用于汽车的杯托的制作方法
【专利摘要】本发明的实施方案是一种带有安装在中控台上的杯托(2)的汽车，所述杯托(2)包括前挡板(5)、后挡板(6)、两个侧挡板(7)和底板(8)，所述前挡板、后挡板、侧挡板和底板限定出用于至少一个物体的容纳腔(9)，还包括在容纳腔(9)的顶端区可固定在分区位置中的分区元件(10)，用以将容纳腔(9)分成用于第一物体的第一容纳分区(11)和用于第二物体的第二容纳分区(12)，其中，所述分区元件(10)由第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)构成，并且所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)利用至少一个中间铰链(23)互相可转动地连接。
【专利说明】用于汽车的杯托
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据本发明的带有安装在中控台上的杯托的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车在内部空间内具有用于容纳乘客的汽车座椅。在两个前排座椅之间通常设有中控台，所述中控台具有杯托。杯托用于容纳多种物体、例如饮料容器、烟灰缸、智能手机或甚至例如文具、譬如笔。所述杯托具有容纳腔，并且在此处已知的是，借助于分区元件可以将饮料容器的容纳腔分成第一容纳分腔和第二容纳分腔。为此在容纳腔的顶端区上布置了分区元件，从而借此使容纳腔具有第一部分开口和第二部分开口，以各自用于物品的容纳和分隔。在此处，所述分区元件可以在分区位置上提供将容纳腔分成第一容纳分腔和第二容纳分腔的功能，这是通过这种方式完成的，即容纳腔的开口被分区元件分成第一部分开口和第二部分开口。在将分区元件从分区位置上去掉的情况下，容纳腔具大的总体开口，用以容纳至少一个物体。
[0003]从文献DE102007061203A1中已知一种容纳元件、尤其是用于汽车的容纳元件，该容纳元件具有用于容纳至少一个容器的顶部开放壳体。所述壳体具有底板和至少一个侧面夹持元件，并且至少一个可翻转的支承件放置在壳体内，所述支承件在第一可止动位置上相对于底板平行且保持间距地布置，而且在第二位置上大体垂直于底板布置，此外，每个夹持元件都相对于支承件的第一位置布置在支承件的上方。
【发明内容】
[0004]因此，本发明所要解决的技术问题在于如何提供一种带有杯托的汽车，其中，杯托的分区元件可以简便地在分区位置和支承位置之间运动，并且在支承位置上，所述分区元件占用较小空间。
[0005]所述技术问题是通过带有安装在中控台上的杯托的汽车来解决的，所述杯托包括前挡板、后挡板、两个侧挡板和一个底板，所述前挡板、后挡板、侧挡板和底板限定出了用于容纳至少一个物体的容纳腔，还包括在容纳腔的顶端区上可固定在分区位置中的分区元件，用以将容纳腔分成用于第一物体的第一容纳分腔和用于第二物体的第二容纳分腔，其中，所述分区元件由第一部分分区元件和第二部分分区元件构成，并且所述第一部分分区元件和第二部分分区元件利用至少一个中间铰链可转动地相互连接。所述分区元件具有第一部分分区元件和第二部分分区元件，并且借助于至少一个中间铰链使第一部分分区元件与第二部分分区元件可绕至少一个中间铰链的转动轴线转动。在此处，所述两个部分分区元件和/或分区元件被设计为平面的，并且通过两个部分分区元件的相互转动可以将部分分区元件相互重叠地布置，从而由此鉴于第一部分分区元件和第二部分分区元件的重叠布置而在分区元件的支承位置上需要较少的结构空间。符合目的的是，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件具有大体上相等的长度、也即第一部分分区元件和第二部分分区元件以小于30%、20%或10%的误差具有相等的长度。[0006]部分分区元件尤其利用至少一个连接铰链与杯托的其余部分、尤其是前挡板或后挡板可转动地连接。借助于所述连接铰链可以使部分分区元件绕连接铰链上的转动轴转动。与至少一个连接件相连的部分分区元件由此可绕至少一个连接件上的转动轴在大体锐角范围内或大体90°范围内转动。在分区位置中，与至少一个连接件相连的部分分区元件大体水平地定向，而在支承位置中，与至少一个连接铰链相连的部分分区元件大体垂直地定向、也即相对于垂直面以小于45°、30° >20°或10°的误差定向或垂直定向。
[0007]在其他设计方案中，前挡板或后挡板相对于大体水平定向的底板构成锐角或钝角定向，部分分区元件利用所述前挡板或后挡板与至少一个连接铰链相连接。所述角度在容纳腔上被确定、也即角度在限定容纳腔的挡板侧板上被确定。所述与至少一个连接铰链相连的部分分区元件优选在支承位置中被放置在前挡板或后挡板上，至少一个连接铰链与所述前挡板或后挡板间接或直接相连。由此，带有至少一个连接铰链的部分分区元件在支承位置上具有与前挡板或后挡板相同的定向，部分分区元件利用所述前挡板或后挡板与至少一个连接铰链相连。由此，所述部分分区元件在支承位置上可以特别节省空间地布置在杯托的容纳腔内部。
[0008]在补充式的实施方案中，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件利用至少一个连接铰链在支承位置上相对翻折，从而使第一部分分区元件和第二部分分区元件在支承位置中大体上相互平行或相互叠合地定向。所述第一部分分区元件和第二部分分区元件在支承位置上相互重叠地布置，从而使第一部分分区元件和第二部分分区元件具有特别小的结构空间，并且此外第一部分分区元件和第二部分分区元件还具有相同的几何定向。
[0009]优选地，为了将部分分区元件从分区位置移动到支承位置，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件可利用至少一个中间铰链相互转动，并且利用至少一个连接铰链将固定在连接铰链上的第一部分分区元件和第二部分分区元件从大体水平的定向转动到大体平行于挡板、尤其前挡板或后挡板的定向，至少一个连接铰链被布置在所述挡板上，并且在该挡板上翻转。第一部分分区元件和第二部分分区元件在分区位置中大体上水平定向、也即以小于30°、20°或10°的误差平行于水平面。第一部分分区元件和第二部分分区元件在支承位置中平行于挡板、尤其是前挡板或后挡板布置、也即以小于30°、20°或10°的误差平行于挡板、尤其是前挡板或后挡板布置，或大体上平行于垂直面定向。因此，所述分区元件在分区位置中可以用于将容纳腔分成第一容纳分腔和第二容纳分腔，并且分区元件在支承位置中需要特别少的结构空间，因为一方面所述第一部分分区元件和第二部分分区元件相互重叠放置，而且这些与连接铰链相连的部分分区元件被放置在挡板、尤其是前挡板或后挡板上。鉴于所述两个部分分区元件的重叠放置，所述部分分区元件由此在支承位置中需要特别少的结构空间。
[0010]在变型方案中，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件在分区位置中大体上相互平行或相互衔接地在平面上、优选大体水平地定向。由此，第一部分分区元件和第二部分分区元件作为分区元件可以在分区位置中将容纳腔的开口分成第一部分开口和第二部分开口，从而由此将容纳腔分成第一容纳分腔和第二容纳分腔。
[0011]符合目的的是，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件被设计为两个大体上呈U形的框架件，其各带有一个横梁和两个纵梁，并且所述纵梁与中间铰链相互连接。在每个部分分区元件的两个纵梁的末端区上，部分分区元件借助于每个中间铰链分别与另一个部分分区元件的其他纵梁相互可转动地连接。所述中间铰链可以例如被设计为铰链或甚至合页。
[0012]在其他实施方式中，鉴于部分分区元件的几何形状，所述部分分区元件在分区位置中具有第一部分开口和第二部分开口，并且在第一部分开口与第二部分开口之间开口的宽度小于在第一部分开口与第二部分开口上的宽度，或第一部分开口和第二部分开口被设计为单独的部分开口。在所述两个部分开口之间的开口宽度小于在第一部分开口和第二和部分开口上的宽度，也即优选比第一部分开口和第二部分开口上的宽度小至少40%、30%或10%。当第一部分开口和第二部分开口被设计为单独的部分开口时，在第一部分开口与第二部分开口之间设计有横梁，从而由此将第一部分开口和第二部分开口相互完全隔开。
[0013]尤其在第一部分分区元件和第二部分分区元件的总量的末端区域分别设计有一个易于弯曲、优选U形的橡胶唇边，从而使分区元件的分区位置上具有开口，所述开口在两个橡胶唇边处具有小于这两个橡胶唇边(22)外部的宽度，用以将容纳腔分成用于第一物体的第一容纳分腔(11)和用于第二物体的第二容纳分腔(12)，并用以构成第一部分开口和第二部分开口。所述橡胶唇边被布置在纵梁的末端区域上，并由此，在橡胶唇边上的两个部分开口之间的开口具有比在第一部分开口和第二部分开口上更小的宽度。在此处，所述橡胶唇边是可摆动或者说易于弯曲的，从而使橡胶唇边可以实施第一部分分区元件和第二部分分区元件之间相互的摆动运动。
[0014]在其他设计方案中，所述第一容纳分腔被用于容纳饮料容器，并且在第二容纳分腔中布置了烟灰缸。所述第一容纳分腔和第二容纳分腔可以被用于容纳多种物体。例如通过烟灰缸装置可以将烟灰容纳在带有烟灰缸的第一容纳分腔或第二容纳分腔中。通过将烟灰缸拆掉可以将其他物体、例如智能手机布置在第一容纳分腔和第二容纳分腔中。在杯托可以容纳多种物体、也即例如饮料容器、烟灰缸、文具、智能手机或甚至更小的便签簿。
[0015]在补充性的变形方案中，在容纳腔的分区元件的支承位置中未分成第一容纳分腔和第二容纳分腔，从而使整个容纳腔在未分区的情况下被用于容纳至少一个物体和/或容纳腔在顶部末端区域上的宽度大体上是恒定的。在分区元件的支承位置上，容纳腔的开口具有大体恒定的宽度、也即带有小于30%、20%、10%或5%的误差，从而使杯托的整个容纳腔被用于容纳至少一个物体，而不通过两个部分开口被分成两个容纳分腔。
[0016]在其他变形方案中，容纳腔的顶部区域包括容纳腔的垂直延伸的上部的的30%、20%或10%。所述分区元件也可以在分区位置上尽量低限度地被布置在前挡板、后挡板或侧挡板的顶部末端上方，也即被布置在前挡板、后挡板或侧挡板的垂直延伸上的30%、20%或10%的上方。
[0017]在其他的设计方案中，杯托至少部分地、尤其完全由塑料制成。符合目的的是，连接铰链和/或中间铰链可以由金属制成。
[0018]所述杯托尤其具有闭合件、尤其是卷帘，用以通过在打开位置与闭合位置之间移动闭合件及反向操作来对容纳腔进行打开和闭合。所述闭合件、尤其是卷帘或翻盖可以在打开位置与闭合位置之间运动，并且在闭合位置上容纳腔将顶部末端区域关闭，而在打开位置上容纳腔为了取出和放入物体而被打开。
【专利附图】
【附图说明】[0019]以下结合附图对本发明的实施例进行更详尽的说明。在附图中:
[0020]图1示出了带有分区元件的杯托的立体图，该分区元件位于支承位置上；
[0021]图2示出了根据图1的带有分区元件的杯托的立体图，该分区元件位于分区位置上；
[0022]图3示出了带有卷帘的杯托的立体图，该卷帘位于闭合位置上；
[0023]图4示出了饮料容器和烟灰缸的立体图；
[0024]图5示出了两个前排座椅带有杯托的中控台的俯视图；
[0025]图6示出了汽车的侧视图。
【具体实施方式】
[0026]在图6中所示的汽车I具有作为发动机的电机室和/或燃烧室。汽车I在未示出的内部空间中具有两各前排座椅4和三个后排座椅(未不出)。后排座椅在此处被设计为后排排座。在两个前排座椅4之间具有中控台3 (参照图5)。杯托2被安装或者说集成在中控台3上，此外，中控台3还具有其他功能元件、例如变速杆36或未示出的手刹和/或储物台。杯托2被这样集成在中控台3中，即带有作为闭合件29的卷帘30的杯托2的顶部末端区域大体上与中控台3的顶部末端区域平齐。
[0027]由塑料制成中控台3的具有前挡板5、后挡板6和两个侧挡板7以及底板8，从而由前挡板5、后挡板6和两个侧挡板7以及底板8限定出用于容纳物体的容纳腔9。后挡板6和两个侧挡板7大体上垂直指向，而前挡板5以约为70°的锐角朝向被底板8撑开的虚拟面。前挡板5在容纳腔9中与底板8呈约110°的角度。在所述两个侧挡板7上分别在内侧设计了两个用于放置分区元件10的支承件33。所述分区元件10包括第一部分分区元件13和第二部分分区元件14。第一部分分区元件13和第二部分分区元件14各具有一个横梁20和两个纵梁21，这些横梁和纵梁由此构成了框架件19。纵梁21在其末端区域上借助于中间铰链23进行连接，从而使第一部分分区元件13和第二部分分区元件14可绕转动轴24在中间铰链23上相互转动。在此处，转动轴24大体水平，并且指向汽车I的横向。此外，所述第一部分分区元件13还利用两个连接铰链25间接或直接地与前挡板5相连接。第一部分分区元件13由此可通过连接铰链25绕转动轴26转动。转动轴26大体水平，并且指向汽车的横向。
[0028]在图1中示出了分区元件10的支承位置，而在图2中示出了分区元件10的分区位置。在图2所示的分区元件10的分区位置中，第二部分分区元件14将两个纵梁21放置在两个侧挡板7的支承件33上。根据图1所示的立体图仅能看到固定在一个侧挡板7上的支承件33。第一部分分区元件13和第二部分分区元件14的纵梁21在其末端区域上借助于橡胶唇边22相互连接，从而由此利用分区元件10将容纳腔9的开口分成在第一部分分区元件13上的第一部分开口 15和在第二部分分区元件14上的第二部分开口 16。在此处，容纳腔9在橡胶唇边22处的两个部分开口 15、16之间的开口宽度小于这两个部分开口
15、16处的宽度。在两个橡胶唇边22处的容纳腔9的开口宽度18小于在第一部分开口 15与第二部分开口 16处的橡胶唇边22之外的宽度17。由此，容纳腔9被分成第一容纳分腔11和第二容纳分腔12。在这两个容纳分腔11、12中可以单独经由第一部分开口 15和第二部分开口 16放入和取出不同的物体27、28。例如可以在第一容纳分腔11中布置饮料容器27，而在第二容纳分腔12中布置烟灰缸28。所述两个连接铰链25以及支承件33具有距水平指向的底板8大致相等的间距，从而由此使带有第一部分分区元件13和第二部分分区元件14的分区元件10在分区位置上大致水平指向。这两个第一部分分区元件13和第二部分分区元件14由此在图2所示的分区位置中相互毗邻，并且被布置在同一个虚拟且大致水平指向的平面上。
[0029]为了将分区元件10从图2所示的分区位置移动到图1所示的支承位置上，可以借助手柄34从第二部分分区元件14上方(图2)将第二部分分区元件上提，并随后借助两个中间铰链23将第二部分分区元件14绕转动轴24相对于第二部分分区元件13进行转动，从而由此将在图2中所示的第一部分分区元件13和第二部分分区元件14的顶侧相互叠合，并同时将第一部分分区元件13绕连接铰链25上的转动轴26从根据图2的水平指向转动大约70°，从而使在图2中不可见的第一部分分区元件13的底侧安置在前挡板5上。由此，在图1所示的支承位置上，第一部分分区元件13以在图2中不可见的底侧贴靠在前挡板5上，而在图2中示出且可见的第二部分分区元件14的顶侧被贴靠在在图2中可见的第一部分分区元件13的顶侧上。基于橡胶唇边22的可见性和弹性，该橡胶唇边在两个部分分区元件13、14的相互转动过程中相应地发生形变。为了将第一部分分区元件13图1所示的支承位置移动到图2所示的分区位置，则相应反向重复以上所述的运动过程。
[0030]为了完全闭合容纳腔9，杯托2具有作为卷帘30的闭合件29。在图1和图2中，卷帘30被大体完全布置在前挡板5背侧的卷帘储藏盒32内部。为了借助卷帘30闭合容纳腔9，可以通过储藏盒32上的缝隙31将卷帘从中拉出，直到卷帘30处于图3所示的闭合位置。卷帘30的运动可以借助手柄35从卷帘30的上方进行。在此处，卷帘30从内侧被导引进在两个侧壁7的顶部末端区域中未示出的槽内。
[0031]总体来说，根据本发明的汽车具有明显的优点。安装或集成在中控台3上的杯托2可以借助分区元件10在分区位置上被简便地分成第一容纳分腔11和第二容纳分腔12。一旦这种分区不符合需要，则提供不进行这种分区的呈图1所示的分区元件10的支承位置的整个容纳腔9以供使用。在支承位置上，分区元件10以有利的方式需要较小的构造空间，并且此外，该分区元件即使在支承位置上也与杯托持续地、优选不可拆卸地相互连接，从而分区元件10在汽车的全程使用中都不会丢失。
[0032]此处至少描述了一个实施例，其中要注意的是，为此还存在大量变型方案。还应该注意的是，所示一个或多个实施例仅作为示例，而不应以任何方式视为对保护范围、应用方式及实施方式或构造方式的限制。以上描述使得本领域技术人员利用合理的推论实施至少一个实施例。当然，可以在不偏离下述权利要求以及等同下述权利要求保护范围的情况下对示例性实施方案中所述部件的功能和设置进行多种变化。
[0033]附图标记清单
[0034]I 汽车
[0035]2 杯托
[0036]3 中控台
[0037]4 前排座椅
[0038]5 前挡板
[0039]6 后挡板[0040]7侧挡板
[0041]8底板
[0042]9容纳腔
[0043]10分区元件
[0044]11第一容纳分腔
[0045]12第二容纳分腔
[0046]13第一部分分区元件
[0047]14第二部分分区元件
[0048]15第一部分开口
[0049]16第二部分开口
[0050]17部分开口宽度
[0051]18部分开口间宽度
[0052]19框架件
[0053]20横梁
[0054]21纵梁`
[0055]22橡胶唇边
[0056]23中间铰链
[0057]24中间铰链的转动轴
[0058]25连接铰链
[0059]26连接铰链的转动轴
[0060]27饮料容器
[0061]28烟灰缸
[0062]29闭合件
[0063]30卷帘
[0064]31卷帘缝隙
[0065]32卷帘储藏盒
[0066]33支承件
[0067]34第二部分分区元件的手柄
[0068]35卷帘手柄
[0069]36变速杆
【权利要求】
1.一种汽车(I)，其带有安装在中控台⑶上的杯托(2)，所述杯托⑵包括 -前挡板(5)、后挡板(6)、两个侧挡板(7)和一个底板(8)，所述前挡板、后挡板、侧挡板和底板限定出用于至少一个物体的容纳腔(9)， -分区元件(10)，所述分区元件在容纳腔(9)的顶端区域上可被固定在分区位置中，用于将容纳腔(9)分成用于第一物体的第一容纳分腔(11)和用于第二物体的第二容纳分腔(12)， 其中，所述分区元件(10)由第一部分分区元件(13)和第二部分分区元件(14)构成，并且所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)利用至少一个中间铰链(23)可转动地相互连接。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于， 一部分分区元件(13、14)利用至少一个连接铰链(25)与杯托(2)的其余部分、尤其前挡板(5)或后挡板(6)可转动地连接。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于， 所述利用至少一个连接铰链(25)与所述部分分区元件(13、14)连接的前挡板(5)或后挡板(6)相对于大体水平定向的底板(8)构成锐角或钝角地定向。
4.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)利用至少一个连接铰链(25)在支承位置上相对翻折，从而在支承位置上使第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)被大体上相互平行且相互叠合地定向。
5.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 为了将分区元件(10)从分区位置移动到支承位置，所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)可利用所述至少一个中间铰链(23)相互转动，并且利用所述至少一个连接铰链(25)可将固定在该连接铰链(25)上的第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)从大体水平的定向转动到大体平行于挡板(5、6、7)、尤其前挡板(5)或后挡板(6)的定向，所述至少一个连接铰链(25)被布置在所述挡板上。
6.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)在分区位置上大体相互平行且相互衔接地位于一个平面上、并优选大体水平地定向。
7.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)被设计为两个大体呈U形的框架件(19)，所述框架件各带有一个横梁(20)和两个纵梁(21)，并且所述纵梁(21)利用中间铰链(23)相互连接。
8.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 基于所述分区元件(10)的几何形状，分区元件(10)在分区位置上具有第一部分开口(15)和第二部分开口(16)，并且在所述第一部分开口(15)与第二部分开口(16)之间的开口宽度小于第一部分开口(15)和第二部分开口(16)的宽度，或者将第一部分开口和第二部分开口(15、16)设计为独立的部分开口(15、16)。
9.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 在所述第一部分分区元件和第二部分分区元件(13、14)的纵梁(21)的末端区上分别设计了可弯曲的、优选U形的橡胶唇边(22)，从而使在分区元件(10)的分区位置上具有开口，所述开口在两个橡胶唇边处具有小于在这两个橡胶唇边(22)之外的开口的宽度，用以将容纳腔分成用于第一物体的第一容纳分腔(11)和用于第二物体的第二容纳分腔(12)，并用以构成第一部分开口和第二部分开口(15、16)。
10.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述第一容纳分腔(11)被用于容纳饮料容器(27)，而在第二容纳分腔(12)中布置了烟灰缸(28)。
11.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 在所述分区元件(10)的支承位置上，容纳腔(9)不被分成第一容纳分腔和第二容纳分腔(11、12)，从而使整个容纳腔(9)在不分区的情况下被用于容纳至少一个物体，和/或所述容纳腔(9)的宽度在顶端区上大体恒定。
12.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述容纳腔(9)的顶端区包括容纳腔(9)垂直延伸的上部的30%、20%或10%。
13.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述杯托(2)至少部分、尤其全部由塑料制成。
14.根据上述权利要求中一项或多项所述的汽车，其特征在于， 所述杯托(2)具有闭合件(`29)、尤其是卷帘(30)，通过所述闭合件(9)在打开位置与闭合位置之间的移动，用于打开和闭合容纳腔(9)。
【文档编号】B60N3/10GK103770682SQ201310502666
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2012年10月23日
【发明者】M.施赖伯, W.萨尔兹巴彻, M.格拉夫, M.皮斯康, R.韦尼诺, H.苏姆斯, S.沃尔特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司