专利名称：具有靠背座椅的机动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有靠背座椅的机动车辆，所述靠背座椅包括在正常位置中近似水平的座椅表面和在正常位置中近似竖向的靠背。
背景技术：
—般已知该类型的用于机动车辆的靠背座椅。文献DE 100 39 789 Al公开了一种具有座椅或者靠背座椅的机动车辆，其中座椅的座垫安装成可经由布置在座垫的前端部中的枢轴在水平位置和竖向位置之间调整。文献DE 100 39 789 Al提供了安装在座垫之上或之中以可收缩且可延伸的分隔部，其中在使用位置中，分隔部从座垫向上凸出。在这种情况下，靠背可被调整到水平位置中，其中靠背的后侧以近似平齐的方式接合承载座舱板(loading compartment floor),由此使承载座舱板延伸。在文献DE 100 39 789 Al中，需要可延伸的分隔部，以便形成前部内部空间和后部内部空间之间的分离。
发明内容
本发明的目标在于提供一种具有靠背座椅的机动车辆，该靠背座椅允许以简单、成本有效且节约空间的方式实现机动车辆中的前部区域和后部区域之间的分离。该目标通过具有靠背座椅的机动车辆实现，所述靠背座椅包括在正常位置中近似水平的座椅表面和在正常位置中近似竖向的靠背，其中座椅表面和靠背能够被调节到分隔位置中，在分隔位置中，座 椅表面和靠背呈至少近似竖向的位置并且靠背布置在座椅表面上方，其中靠背上边缘在分隔位置中接触机动车辆的顶部，使得靠背与座椅表面一起形成分隔部，该分隔部将在行进方向上在分隔部后方的区域与在行进方向上在分隔部前方的区域分离。根据本发明，靠背和座椅表面因此是可调整的，例如是可枢转的，使得它们均能够进入近似竖向位置中。在竖向位置中，靠背的后侧和座椅表面的下侧取向为在行进方向上的后方。靠背和座椅表面的几何结构被设计为使得在分隔位置中靠背的上边缘达到车辆的在其内侧上的顶部，即惯常地连接到顶部内衬。与顶部内衬的接触也可经由诸如密封唇口(sealing lips)的平坦的中间元件实现。然而，由靠背和座椅表面构成的分隔部大致将机动车辆的内部空间的从底板直到顶部的整个高度分离。本发明的改进方案在随附权利要求书、说明书和附图中列举出。优选地，靠背经由座椅表面的后部区域中的第一枢轴可枢转地安装在座椅表面上，而座椅表面经由座椅表面的前部区域中的第二枢轴可枢转地安装在车架上，并且座椅表面和靠背能够绕第一和第二枢轴枢转到分隔位置中。枢轴的这种布置构成成本有效的用于在上述的分隔位置的竖向位置中调节靠背和座椅表面的调整机构。另外，在正常位置中，第一枢轴也可用于调整靠背的倾斜度，使得可以制成满足车辆乘员对靠背座椅的个性化要求的舒适配置。
优选地，靠背上边缘延伸过机动车辆的顶部的整个宽度，并且靠背上边缘在分隔位置中在整个宽度上与机动车辆的顶部接触。因此，靠背上边缘大致覆盖机动车辆的顶部内衬区域中的整个宽度，由此确保更好的分离。座椅表面和靠背优选地设计为使得在分隔位置中使分隔部覆盖机动车辆的整个横载面。因此，由靠背和座椅表面形成的分隔部达到从底板直到车辆顶篷的高度和从车辆一侧直到相对侧的宽度两者，例如从B柱直到相对B柱的宽度。座椅表面和靠背成形为使得分隔部的型面大致对应于车辆内部空间的型面，并且因此覆盖整个横载面。这确保了最佳的分隔部分离效果。在优选实施方式中，至少一个密封元件布置在机动车辆的内部空间中，在分隔位置中，所述密封元件密封分隔部和机动车辆之间的接触区域。在特别优选的方式中，一个或多个密封元件布置在分隔部和机动车辆之间的连接线的较大部分上或整个轮廓上。具体地，密封唇口能被用作该密封元件。优选地，在分隔位置中，分隔部以近似隔音、水密和/或气密的方式将在行进方向上位于分隔部后方的区域与在行进方向上位于分隔部前方的区域分离。因此，靠背、座椅表面以及可能的密封元件有利地设计为使得前方内部空间以最佳的可能方式从分隔部后方的区域防护开，具体地在噪声、风或水的进入方面从后方区域防护开。在有利方式中，在分隔位置中，至少一个固定元件布置在机动车辆的内部空间中，所述固定元件被设计为将靠背和/或座椅表面在至少近似竖向的位置中固定到机动车辆。这确保了分隔部在竖直位置中的固定保持，即使在途中时也是如此。根据本发明的实 施方式，机动车辆的顶部包括可拆装的或者可移位的或者可折叠的顶部元件，所述顶部元件在靠背座椅的分隔位置中在行进方向上位于分隔部后方。因此，顶部的后部总体上或部分地以可拆装或可移位或可折叠的方式向前或向后，例如已知的滑动折顶(sliding folding roof)的情况。用这种手段，通过使座椅表面和靠背竖立以形成分隔位置并且通过去除或移位或折叠后部的顶部元件，生产出与已知轻型卡车相应的、具有在后方开口的承载表面的车辆。根据另一实施方式，靠背包括至少一个透明区域，该至少一个透明区域被设计为可以从在行进方向上在分隔部前方的区域观察到在行进方向上在分隔部后方的区域中。由此，即使存在竖立的分隔部，也可以观察到车辆的后部区域中，即例如观察到承载舱中。靠背优选地包括靠背后壁，并且该靠背后壁在所述至少一个透明区域中由透明材料形成，具体地由玻璃或者塑料形成。靠背由此提供了靠背后壁的刚性，而仍使得可以观看到分隔部后方的区域中。靠背优选地包括坐具面料(upholstery)。此外，坐具面料能够优选地在所述至少一个透明区域中被去除，具体地能够被折叠起来，例如能够被在行进方向上向前折叠起来。用这种手段，即使在坐具面料的不透明设计的情形下，在去除或者将坐具面料折叠起来时马上在靠背中产生透明区域。在另一实施方式中，在所述至少一个透明区域中，坐具面料由透明的充气的垫形成。这使得可以在不去除坐具面料或者坐具面料的一部分的情况下透过分隔部进行观察。根据另一实施方式，在分隔位置中，在靠背座椅的正常位置中大致位于座椅表面下方的平坦的承载底板元件在靠背座椅的分隔位置中升起，使得承载底板元件与机动车辆的承载底板位于一个平面中。平坦的承载底板元件设计为面板，并且在正常位置中位于座椅表面下方，通常位于靠背座椅凹槽中且由此在车辆后方区域中位于承载底板水平之下，在分隔位置中能够升起使得其位于承载底板的水平上。这形成了承载底板的扩大或者形成直到分隔部的连续平坦的承载底板。座椅表面和靠背优选地能够经由伺服马达调整到、具体地枢转到分隔位置中。用这种手段，不需要对靠背座椅手动调整来形成分隔部。在特别优选的方式中，承载底板元件还可以经由伺服马达升起。具体地，在座椅表面和靠背优选地经由伺服马达调整到、具体地枢转到分隔位置中的同时，承载底板元件也可经由同一伺服马达升起。用这种手段，分隔部能够竖立，并且同时不费力地使承载底板伸展。当然，承载底板元件同样可以经由与用于调节座椅表面和靠背的伺服马达不同的第二伺服马达升起。
下面，本 发明参考附图通过举例进行描述。图1示出了根据本发明的靠背座椅的示意性侧视图。图2a_2c示出了根据图1的靠背座椅的示意图，该图示出了从图2a中的正常位置至图2c中的分隔位置的转换。图3示出了具有靠背座椅的根据本发明的机动车辆的示意性横截面图。图4以三个阶段顺次示出了承载底板元件的升起的示意图。
具体实施例方式图1示出了根据本发明的靠背座椅的示意性侧视图。该靠背座椅包括座椅表面I和靠背2。在本不例中，靠背2能够相对于座椅表面I绕位于座椅表面I的后部区域中的第一枢轴3枢转。座椅表面I本身经由第二枢轴4被可枢转地安装在车架上。靠背2和座椅表面I被连接于彼此，使得经由伺服马达14的致动使靠背2和座椅表面I竖立到近似的竖向位置中。为此，在现有技术中已知不同的折叠机构，诸如图示的致动杆的使用或另外的链或齿形带系统的使用。靠背2由靠背后壁10和坐具面料11组成。靠背上边缘5位于靠背2的设置为与第一枢轴3相对的上端处。图2a_2c是机动车辆中的根据本发明的靠背座椅的不意图，该图不出了从图2a中的正常位置经由如图2b中所示的中间位置到图2c的分隔位置的转换。在图2c所示的分隔位置中，由座椅表面I和靠背2构成的分隔部延伸直至车辆的顶部6。可拆装的或者可移位的(完全地或者，例如部分地)顶部元件15位于在行进方向上在靠背上边缘5和顶部6之间的接触线之后。在图示的实施方式中，车辆的直到后挡板的整个后顶部区域是完全地或部分地可拆装的或者可移位的。在相反方向上，分隔部还可以在伺服马达14的帮助下从图2c中的分隔位置经由图2b中的中间位置再次变换到正常位置中，即形成图2a中的惯常的座椅表面I和靠背2。图3是示出具有靠背座椅的根据本发明的机动车辆的示意性横截面图。在本示例中，车辆的大致整个横载面被座椅表面I和靠背2覆盖。此刻升起的承载底板元件12位于下部区域中，并且在图示的分隔位置中位于与在任意示例中存在的承载底板相同的高度处。透明区域9形成在靠背2中，其事实是，所述区域不具有任何的坐具面料或者不具有透明坐具面料，并且可能存在的靠背后壁具有透明设计。靠背2在固定元件8的帮助下被固定至车辆的顶部6。而且，密封元件7布置在座椅表面I或者靠背2和机动车辆的车架之间，即顶部、侧壁和可能未示出的承载底板元件12。分隔部和车辆之间的接触面由此被密封。图4最后以顺序不意图不出了升起承载底板的运动。在图4中的最上侧图不中，承载底板元件12仍明显位于普通承载底板13下方，其中普通承载底板13形成靠背座椅后方的承载舱的底板。如图4底部处所示的，承载底板元件12经由伺服马达14和相应地安装在车辆上的传动机构升起至承载底板13的高度。因此，本发明构成具有靠背座椅的机动车辆，其允许以简单的、成本有效并且节约空间的方式实现机动车辆中的前部区域和后部区域之间的分离。附图标记列表I座椅表面2 靠背3第一枢轴4第二枢轴5靠背上边缘6 顶部7密封元件8固定元件9透明区域10靠背后壁11坐具面料12承载底板元件13承载底板14伺服马达15顶部元 件
权利要求
1.具有靠背座椅的机动车辆，所述靠背座椅包括在正常位置中近似水平的座椅表面(I)和在所述正常位置中近似竖向的靠背(2)， 其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)能够被调节到分隔位置中，在所述分隔位置中，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)呈至少近似竖向的位置并且所述靠背(2)布置在所述座椅表面(I)上方，其中靠背上边缘(5)在所述分隔位置中接触所述机动车辆的顶部(6)，使得所述靠背(2)与所述座椅表面(I) 一起形成分隔部，所述分隔部将在行进方向上在所述分隔部后方的区域与在所述行进方向上在所述分隔部前方的区域分离。
2.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述靠背(2)经由在所述座椅表面(I)的后部区域中的第一枢轴(3)可枢转地安装在所述座椅表面(I)上，并且所述座椅表面(I)经由在所述座椅表面(I)的前部区域中的第二枢轴(4)可枢转地安装在车架上，并且其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)能够绕所述第一枢轴和第二枢轴(3、4)枢转到所述分隔位置中。
3.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述靠背上边缘(5)延伸过所述机动车辆的顶部(6)的整个宽度，并且所述靠背上边缘(5)在所述分隔位置中在所述整个宽度上与所述机动车辆的顶部(6)接触。
4.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)设计为使得在所述分隔位置中使所述分隔部覆盖所述机动车辆的整个横截面。
5.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，至少一个密封元`件(7)被布置在所述机动车辆的内部空间中，在所述分隔位置中，所述密封元件密封所述分隔部和所述机动车辆之间的接触区域。
6.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，在所述分隔位置中，所述分隔部以近似隔音、水密和/或气密的方式将在所述行进方向上位于所述分隔部后方的区域与在所述行进方向上位于所述分隔部前方的区域分离。
7.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，在所述分隔位置中，至少一个固定元件(8)被布置在所述机动车辆的内部空间中，所述固定元件被设计为将所述靠背(2)和/或所述座椅表面(I)在至少近似竖向的位置中固定到所述机动车辆。
8.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述机动车辆的顶部(6)包括可拆装或可移位的或可折叠的顶部元件(15)，在所述靠背座椅的分隔位置中，所述顶部元件(15)在所述行进方向上位于所述分隔部后方。
9.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述靠背(2)包括至少一个透明区域(9)，所述至少一个透明区域(9)被设计为可以从在所述行进方向上在所述分隔部前方的区域观察到在所述行进方向上在所述分隔部后方的区域中。
10.根据权利要求9所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述靠背(2)包括靠背后壁(10)，并且在所述至少一个透明区域(9)中，所述靠背后壁(10)由透明材料形成，具体地由玻璃或塑料形成。
11.根据权利要求9所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述靠背(2)包括坐具面料(11)。
12.根据权利要求11所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，在所述至少一个透明区域(9)中，所述坐具面料(11)能够被去除，具体地能够被折叠起来。
13.根据权利要求11所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，在所述至少一个透明区域(9)中，所述坐具面料(11)由透明的充气的垫形成。
14.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，在所述分隔位置中，在所述靠背座椅的正常位置中大致位于所述座椅表面(I)下方的平坦的承载底板元件(12)在所述靠背座椅的分隔位置中升起，使得所述承载底板元件(12)与所述机动车辆的承载底板(13)位于一个平面中。
15.根据权利要求1所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背⑵能够经由伺服马达(14)调整到所述分隔位置中。
16.根据权利要求14和15所述的具有靠背座椅的机动车辆， 其特征在于， 具体在所述座椅表面(I)和所述靠背(2)能够调整到所述分隔位置中的同时，所述承载底板元件(12)可经由所述伺服马达(14)升起。
全文摘要
本发明涉及一种具有靠背座椅的机动车辆，该靠背座椅包括在正常位置中近似水平的座椅表面(1)和在正常位置中近似竖向的靠背(2)，其中座椅表面(1)和靠背(2)可调整到分隔位置中，在该分隔位置中，座椅表面(1)和靠背(2)呈至少近似竖向位置并且靠背(2)布置在座椅表面(1)上方，其中在分隔位置中，靠背上边缘(5)与机动车辆的顶部(6)接触，使得靠背(2)与座椅表面(1)一起形成将在行进方向上在分隔部后方的区域与在行进方向上在分隔部前方的区域分离的分隔部。
文档编号B60N2/04GK103241149SQ20131004545
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月5日 优先权日2012年2月10日
发明者C.阿沙博, T.奥尔, M.埃拉彻, M.罗德勒, H.扎克尼格 申请人:马格纳斯泰尔汽车技术两合公司