专利名称：加强型载重全钢丝子午线轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种载重全钢丝子午线轮胎。
背景技术：
我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎，但直到20世纪80年代，仍未形成生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国和日本，直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，其间，经过10多年的消化吸收全钢子午线轮胎的生产技术接近于世界先进水平，产量也得到了快速的发展，不断推出新产品，但是由于当时引进技术时间较长，经过多年一直延续使用，已远远落后于现有需求，根据国家路况不断完善，我国公路总里程达370万公里，车型转变更新，早期的一汽解放牌汽车，载重量只有3吨，现在已出现挂车载重量40吨，其原来的设计方案生产轮胎已跟不上现有时代发展步伐，并且 在引进技术时，一直存在子口方面的不足，经常出现子口裂和子口抽丝现象，困扰着设计人员和使用者。发明内容
为了克服现有子午线轮胎存在的子口裂和子口抽丝的问题，本发明提供了一种加强型载重全钢丝子午线轮胎。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:加强型载重全钢丝子午线轮胎，胎体和胎面之间设有0°带束层和小角度带束层，子口处胎侧内侧设有耐磨胶条，所述子口处胎体为U型结构，胎体内位于胎圈上部与胎侧之间填充上填充胶和下填充胶，子口处胎体外部设有用于将胎体反包端点压住的两层钢丝子口包布，钢丝子口包布呈U型结构包裹子口处胎体。
所述钢丝子口包布和钢丝子口包布施工为15°角结构。
所述钢丝子口包布和钢丝子口包布内部采用高延伸钢丝钢丝。
本发明的加强型载重全钢丝子午线轮胎，子口包布由引进时的一层改进为两层，这样可以增加子口强度，杜绝子口存在的问题。并且子口采用U型包形式，把胎体反包端点压住，并且采用15度角度，同时子口钢丝柔软，而不是象胎体90度，端点并齐，刚性太强，过度不畅，由硬的钢丝一下过度到软的胶料。现在这样改进以后由硬到软逐渐过度，会使子口裂和子口抽丝大大改善，延长了使用寿命，节约了资源。
图1是现有的有内胎全钢丝子午线载重轮胎断面结构图。
图2是本发明加强型载重全钢丝子午线轮胎断面结构图。
具体实施方式
现有的有内胎全钢丝子午线载重轮胎断面结构如图1所示，胎体5和胎面I之间设有0°带束层2和小角度带束层3，子口处胎侧4内侧设有耐磨胶条10，胎体5内位于胎圈8上部与胎侧4之间填充上填充胶6和下填充胶7，子口处胎体5外部设有钢丝子口包布10。胎体5采用原有的一层3+9+15X0.22结构的钢丝帘线。本发明的加强型载重全钢丝子午线轮胎断面结构如图2所示，子口处胎体5外部设有用于将胎体5反包端点压住的钢丝子口包布11和钢丝子口包布12，钢丝子口包布11和钢丝子口包布12呈U型结构包裹子口处胎体5，钢丝子口包布11和钢丝子口包布12为15°角结构，钢丝子口包布11和钢丝子口包布12内部采用高延伸钢丝。胎体5还是采用原有的一层3+9+15X0.22结构的钢丝帘线，子口包布由引进时的一层改进为两层，这样可以增加子口强度，杜绝子口存在的问题。并且子口采用U型包形式，把胎体反包端点压住，并且施工采用15度角度，同时子口钢丝柔软，而不是象胎体90度，端点并齐，刚性太强，过度不畅，由硬的钢丝一下过度到软的胶料。现在这样改进以后由硬到软逐渐过度，会使子口裂和子口抽丝大大改善。本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。
权利要求
1.加强型载重全钢丝子午线轮胎，胎体(5)和胎面(I)之间设有0°带束层(2)和小角度带束层(3)，子口处胎侧(4)内侧设有耐磨胶条(10)，其特征在于:所述子口处胎体(5)为U型结构，胎体(5)内位于胎圈(8)上部与胎侧(4)之间填充上填充胶(6)和下填充胶(7)，子口处胎体(5)外部设有用于将胎体(5)反包端点压住的钢丝子口包布(11)和钢丝子口包布(12)，钢丝子口包布(11)和钢丝子口包布(12)呈U型结构包裹子口处胎体(5)。
2.根据权利要求1所述的加强型载重全钢丝子午线轮胎，其特征在于:所述钢丝子口包布(11)和钢丝子口包布(12)施工为15°角结构。
3.根据权利要求2所述的加强型载重全钢丝子午线轮胎，其特征在于:所述钢丝子口包布(11)和钢丝 子口包布(12)内部采用高延伸钢丝。
全文摘要
加强型载重全钢丝子午线轮胎，子口处胎体外部设有用于将胎体反包端点压住的双层子口包布，钢丝子口包布和钢丝子口包布呈U型结构包裹子口处胎体，这样可以增加子口强度，杜绝子口存在的问题。并且子口采用U型包形式，把胎体反包端点压住，并且采用15度角度，同时子口钢丝柔软，而不是象胎体90度，端点并齐，刚性太强，过度不畅，由硬的钢丝一下过度到软的胶料。现在这样改进以后由硬到软逐渐过度，会使子口裂和子口抽丝大大改善，延长了使用寿命，节约了资源。
文档编号B60C15/00GK103213461SQ20131011315
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月3日 优先权日2013年4月3日
发明者付兴铎 申请人:大连轮胎厂有限公司