车用pm2.5检测和净化方法及设备的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车用PM2.5检测和净化方法，包括以下步骤：在PM2.5检测系统启动后，接收用户输入的检测方式指令；PM2.5检测系统以检测方式指令对应的检测方式检测车内PM2.5值；判断车内PM2.5值是否超过预设值；如果是，则提示用户车内PM2.5含量超标，并在净化系统启动后对车内空气进行净化。根据本发明的方法可精确测量车内PM2.5含量，并对车内空气进行净化，从而有效提升车内空气质量，保证驾驶员和乘客的身体健康。本发明的实施例提出了一种车用PM2.5检测和净化方法。
【专利说明】车用PM2. 5检测和净化方法及设备
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种车用PM2. 5检测和净化方法及设 备。
【背景技术】
[0002] 随着汽车的普及，车内空气污染在国际上已被列为危害人体健康的常见致病因素 之一。车内环境问题影响有车一簇的身体健康，已经引起了人们的极大关注。狭小的车内， 烟味、霉味、汽油味、汗味、各种说不清的难闻气味，甲醛、苯、丙酮等有害物质在不知不觉中 使人中毒，渐渐出现头痛乏力等。而车内空气中微颗粒物对人体健康的威胁也不容忽视。 粒径10微米以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；粒径在2. 5微米至10微米之间的颗粒 物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡， 对人体健康危害相对较小；而粒径在2. 5微米以下的细颗粒物，不易被阻挡，被吸入人体后 会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾 病。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0004] 为此，本发明的一个目的在于提出在一种可精确测量车内PM2. 5含量，并对车内 空气进行净化的车用PM2. 5检测和净化方法。
[0005] 本发明的另一目的在于提出一种车用PM2. 5检测和净化设备。
[0006] 为达到所述目的，本发明第一方面的实施例公开了一种车用PM2. 5检测和净化方 法，包括以下步骤：在PM2. 5检测系统启动后，接收用户输入的检测方式指令；所述PM2. 5 检测系统以所述检测方式指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值；判断所述车内PM2. 5值 是否超过预设值；以及如果是，则提示用户所述车内PM2. 5含量超标，并在净化系统启动后 对车内空气进行净化。
[0007] 根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化方法，可对车内PM2. 5含量进行测量， 并可通过检测方式灵活地对车内PM2. 5含量进行检测，在车内PM2. 5含量超标后，可通过净 化系统对车内空气进行净化，从而降低车内PM2. 5含量，有效提升车内空气质量，保证驾驶 员和乘客的身体健康。
[0008] 本发明第二方面的实施例公开了一种车用PM2. 5检测和净化设备，包括：PM2. 5检 测系统，所述PM2. 5检测系统在启动后，接收用户输入的检测方式指令，并以所述检测方式 指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值；净化系统，所述净化系统在所述车内PM2. 5值超过 预设值后，提示用户所述车内PM2. 5含量超标，并在所述净化系统启动后对车内空气进行 净化。
[0009] 根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化设备，可对车内PM2. 5含量进行测量， 并可通过检测方式灵活地对车内PM2. 5含量进行检测，在车内PM2. 5含量超标后，可通过净 化系统对车内空气进行净化，从而降低车内PM2. 5含量，有效提升车内空气质量，保证驾驶 员和乘客的身体健康。
[0010] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 本发明所述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中：
[0012] 图1是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的流程图；
[0013] 图2是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的PM2. 5检测系统的 控制网络拓扑图；
[0014] 图3是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的净化系统的控制网 络拓扑图；
[0015] 图4是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的PM2. 5检测系统的 对车内PM2. 5检测的控制流程图；
[0016] 图5是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的PM2. 5检测系统的 对车外PM2. 5检测的控制流程图；
[0017] 图6是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的净化系统的控制流 程图；
[0018] 图7是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的PM2. 5检测系统的 进气方式示意图；
[0019] 图8是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的净化系统的示意 图；
[0020] 图9是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的净化系统的内外循 环控制逻辑示意图；
[0021] 图10是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的净化系统的内外 循环进风示意图；以及
[0022] 图11是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化设备的示意图。
【具体实施方式】
[0023] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0024] 以下结合附图描述根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化方法及设备。
[0025] 图1是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的流程图。
[0026] 如图1所示，根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化方法，包括以下步骤：
[0027] 步骤S101 :在PM2. 5检测系统启动后，接收用户输入的检测方式指令。
[0028] 具体而言，检测方式指令的输入可通过用户点击控制面板上相应功能的按键的形 式实现。在本发明的一个实施例中，当车辆上电后，例如：车辆的钥匙由OFF位置转到0N位 置以后，PM2. 5检测系统默认启动。
[0029] 步骤S102 :PM2. 5检测系统以检测方式指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值。
[0030] 具体地，结合图2和图4, PM2. 5检测系统5检测车内PM2. 5值的检测方式包括： 自动检测方式和手动检测方式(手动检测PM2. 5值)，其中，自动检测方式包括上电检测 PM2. 5、开门检测PM2. 5、开窗检测PM2. 5中的一种或多种。在具体示例中，PM2. 5检测系统 默认为自动检测模式，且默认为上电检测PM2. 5、开窗检测PM2. 5以及开门检测PM2. 5。
[0031] 结合图2和图4,用户可通过在多媒体面板2上进行设置，如点击菜单设置：开/ 关，以便设置上电检测PM2. 5、开门检测PM2. 5、开窗检测PM2. 5的一种或者多种方式，并且 将检测到的车内PM2. 5值（PM2. 5测试显示值）通过空调面板1传送到显示屏上，并显示给 用户，在本发明所提供的实施例中，车内PM2. 5值通过空调面板1传送到空调显示屏3上
[0032] 本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化方法的PM2. 5检测系统可接收用户输入的 定时检测指令；以及PM2. 5检测系统以定时的方式检测车内PM2. 5值。再次结合图2和4， 例如用户通过在多媒体面板2上点击：菜单设置：开/关调节测试时间间隔的按键，按设置 是否触发自动定时检测，由于车内PM2. 5含量在净化后，即使PM2. 5含量上升，通常会慢慢 上升，因此间隔一定的时间PM2. 5检测系统便对车内PM2. 5进行检测，在保证检测PM2. 5含 量的同时降低能耗。
[0033] 步骤S103 :判断车内PM2. 5值是否超过预设值(预警值)。其中，该预设值可由经 验值确定。该预设值是判断PM2. 5的含量是否超标的门限值。当小于该门限值时，可认为 PM2. 5的含量未超标。
[0034] 步骤S104 :如果是（即车内PM2. 5值超过预设值)，则提示用户车内PM2. 5含量超 标，并在净化系统启动后对车内空气进行净化。
[0035] 在本发明的一个实施例中，净化系统包括自动启动模式和手动启动模式，其中，当 净化系统被设置为自动启动模式后，净化系统在车内PM2. 5含量超标后对车内空气进行自 动净化。
[0036] 结合图3和图6所不，净化系统5被分为手动净化(手动启动|吴式)和自动净化（自 动启动模式)。净化时，可以在多媒体面板2上进行设置预警值(预设值)，当检测到的车内 PM2. 5值大于预警值时，多媒体面板2上显示"是否打开净化系统"，点击"是"，多媒体面板 2上出现自动净化开/关模式，当菜单设置开时，自动净化开始，并重复净化，直到PM2. 5检 测值小于预警值以后停止净化；当菜单设置关时，净化一次后停止净化；当点击"否"即不 进行净化。
[0037] 具体而言，如图6所示，净化系统的净化流程如下：
[0038] 步骤S601 :ΡΜ2· 5净化，即开启净化系统。
[0039] 步骤S602 :判断是否开启自动净化。如果是，则执行步骤S603,否则执行步骤 S606。
[0040] 步骤S603 :判断ΡΜ2. 5值是否大于预警值，如果是则执行步骤S604,否则执行步骤 S608。
[0041] 步骤S604 :净化系统工作。
[0042] 步骤S605 :判断ΡΜ2. 5值是否小于预警值，如果是则执行步骤S608,否则执行步骤 S604。
[0043] 步骤S606 :手动开启净化系统工作(手动设置)。
[0044] 步骤S607 :净化系统工作预设时间，为了避免用户忘记关闭净化系统，同时也是 为了进一步降低能耗，在手动开启净化系统的情况下，所述净化系统持续工作预设时间之 后，净化系统自动关闭。
[0045] 步骤S608 :关闭净化系统，即在自动净化模式下，当检测的PM2. 5值小于预警值 后，净化系统自动关闭，在手动净化模式下，净化系统工作预设时间后，净化系统自动关闭， 另一方面用户也可以选择手动进行关闭。
[0046] 本发明实施例的方法还包括以下步骤：
[0047] 1) PM2. 5检测系统接收用户输入的检测模式切换指令。
[0048] 2)当用户将PM2. 5检测系统的检测模式切换至车外检测模式后，PM2. 5检测系统 以相应的检测方式检测车外PM2. 5值。
[0049] 3)比较车内PM2. 5值与车外PM2. 5值。
[0050] 4)根据比较结果以相应的净化方式对车内空气进行净化。
[0051] 具体而言，结合图2和图5,当用户将PM2. 5检测系统4的检测模式切换至车外检 测模式后，即当检测车外PM2. 5值时，可通过多媒体面板2将模式切换为车外检测模式，在 车外检测模式时，PM2. 5检测系统默认上电检测PM2. 5、开窗检测PM2. 5、开门检测PM2. 5。
[0052] 在该示例中，可通过多媒体面板2上的开关调节上电检测PM2. 5,开窗检测PM2. 5， 开门检测PM2. 5 (菜单设置：开/关)中任意一项或多项的开启与关闭。在本发明的一个实 施例中，PM2. 5检测系统可接收用户输入的定时检测指令；以及PM2. 5检测系统以定时的 方式检测车外PM2. 5值。再次结合图2和5,例如用户通过在多媒体面板2上点击：菜单设 置：开/关调节测试时间间隔的按键，按设置是否触发自动定时检测，从而达到在保证检测 PM2. 5含量的同时降低能耗。
[0053] 进一步而言，根据比较结果以相应的净化方式对车内空气进行净化，进一步包括： 如果车外PM2. 5值小于车内PM2. 5值，净化系统对车外空气进行净化，并将净化后的空气 吹入车内，采取外循环的方式实施对车内空气的净化；如果车外PM2. 5值大于或等于车内 PM2. 5值，净化系统对车内空气进行自身的净化，采取内循环的方式实施对车内空气的净 化。
[0054] 换言之，在车内PM2. 5含量较高，且室外空气的PM2. 5含量较低时，净化系统可采 用将室外空气净化后引入车内，从而保证车内空气质量较好，进一步提升车内空气质量。
[0055] 如图7所示，本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化系统的PM2. 5检测系统的进 气方式分为车内进气和车外进气，其中，PM2. 5检测系统的PM2. 5检测设备可采用PM2. 5检 测仪6实现。具体地，车内进气和车外进气的气体流向如图7所示：
[0056] 车内进气顺序：车内进气头9 -车内进气导管8 -电磁阀7 - PM2. 5检测仪6。
[0057] 车外进气顺序：车外进气头11 -车外进气导管10 -电磁阀7 - PM2. 5检测仪6。
[0058] 如图8所不，在本发明的一个实施例中，PM2. 5净化系统包括但不限于：电刷12、高 压包13、滤网14。其中，滤网14诸如由HEPA、HAF和纳米钼金组成。具体的，高压包13与 电刷12相连，高压包13用于给电刷12提供高压电，使经过电刷12的空气带电，所述滤网 14用于在带电的空气经过滤网14时，吸附PM2. 5颗粒。
[0059] 进一步地，所述净化系统包括一箱体，所述箱体设有进风口以及出风口，箱体内部 设有电刷、高压包和滤网，所述高压包用于给电刷提供高压电，使经过电刷的空气带电，所 述滤网用于在带电的空气经过滤网时，吸附PM2. 5颗粒。
[0060] 另外，所述净化系统还用于根据所述车内PM2. 5值和所述车外PM2. 5值的比较结 果以相应的净化方式对车内空气进行净化，所述净化系统包括一箱体，所述箱体设有外循 环进风口、内循环进风口以及出风口，箱体内部设有电刷、高压包和滤网，所述高压包用于 给电刷提供高压电，使经过电刷的空气带电，所述滤网用于在带电的空气经过滤网时，吸附 PM2. 5颗粒，如果所述车外PM2. 5值小于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车外空气进行 净化，车外的空气通过外循环进风口进入箱体内，并将净化后的空气吹入车内；如果所述车 外PM2. 5值大于或等于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车内空气进行净化，车内的空气 通过内循环进风口进入箱体内，并将净化后的空气吹入车内。
[0061] 如图9和图10所示，本发明提供的实施例的净化系统中空调箱体17内外循环进 风可根据车内、车外PM2. 5检测值的不同进行调整，结合图9和图10,切换空调箱体18的 进风方式。当车内PM2. 5检测值大于车外PM2. 5检测值时，空调箱体18将风门切换到外循 环进风口 16,通过鼓风机19,将净化后的空气抽到空调出风口 20,进入车内，实现车内空气 净化；当车内PM2. 5检测值小于等于车外PM2. 5检测值时，空调箱体18将风门切换到内循 环进风口 17,通过鼓风机19,将净化后的空气抽到车内，实现车内空气净化。其中，不开启 PM2. 5检测系统和净化系统时，空调箱体18默认为切换到外循环进风口 16。
[0062] 根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化方法，可对车内PM2. 5含量进行测量， 并可通过检测方式灵活地对车内PM2. 5含量进行检测，在车内PM2. 5含量超标后，可通过净 化系统对车内空气进行净化，从而降低车内PM2. 5含量，有效提升车内空气质量，保证驾驶 员和乘客的身体健康。
[0063] 图11是根据本发明一个实施例的车用PM2. 5检测和净化设备的示意图。如图11 所示，根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化设备200,包括：PM2. 5检测系统210和净 化系统220。其中，PM2. 5检测系统210例如采用上述实施例的PM2. 5检测系统，净化系统 220采用上述实施例的净化系统实现。
[0064] 具体而言，PM2. 5检测系统210在启动后，接收用户输入的检测方式指令，并以检 测方式指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值。另外，PM2. 5检测系统210还用于接收用 户输入的定时检测指令，并以定时的方式检测车内PM2. 5值和/或车外PM2. 5值。
[0065] 净化系统220在车内PM2. 5值超过预设值后，提示用户车内PM2. 5含量超标，并在 净化系统220启动后对车内空气进行净化。
[0066] 在本发明的一个实施例中，PM2. 5检测系统210还用于接收用户输入的检测模式 切换指令，并在用户将检测模式切换至车外检测模式后，PM2. 5检测系统210以相应的检测 方式检测车外PM2. 5值；净化系统220还用于根据车内PM2. 5值和车外PM2. 5值的比较结 果以相应的净化方式对车内空气进行净化。
[0067] 进一步地，净化系统220根据比较结果以相应的净化方式对车内空气进行净化， 包括：如果车外PM2. 5值小于车内PM2. 5值，净化系统220对车外空气进行净化，并将净化 后的空气吹入车内；如果车外PM2. 5值大于或等于车内PM2. 5值，净化系统对车内空气进行 净化。进一步而言，净化系统220包括自动启动模式和手动启动模式，其中，当净化系统220 被设置为自动启动模式后，净化系统220在车内PM2. 5含量超标后对车内空气进行自动净 化。
[0068] 在上述的一个或多个示例中，检测方式包括：自动检测方式和手动检测方式，其 中，自动检测方式包括上电检测PM2. 5、开门检测PM2. 5、开窗检测PM2. 5中的一种或多种。
[0069] 根据本发明实施例的车用PM2. 5检测和净化设备，可对车内PM2. 5含量进行测量， 并可通过检测方式灵活地对车内PM2. 5含量进行检测，在车内PM2. 5含量超标后，可通过净 化系统对车内空气进行净化，从而降低车内PM2. 5含量，有效提升车内空气质量，保证驾驶 员和乘客的身体健康。
[0070] 在本说明书的描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示例"、"具体示 例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不 一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何 的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在本发明中，术语"多个"是指两个或两 个以上。
[0071] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换 和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1. 一种车用PM2. 5检测和净化方法，其特征在于，包括以下步骤： 在PM2. 5检测系统启动后，接收用户输入的检测方式指令； 所述PM2. 5检测系统以所述检测方式指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值； 判断所述车内PM2. 5值是否超过预设值；以及 如果是，则提示用户所述车内PM2. 5含量超标，并在净化系统启动后对车内空气进行 净化。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括： 所述PM2. 5检测系统接收用户输入的检测模式切换指令； 当用户将所述PM2. 5检测系统的检测模式切换至车外检测模式后，所述PM2. 5检测系 统以相应的检测方式检测车外PM2. 5值； 比较所述车内PM2. 5值与所述车外PM2. 5值； 根据比较结果以相应的净化方式对车内空气进行净化。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据比较结果以相应的净化方式对 车内空气进行净化，进一步包括： 如果所述车外PM2. 5值小于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车外空气进行净化，并 将净化后的空气吹入车内； 如果所述车外PM2. 5值大于或等于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车内空气进行 净化。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测方式包括： 自动检测方式和手动检测方式，其中，所述自动检测方式包括上电检测PM2. 5、开门检 测PM2. 5、开窗检测PM2. 5中的一种或多种。
5. 根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在，还包括： 所述PM2. 5检测系统接收用户输入的定时检测指令； 所述PM2. 5检测系统以定时的方式检测车内PM2. 5值和/或车外PM2. 5值。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在，所述净化系统包括自动启动模式和手动启 动模式，其中，当所述净化系统被设置为自动启动模式后，所述净化系统在所述车内PM2. 5 含量超标后对所述车内空气进行自动净化。
7. -种车用PM2. 5检测和净化设备，其特征在于，包括： PM2. 5检测系统，所述PM2. 5检测系统在启动后，接收用户输入的检测方式指令，并以 所述检测方式指令对应的检测方式检测车内PM2. 5值； 净化系统，所述净化系统在所述车内PM2. 5值超过预设值后，提示用户所述车内PM2. 5 含量超标，并在所述净化系统启动后对车内空气进行净化。
8. 根据权利要求7所述的设备，其特征在于，还包括： 所述PM2. 5检测系统还用于接收用户输入的检测模式切换指令，并在用户将检测模式 切换至车外检测模式后，所述PM2. 5检测系统以相应的检测方式检测车外PM2. 5值； 所述净化系统还用于根据所述车内PM2. 5值和所述车外PM2. 5值的比较结果以相应的 净化方式对车内空气进行净化。
9. 根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述净化系统根据比较结果以相应的净 化方式对车内空气进行净化，进一步包括： 如果所述车外PM2. 5值小于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车外空气进行净化，并 将净化后的空气吹入车内； 如果所述车外PM2. 5值大于或等于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车内空气进行 净化。
10. 根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述检测方式包括： 自动检测方式和手动检测方式，其中，所述自动检测方式包括上电检测PM2. 5、开门检 测PM2. 5、开窗检测PM2. 5中的一种或多种。
11. 根据权利要求7-10任一项所述的设备，其特征在于，所述PM2. 5检测系统还用于接 收用户输入的定时检测指令，并以定时的方式检测车内PM2. 5值和/或车外PM2. 5值。
12. 根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述净化系统包括自动启动模式和手 动启动模式，其中，当所述净化系统被设置为自动启动模式后，所述净化系统在所述车内 PM2. 5含量超标后对所述车内空气进行自动净化。
13. 根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述净化系统包括一箱体，所述箱体设 有进风口以及出风口，箱体内部设有电刷、高压包和滤网，所述高压包用于给电刷提供高压 电，使经过电刷的空气带电，所述滤网用于在带电的空气经过滤网时，吸附PM2. 5颗粒。
14. 根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述净化系统包括一箱体，所述箱体设 有外循环进风口、内循环进风口以及出风口，箱体内部设有电刷、高压包和滤网，所述高压 包用于给电刷提供高压电，使经过电刷的空气带电，所述滤网用于在带电的空气经过滤网 时，吸附PM2. 5颗粒，如果所述车外PM2. 5值小于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车外 空气进行净化，车外的空气通过外循环进风口进入箱体内，并将净化后的空气吹入车内；如 果所述车外PM2. 5值大于或等于所述车内PM2. 5值，所述净化系统对车内空气进行净化，车 内的空气通过内循环进风口进入箱体内，并将净化后的空气吹入车内。
【文档编号】B60H3/06GK104111214SQ201310132625
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2013年4月16日 优先权日:2013年4月16日
【发明者】刘公正, 顾建军, 芮富林, 钟益林 申请人:比亚迪股份有限公司