意图，
图4是本发明第二种使用状态示意图，
图5是本发明第三种使用状态示意图； 图中I是车身，2是车轮，3是轮轴，4是手动刹车装置，5是防漏电装置，51是压力装置，52是导电装置，521是导电活塞，5211是限位环，522是导电缸腔，5221是通孔，523是拉簧。
【具体实施方式】
[0008]本发明如图1-2所示，所述电动汽车包括车身1、车轮2、轮轴3和手动刹车装置4，所述防漏电装置5套接在所述轮轴3上，且与所述轮轴3固定连接；
所述防漏电装置5包括压力装置51和若干相连通的导电装置52 ；
所述压力装置51设在所述手动刹车装置4与所述导电装置52之间，且所述压力装置51与所述导电装置52相连通，通过手动刹车装置4可控制压力装置对外的加压和减压。
[0009]所述导电装置52包括导电活塞521、导电缸腔环522和拉簧523 ；
所述若干导电缸腔522相连通，所述导电缸腔522外端面设有通孔5221，所述导电缸腔522内端面与所述轮轴3固定连接；
所述导电活塞521设在所述通孔5221内，且与所述通孔5221相适配；
所述所述拉簧523设在所述导电活塞521尾端与所述导电缸腔522内壁之间，且与所述导电活塞521、所述导电缸腔522固定连接；
所述导电活塞521尾端设有限位环5211，使得导电活塞不会伸出过量。
[0010]本发明的【具体实施方式】如图1-5所示，电动汽车停止，拉起手动刹车装置4，使得电动汽车制动，同时控制压力装置51对导电缸腔522加压，使得导电活塞521挣脱拉簧523的拉力相外移动，直至与地面接触，使得车身I接地，这样，便可有效的避免了在各种环境下因漏电而造成的安全隐患；电动汽车启动时，放下手动刹车装置4，电动汽车取消制动，同时压力装置51对导电缸腔522减压卸力，导电活塞521在拉簧的带动下复位。
[0011]本发明的技术效果:优化了电动汽车中防漏电装置的结构，使其更为合理，使用更加简单、方便，同时，也有效的避免了因漏电造成的安全隐患。
【权利要求】
1.一种电动汽车的防漏电装置，所述电动汽车包括车身、车轮、轮轴和手动刹车装置，其特征在于，所述防漏电装置套接在所述轮轴上，且与所述轮轴固定连接； 所述防漏电装置包括压力装置和若干相连通的导电装置； 所述压力装置设在所述手动刹车装置与所述导电装置之间，且所述压力装置与所述导电装置相连通。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的防漏电装置，其特征在于，所述导电装置包括导电活塞、导电缸腔环和拉簧； 所述若干导电缸腔相连通，所述导电缸腔外端面设有通孔，所述导电缸腔内端面与所述轮轴固定连接； 所述导电活塞设在所述通孔内，且与所述通孔相适配； 所述所述拉簧设在所述导电活塞尾端与所述导电缸腔内壁之间，且与所述导电活塞、所述导电缸腔固定连接； 所述导电活塞尾端设有限位环。
【文档编号】B60L3/00GK103909829SQ201310004006
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年1月6日 优先权日:2013年1月6日
【发明者】凌亚 申请人:江苏道爵新能源车业有限公司