校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片和座椅导轨安装组件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片和座椅导轨安装组件。该地毯垫片包括：通孔；和凸出鼻部，所述凸出鼻部从所述地毯垫片的顶表面向上凸起，并且所述凸出鼻部与所述通孔相邻布置，其中在所述座椅导轨中具有加工传送孔和用户安装孔，所述加工传送孔和所述用户安装孔彼此相邻布置；所述通孔的形状和所述用户安装孔的形状相匹配，使得在组装所述座椅导轨和所述地毯垫片时，所述通孔和所述用户安装孔对齐；并且所述凸出鼻部的形状和所述加工传送孔的形状相互匹配，使得在组装所述座椅导轨和所述地毯垫片时，所述凸出鼻部能插入到所述加工传送孔中，从而所述凸出鼻部和所述加工传送孔相配合。该地毯垫片可降低座椅导轨的制造成本。
【专利说明】校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片和座椅导轨安装组件
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片及其座椅导轨安装组 件。
【背景技术】
[0002] 在汽车中，座椅通过座椅导轨安装于汽车地板上。座椅导轨是复杂的冲压零件，对 于高端加工工具，它需要大量的资本投入。这些加工工具规模较大，并且需要利用传送工具 在多个工艺步骤中形成所需的各种形状和构造。传送工具要求在零件本身上具有加工传送 孔。在现有的座椅导轨的生产过程中，在座椅导轨上设置有加工传送孔，以便使其在多个工 艺步骤中能固定于不同的处理基座。对于每个用户和每种车辆，通常座椅导轨的地板安装 孔的位置都是非常特定的。每个用户可能具有自己特殊的需求，每种车辆可能也有各自的 特殊要求，因而它们所要求的地板安装孔的位置很可能不同于原有的那些地板安装孔的位 置。如果还使用已有的加工工具来加工座椅导轨，则地板安装孔和加工传送孔的位置很可 能会彼此重合。此种情况很可能会使得用户不能再使用已有的加工工具，而必须去另外设 计和开发新的加工工具。这会导致成本上升。特别是对于生产量小的一些项目，导轨基座 加工工具的成本对于其制造成本来说更是一个很大的影响因素。
[0003] 图1是一个立体图，该立体图示出了在现有技术中导轨在加工过程中被固定于基 座上的情形。如图1所示，附图标记1所指部位为加工传送孔所在部位，附图标记2表示被 加工的导轨，附图标记3表示加工基座，导轨2具有多个加工传送孔1，各个加工传送孔1之 间具有固定间距，并且导轨2通过使用紧固件穿过加工传送孔1而固定于基座3。在导轨的 加工制造中，如果加工传送孔需要进行改变，则就必须设计和制作新的加工工具以适应于 这种改变。相应地，这会导致高的制造成本。因而，人们通常会尽可能地使用相同的加工工 具来制造导轨，以便降低成本。
[0004] 图2为现有技术中的加工成的导轨的俯视图。如图2所示，在导轨2上，除了加工 传送孔1之外，还设置有用户安装孔4。用户安装孔4用于提供导轨2和车辆地板之间的连 接。并且在导轨2中，用户安装孔4之间的间距为L1，加工传送孔1之间的间距为L2。用相 同的加工工具加工的导轨具有相同的加工传送孔。但是，不同的项目可能会要求具有不同 的用户安装孔设计方案。因而，在用相同的加工工具加工的导轨用于不同的项目的情况下， 在连接部位处，在下部导轨2上设置的用户安装孔4有可能会和加工传送孔1干涉或者重 合。图2的右侧部分显示了加工传送孔1和用户安装孔4部分重合的情形。如果人们要使 用现有的加工工具的话，就不可能避免有时会出现两个孔重合(例如呈"8"字形重合）的情 况的发生。上述的孔的重合会导致导轨和车辆地板之间的连接可能不再为刚性支撑连接， 因而容易产生松动。而且在用户将导轨连接到车辆地板之后，导轨的固定也存在很大的松 动风险。
【发明内容】
[0005] 鉴于现有技术的缺陷，本发明的目的在于开发一种用于校正座椅导轨上的孔图案 的地毯垫片及其座椅导轨安装组件，通过本发明的地毯垫片可以降低座椅导轨的制造成 本。
[0006] 本发明采用地毯垫片，该地毯垫片通常用于使车辆地板和座椅导轨之间维持预定 距离。本发明的地毯垫片具有特定的凸起形状，该凸起形状填充座椅导轨中的不需要的加 工传送孔，从而使得座椅导轨产生所需的标准导轨孔图案。其中产生的地板安装孔将以正 确的尺寸位于它所需要的位置处。同时该导轨还可以适用于不同的项目。而且还可以通过 对地毯垫片进行冲压来形成上述的凸起形状，因而不需要额外的材料。
[0007] 具体地，根据本发明，提供了一种用于校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片，其特 征在于，所述地毯垫片包括：
[0008] 通孔，所述通孔穿过所述地毯垫片的顶表面和底表面；以及
[0009] 凸出鼻部，所述凸出鼻部从所述地毯垫片的顶表面向上凸起，并且所述凸出鼻部 与所述通孔相邻布置，
[0010] 其中在所述座椅导轨中具有加工传送孔和用户安装孔，所述加工传送孔和所述用 户安装孔彼此相邻布置；
[0011] 所述通孔的形状和所述用户安装孔的形状相匹配，使得在组装所述座椅导轨和所 述地毯垫片时，所述通孔和所述用户安装孔对齐；并且
[0012] 所述凸出鼻部的形状和所述加工传送孔的形状相互匹配，使得在组装所述座椅导 轨和所述地毯垫片时，所述凸出鼻部能插入到所述加工传送孔中，从而所述凸出鼻部和所 述加工传送孔相配合。
[0013] 应该理解，本文中的"所述加工传送孔和所述用户安装孔彼此相邻布置"涵盖了加 工传送孔和用户安装孔彼此部分重合且彼此连通的方案，也涵盖了加工传送孔和用户安装 孔没有彼此重合、但是彼此靠近布置的方案。
[0014] 优选的是，在所述地毯垫片的底表面中与所述凸出鼻部相对应地形成有凹部，该 凹部从所述地毯垫片的底表面、在朝向所述凸出鼻部的方向上凹入，该凹部在所述地毯垫 片的厚度方向上的深度和所述凸出鼻部在所述地毯垫片的厚度方向上的高度相等。
[0015] 优选的是，通过冲压所述地毯垫片中的与所述通孔相邻的一部分材料，来形成所 述凸出鼻部和所述凹部。
[0016] 优选的是，所述地毯垫片具有位于所述凸出鼻部和所述凹部之间的连接部分，所 述凸出鼻部通过该连接部分一体地连接于所述地毯垫片的其它部分，所述连接部分在所述 地毯垫片的厚度方向上的厚度不小于所述地毯垫片的厚度的60%。
[0017] 优选的是，所述凸出鼻部的外部轮廓尺寸小于所述加工传送孔的轮廓尺寸。
[0018] 本发明还提供了一种座椅导轨安装组件，其特征在于，所述座椅导轨安装组件包 括：
[0019] 座椅导轨，在所述座椅导轨中具有加工传送孔和用户安装孔，所述加工传送孔和 所述用户安装孔彼此相邻布置；以及
[0020] 根据前面所述的地毯垫片，
[0021] 其中所述地毯垫片的通孔和所述用户安装孔对齐，并且所述地毯垫片的凸出鼻部 插入到所述加工传送孔中，从而所述凸出鼻部和所述加工传送孔相配合。
[0022] 优选的是，所述用户安装孔相对于所述座椅导轨的纵向中心线、在所述座椅导轨 的横向方向上、朝向座椅导轨的一侧偏置。
[0023] 优选的是，在所述座椅导轨的前后两端或其中任一端处，所述地毯垫片通过激光 焊接或铆接而固定到所述座椅导轨，或者通过冷成型或嵌位夹持而组装到所述座椅导轨。
[0024] 优选的是，在所述座椅导轨上还固定有前部止动装置和/或后部止动装置，该前 部止动装置和/或后部止动装置的端部设有安装通孔，该安装通孔与所述座椅导轨中的用 户安装孔和所述地毯垫片中的通孔对齐，该前部止动装置和/或后部止动装置的端部也能 盖住所述座椅导轨中的加工传送孔的至少一部分。
[0025] 优选的是，所述前部止动装置和/或后部止动装置通过铆接而固定在所述座椅导 轨上。
[0026] 优选的是，在使用地板安装螺栓穿过所述前部止动装置和/或后部止动装置的安 装通孔、所述座椅导轨中的用户安装孔和所述地毯垫片中的通孔进行固定时，所述地板安 装螺栓的头部沿其周向方向和所述前部止动装置和/或后部止动装置的端部360度接触。
[0027] 根据本发明，座椅导轨可以使用原有的加工工具来制造，因而不需要设计新的加 工工具，也不需要设计新工艺。因而，根据本发明的地毯垫片使得座椅导轨可以应用于各种 不同的用户和车型。而且，它使用了已有的地毯垫片，没有增加任何新零件。而且本发明的 地毯垫片可以利用深冲压工艺形成，因而成本低廉。所以，通过本发明的地毯垫片可以极大 降低座椅导轨的制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0028] 从下面参考附图所描述的优选实施例中很容易理解本发明的上述特征和优点，其 中在各个附图中相同的部分采用相同的附图标记来表示。
[0029] 图1是一个立体图，该立体图示出了在现有技术中导轨在加工过程中被固定于基 座上的情形。
[0030] 图2为现有技术中的加工成的导轨的俯视图。
[0031] 图3为本发明的地毯垫片所要应用的导轨的局部俯视图。
[0032] 图4为从上方观察的本发明的地毯垫片的立体图。
[0033] 图5为从下方观察的本发明的地毯垫片的立体图。
[0034] 图6为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的俯视图。
[0035] 图7为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的剖视示意图。
[0036] 图8为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从导轨一侧观察的平面图。
[0037] 图9为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从地毯垫片一侧观察的平面图。
[0038] 图10为安装有本发明的地毯垫片的导轨的平面图。
[0039] 图11为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从地毯垫片一侧观察的平面图。
[0040] 图12为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的剖视示意图。
[0041] 图13为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的立体图。
[0042] 图14为本发明的地毯垫片和座椅导轨通过螺栓组装之后从导轨一侧观察的平面 图。
[0043] 图15为本发明的地毯垫片和座椅导轨通过螺栓组装之后的剖视示意图。
[0044] 图16为本发明的地毯垫片的俯视图。
[0045] 图17为本发明的地毯垫片的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0046] 以下参考附图来详细描述本发明的优选实施例。
[0047] 图3为本发明的地毯垫片所要应用的导轨的局部俯视图。如图3所示，在座椅导 轨2中设有加工传送孔1和用户安装孔4。座椅导轨2中的加工传送孔1和用户安装孔4 通常为大致矩形孔，该矩形孔的角部通常为圆角。如图3所示，加工传送孔1和用户安装孔 4彼此相邻布置，特别地，加工传送孔1和用户安装孔4彼此部分重合，由此相互连通。因为 加工传送孔1和用户安装孔4彼此部分重合，所以加工传送孔1和用户安装孔4形成一个 大致沿着导轨2的纵向方向伸长的扩展孔，该扩展孔大致形成"8"字形状。为了从该座椅 导轨2提供合适的地板安装孔图案，需要将上述扩展孔中的不需要的孔区域覆盖起来。座 椅导轨2中的不需要的孔区域将会由下面所述的本发明的地毯垫片5的深冲压出来的材料 填充。
[0048] 图4为从上方观察的本发明的地毯垫片的立体图，图5为从下方观察的本发明的 地毯垫片的立体图。如图4和图5所示，本发明的地毯垫片5总体为大致矩形的片状形状， 该矩形的四个角部为平滑圆角。然而，应该理解，本发明的地毯垫片5可以为任何合适形 状，而不局限于图中所示的特定形状。地毯垫片5具有顶表面和底表面，地毯垫片5中设有 通孔6,通孔6穿过地毯垫片5的顶表面和底表面，该通孔6的形状和用户安装孔4的形状 大致相匹配，以便在安装座椅导轨2和地毯垫片5时通孔6和用户安装孔4对齐，从而允许 螺栓等紧固件穿过通孔6和用户安装孔4,以将导轨2安装到车辆地板上。地毯垫片5的顶 表面上具有凸出鼻部7,凸出鼻部7与通孔6相邻布置，凸出鼻部7和加工传送孔1的形状 大致相互匹配，在组装座椅导轨2和地毯垫片5时，凸出鼻部7插入到加工传送孔1中，使 得凸出鼻部7和加工传送孔1相配合。在地毯垫片5的底表面中与凸出鼻部7相对应地形 成有凹部8。该凹部8从所述地毯垫片5的底表面、在朝向所述凸出鼻部7的方向上凹入。 该凹部8在地毯垫片5的厚度方向上的深度和凸出鼻部7在地毯垫片5的厚度方向上的高 度基本相等。
[0049] 图6为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的俯视图，图7为本发明的地毯垫 片和座椅导轨组装之后的剖视示意图。如图6和图7所示，本发明的地毯垫片5具有凸出 鼻部7,该凸出鼻部7配合到加工传送孔1中，由此可以补偿座椅导轨2中出现的"8"字形 重合孔现象。在组装之后，座椅导轨2中的"8"字形重合孔中的一个"〇"部分被封闭，而另 一个"〇"部分则被用作安装孔图案。通过这种设计，导轨2中可以仍然保留原有的加工传 送孔，而不必变更加工传送孔，而且使得安装孔具有了封闭的大致圆形形状或封闭的带圆 角的大致方形形状。这种设计使得座椅导轨的加工工艺不需要进行重新设计，且不需要使 用新的加工工具，由此可以降低制造成本。此外，本发明的地毯垫片5可用于加强导轨2的 固定，同时凸出鼻部7至少部分地填充到导轨2中的加工传送孔1中，由此可以封闭"8"字 形重合孔的一部分，使之形成一个完整的大致圆形孔或大致方形孔。另外，为了避免上部导 轨和下部导轨轮廓在振动中干涉而产生噪声，用户安装孔4可以相对于座椅导轨2的纵向 中心线、在座椅导轨2的横向方向上、朝向座椅导轨的一侧偏置。在一个实施例中，该偏置 的距离可以为1. 5mm，且在座椅导轨2被安装在车辆中的情况下，用户安装孔4可相对于座 椅导轨2的纵向中心线朝向车门一侧偏置。上述偏置可以在上部导轨前后滑动时为上部导 轨提供更大的间隙，从而避免上部导轨和下部导轨轮廓在振动中干涉。
[0050] 图8为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从导轨一侧观察的平面图，图9为 本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从地毯垫片一侧观察的平面图。由图8和图9可以 看出，地毯垫片5可以通过激光焊接而固定于下部导轨2,附图标记9表示激光焊接部位，地 毯垫片5可以通过其相对两侧上的两条焊缝而被焊接于导轨2。地毯垫片5的凸出鼻部7 的外部轮廓尺寸可以稍小于加工传送孔1的轮廓尺寸，以方便凸出鼻部7组装到加工传送 孔1中。即，在导轨2和地毯垫片5组装之后，凸出鼻部7和加工传送孔1之间可以存在一 定间隙C。在一个实施例中，该间隙C可以为大约0.7mm。除了地毯垫片5可以激光焊接于 导轨2之外，地毯垫片5还可以铆接于导轨2,或者地毯垫片5可以通过冷成型或嵌位夹持 而组装到导轨2。
[0051] 图10为安装有本发明的地毯垫片的导轨的平面图。如图10所示，在导轨2的前 端和后端处都可以设置有本发明的地毯垫片，并且，在导轨2的前端和后端处都可以通过 激光焊接来连接地毯垫片和导轨2。如图10所示，附图标记10代表前端的地毯垫片，附图 标记11代表前端的止动装置，附图标记13代表后端的地毯垫片，附图标记12代表定位销。
[0052] 图11为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后从地毯垫片一侧观察的平面图， 图12为本发明的地毯垫片和座椅导轨组装之后的剖视示意图，图13为本发明的地毯垫片 和座椅导轨组装之后的立体图。如图11-图13所示，在地毯垫片5和导轨2的预先组装件 的外侧还可以利用铆接而结合有前部止动装置和/或后部止动装置。如图11-图13所示， 在地毯垫片5和导轨2的预先组装件上设有用于形成后端止动装置的后部轴支架14。支架 14大致为板状，且设置在座椅导轨2上。支架14可以利用铆钉15固定于座椅导轨2。并 且支架14的端部设有安装通孔16,该安装通孔16和导轨2中的用户安装孔4、地毯垫片5 中的通孔6大致对齐。该支架14的端部也可以盖住座椅导轨2中的加工传送孔1的至少 一部分。如图12和图13所示，在利用地板安装螺栓18将座椅导轨2安装于车辆地板上的 情况下，地板安装螺栓18穿过支架14的端部上的安装通孔16,并穿过座椅导轨2中的用户 安装孔4,并穿过地毯垫片5中的通孔6,从而将座椅导轨2安装于车辆地板上。在上述安 装状态下，地毯垫片5的凸出鼻部7插入座椅导轨2中的加工传送孔1，并和支架14的端部 接触，从而地毯垫片5的凸出鼻部7也用于支撑支架14的端部。
[0053] 图14为本发明的地毯垫片和座椅导轨通过螺栓组装之后从导轨一侧观察的平面 图，图15为本发明的地毯垫片和座椅导轨通过螺栓组装之后的剖视示意图。如图14和图 15所示，地板安装螺栓18用于将座椅导轨2和地毯垫片5固定到车辆地板。当将座椅导 轨2固定于车辆地板时，地毯垫片5可以支撑整个座椅，其中凸出鼻部7也形成一部分支撑 区域。因此，可以降低载荷施加到开口区域时开口区域发生断裂的风险。座椅导轨2的用 户安装孔4的大小可以根据用户使用的地板安装螺栓18的规格来定制。如图12-图15所 示，地毯垫片5的凸出鼻部7的上表面支撑支架14的至少一部分端部，地毯垫片5的其它 部分的上表面基本支撑座椅导轨2的下表面，地板安装螺栓18的头部的下表面接触支架14 的上表面。因而，地板安装螺栓18的头部沿其周向方向和导轨组件基本360度接触，其间 没有间隙。因此，可以大大增强刚性支撑的能力。
[0054] 图16为本发明的地毯垫片的俯视图，图17为本发明的地毯垫片的剖视示意图。如 图16和图17所示，地毯垫片5的凸出鼻部7的凸出的高度为h，该凸出鼻部7可以利用冲 压工艺、在深冲压过程中将地毯垫片5的相应部分材料冲压出高度h而形成。在一个实施 例中，高度h可以为1. 7_。地毯垫片5可以选用任意合适的材料制成，例如可以使用冷成 型热轧汽车结构钢S420MC t5.0制造。凹部8在地毯垫片5的厚度方向上的深度和凸出鼻 部7在地毯垫片5的厚度方向上的高度h基本相等。地毯垫片5具有位于凸出鼻部7和凹 部8之间的连接部分17,凸出鼻部7通过该连接部分17 -体地连接于地毯垫片5的其它部 分。连接部分17在地毯垫片5的厚度方向上的厚度可以设定为不小于地毯垫片5的厚度 的60%，以便提供刚性支撑。背侧的凹部8可以自由地成型，但是其体积保持和凸出鼻部7 的体积相同。
[0055] 本领域技术人员应该理解，尽管在图3-图17所示的实施例中加工传送孔1和用 户安装孔4彼此部分重合且彼此连通，但是本发明还可以适用于加工传送孔1和用户安装 孔4没有彼此重合的情形。例如，在加工传送孔1和用户安装孔4彼此靠近布置但是彼此 并不连通的情况下，也可以使用本发明的地毯垫片。即，只要加工传送孔1和用户安装孔4 彼此相邻布置就可以适用本发明。
[0056] 当将座椅导轨固定于车辆地板时，本发明的地毯垫片可以支撑整个座椅，其中凸 出鼻部也形成一部分支撑区域，从而强化了连接部位，因而本发明的地毯垫片可以提高连 接部位的刚性支撑能力。
[0057] 本发明的地毯垫片可以利用深冲压工艺形成，因而成本低廉。座椅导轨可以使用 原有的加工工具来制造，因而不需要设计新的加工工具，也不需要设计新工艺。因而，根据 本发明的地毯垫片使得座椅导轨可以应用于各种用户和车型。而且，它使用了已有的地毯 垫片，没有增加任何新零件。
[0058] 而且本发明存在多种不同形式的实施方式。根据不同的具体应用场合，本发明的 地毯垫片可以采用焊接进行组装，或者也可以采用铆接进行组装。本发明的地毯垫片可以 适用于具有不同的传送固定装置的不同的加工工具并且可以用凸出鼻部封闭相应的加工 传送孔。
[0059] 另外，安装孔对于用户来说是比较敏感的，当在设备制造商处进行组装的时候这 些会给用户留下深刻印象。本发明的地毯垫片可以改进用户对于安装孔处的连接的满意 度，同时还可以降低成本。本发明的构思也可以应用于所有的如下金属冲压件中，在该冲压 件中昂贵的基本部件可以用于不同的用户、而仅仅少部分的连接部位需要使用针对特定用 户的特定安装结构。而且，本发明的地毯垫片可以使得地板安装部位的强度足够强，从而可 以符合世界各国和各地区的政府或地方性组织的法规规定的强度要求，且也能满足用户所 要求的特定的强度要求。本发明的地毯垫片的使用不增加额外的成本，不需要对导轨进行 改变。此外，加工传送孔是标准化的，并且可以根据实际需要、与用户要求的地板安装部位 相匹配地进行使用和封闭。本发明不需要导轨的额外的基座加工工具，也不需要额外的工 具插件。本发明也不需要额外的工具站来改变孔图案。
[0060] 对于本领域的普通技术人员而言，可以很容易对本发明的实施例的细节进行各种 变型和改进。这些变型和改进都应落在本发明的构思的范围之内。
【权利要求】
1. 一种用于校正座椅导轨上的孔图案的地毯垫片，其特征在于，所述地毯垫片（5)包 括： 通孔（6)，所述通孔（6)穿过所述地毯垫片（5)的顶表面和底表面；以及 凸出鼻部（7)，所述凸出鼻部（7)从所述地毯垫片（5)的顶表面向上凸起，并且所述凸 出鼻部（7 )与所述通孔（6 )相邻布置， 其中在所述座椅导轨（2)中具有加工传送孔（1)和用户安装孔（4)，所述加工传送孔 (1)和所述用户安装孔（4)彼此相邻布置； 所述通孔（6)的形状和所述用户安装孔（4)的形状相匹配，使得在组装所述座椅导轨 (2 )和所述地毯垫片（5 )时，所述通孔（6 )和所述用户安装孔（4 )对齐；并且 所述凸出鼻部（7)的形状和所述加工传送孔（1)的形状相互匹配，使得在组装所述座 椅导轨（2)和所述地毯垫片（5)时，所述凸出鼻部（7)能插入到所述加工传送孔（1)中，从 而所述凸出鼻部（7 )和所述加工传送孔（1)相配合。
2. 根据权利要求1所述的地毯垫片，其特征在于，在所述地毯垫片（5)的底表面中与所 述凸出鼻部（7 )相对应地形成有凹部（8 )，该凹部（8 )从所述地毯垫片（5 )的底表面、在朝向 所述凸出鼻部（7)的方向上凹入，该凹部（8)在所述地毯垫片（5)的厚度方向上的深度和所 述凸出鼻部（7)在所述地毯垫片（5)的厚度方向上的高度相等。
3. 根据权利要求2所述的地毯垫片，其特征在于，通过冲压所述地毯垫片（5)中的与所 述通孔（6)相邻的一部分材料，来形成所述凸出鼻部（7)和所述凹部（8)。
4. 根据权利要求2或3所述的地毯垫片，其特征在于，所述地毯垫片（5)具有位于所述 凸出鼻部（7)和所述凹部（8)之间的连接部分（17)，所述凸出鼻部（7)通过该连接部分（17) 一体地连接于所述地毯垫片（5)的其它部分，所述连接部分（17)在所述地毯垫片（5)的厚 度方向上的厚度不小于所述地毯垫片（5)的厚度的60%。
5. 根据权利要求1-3中任一项所述的地毯垫片，其特征在于，所述凸出鼻部（7)的外部 轮廓尺寸小于所述加工传送孔（1)的轮廓尺寸。
6. -种座椅导轨安装组件，其特征在于，所述座椅导轨安装组件包括： 座椅导轨（2)，在所述座椅导轨（2)中具有加工传送孔（1)和用户安装孔（4)，所述加工 传送孔（1)和所述用户安装孔（4)彼此相邻布置；以及 根据权利要求1-5中任一项所述的地毯垫片（5)， 其中所述地毯垫片（5)的通孔（6)和所述用户安装孔（4)对齐，并且所述地毯垫片（5) 的凸出鼻部（7)插入到所述加工传送孔（1)中，从而所述凸出鼻部（7)和所述加工传送孔 (1)相配合。
7. 根据权利要求6所述的座椅导轨安装组件，其特征在于，所述用户安装孔（4)相对于 所述座椅导轨（2)的纵向中心线、在所述座椅导轨（2)的横向方向上、朝向座椅导轨的一侧 偏置。
8. 根据权利要求6或7所述的座椅导轨安装组件，其特征在于，在所述座椅导轨（2)的 前后两端或其中任一端处，所述地毯垫片（5)通过激光焊接或铆接而固定到所述座椅导轨 (2 )，或者通过冷成型或嵌位夹持而组装到所述座椅导轨（2 )。
9. 根据权利要求6或7所述的座椅导轨安装组件，其特征在于，在所述座椅导轨（2)上 还固定有前部止动装置和/或后部止动装置，该前部止动装置和/或后部止动装置的端部 设有安装通孔（16 )，该安装通孔（16 )与所述座椅导轨（2 )中的用户安装孔（4)和所述地毯 垫片（5)中的通孔（6)对齐，该前部止动装置和/或后部止动装置的端部也能盖住所述座椅 导轨（2)中的加工传送孔（1)的至少一部分。
10. 根据权利要求9所述的座椅导轨安装组件，其特征在于，所述前部止动装置和/或 后部止动装置通过铆接而固定在所述座椅导轨（2)上。
11. 根据权利要求9所述的座椅导轨安装组件，其特征在于，在使用地板安装螺栓（18) 穿过所述前部止动装置和/或后部止动装置的安装通孔（16)、所述座椅导轨（2)中的用户 安装孔（4)和所述地毯垫片（5)中的通孔（6)进行固定时，所述地板安装螺栓（18)的头部 沿其周向方向和所述前部止动装置和/或后部止动装置的端部360度接触。
【文档编号】B60N2/015GK104057844SQ201310094663
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月22日 优先权日:2013年3月22日
【发明者】贝恩特·塞巴斯汀·迈耶, 钱冰清 申请人:长春博泽汽车部件有限公司