一种耐磨防滑汽车滑门密封条的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。本发明能够增加密封条的耐磨性，从而提高密封条的使用寿命，同时具有防滑效果好的特点。
【专利说明】一种耐磨防滑汽车滑门密封条
【技术领域】
[0001]本发明属于密封装置，具体涉及一种耐磨汽车滑门密封条。
【背景技术】
[0002]车辆上的滑门玻璃及泥槽都是用双侧阪金替代或者直接把钣金之间的缝隙留着或者改变内板机构，物件很容易遗漏到车门钣金内部，而且还容易刮伤物件和人体，双钣金的成本投入大，开发周期长。因此需要一种滑门密封装置，用来解决这个问题。
[0003]申请号为201220458102.4的实用新型专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括:支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。
[0004]密封条采用EPDM橡胶制成，EPDM橡胶具有优异的耐氧化、抗臭氧、耐热、耐酸碱和抗侵蚀的能力，但是三元乙丙橡胶抗磨损的能力较差，因此导致密封条容易破损，使用寿命短。同时这种结构的密封条与汽车滑门内板之间的贴合紧密性较差，防滑效果差。
【发明内容】
[0005]本发明为了解决现有汽车滑门密封条容易损坏，使用寿命短，防滑效果差的问题，而提供一种耐磨防滑汽车滑门密封条，能够增加密封条的耐磨性，从而提高密封条的使用寿命，同时具有防滑效果好的特点。
[0006]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种耐磨防滑汽车滑门密封条，其特征在于，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。
[0007]进一步地，所述横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下。
[0008]进一步地，所述支撑架由铍青铜制成，并且支撑架上段的弧度大于支撑架下端的弧度。
[0009]进一步地，所述支撑架的外表面包覆有丁晴橡胶层。
[0010]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
本发明的耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。本发明的横梁、第一夹持部和第二夹持部由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层和高碳钢层复合而成，并且在最外层设置碳氟橡胶层，使得本发明耐磨性能好，提闻密封条的使用寿命；中间设有闻碳钢层，能够提闻密封条的刚性，防止因意外而碰损密封条，提高密封条的使用寿命。同时在碳氟橡胶层和高碳钢层之间设有三元乙丙橡胶层，使得本发明保持了密封条的柔性，便于安装和使用，保证密封的效果。
[0011]本发明的第一夹持部和第二夹持部设有弧形支撑架，通过支撑架来夹持汽车滑门内板，具有结构简单，增加与汽车滑门内板之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0012]本发明的横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下，进一步提高本密封条承受外物压力的能力，防止因外力损坏密封条，提高本发明的实用性能。
[0013]本发明的支撑架由铍青铜制成，并且支撑架上段的弧度大于支撑架下端的弧度，铍青铜制成的弧形支撑架，在汽车滑门内板的挤压作用下发生形变，具有弹性好的特点，提高密封条与汽车滑门内板之间的摩擦力；同时支撑架上段的弧度大于下段的弧度，当外力干扰密封条的时候，弧形设计的支撑架能够进一步加强支撑架的弹性力，提高支撑架与汽车滑门内板之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0014]本发明的支撑架的外表面包覆有丁晴橡胶层，在保护铍青铜支撑架不被腐蚀的情况下，能够防止汽车滑门内板被刮花，同时丁晴橡胶层具有良好的耐磨性，提高本发明的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1 A— A处的剖视图；
图中标记:1、折弯部，2、横梁，3、高碳钢层，4、第一夹持部，5、支撑架，6、第二夹持部，7、碳風橡I父层，8、二兀乙丙橡I父层。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
[0017]本发明的耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。本发明的横梁、第一夹持部和第二夹持部由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层和高碳钢层复合而成，并且在最外层设置碳氟橡胶层，使得本发明耐磨性能好，提闻密封条的使用寿命；中间设有闻碳钢层，能够提闻密封条的刚性，防止因意外而碰损密封条，提高密封条的使用寿命。同时在碳氟橡胶层和高碳钢层之间设有三元乙丙橡胶层，使得本发明保持了密封条的柔性，便于安装和使用，保证密封的效果。
[0018]本发明的第一夹持部和第二夹持部设有弧形支撑架，通过支撑架来夹持汽车滑门内板，具有结构简单，增加与汽车滑门内板之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0019]本发明的横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下，进一步提高本密封条承受外物压力的能力，防止因外力损坏密封条，提高本发明的实用性能。
[0020]本发明的支撑架由铍青铜制成，并且支撑架上段的弧度大于支撑架下端的弧度，铍青铜制成的弧形支撑架，在汽车滑门内板的挤压作用下发生形变，具有弹性好的特点，提高密封条与汽车滑门内板之间的摩擦力；同时支撑架上段的弧度大于下段的弧度，当外力干扰密封条的时候，弧形设计的支撑架能够进一步加强支撑架的弹性力，提高支撑架与汽车滑门内板之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0021]铍青铜属于现有技术产品，经过固溶处理+时效的热处理后，抗拉强度可以达到125(Tl500MPa，无论是弹力的稳定性还是尺寸稳定性都优于弹簧钢。因此，具有不易变形，弹性好的特点，提高密封条密实胶体的强度和夹持力。
[0022]本发明的支撑架的外表面包覆有丁晴橡胶层，在保护铍青铜支撑架不被腐蚀的情况下，能够防止汽车滑门内板被刮花，同时丁晴橡胶层具有良好的耐磨性，提高本发明的使用寿命。作为一种优选的方式，丁晴橡胶层的外表面还设有防滑纹，进一步提高与汽车滑门内板之间的摩擦力，提高防滑的效果。
[0023]实施例一
本实施例的耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。
[0024]实施例二
本实施例的耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下。
[0025]实施例三
本实施例的耐磨防滑汽车滑门密封条，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下。支撑架由铍青铜制成，并且支撑架上段的弧度大于支撑架下端的弧度。
【权利要求】
1.一种耐磨防滑汽车滑门密封条，其特征在于，包括横梁，横梁的一端折弯形成与汽车滑门外板配合的折弯部，横梁的另一端连接有夹持部，夹持部为两条相互平行的第一夹持部和第二夹持部，所述横梁、第一夹持部、第二夹持部的截面从上至下依次由碳氟橡胶层、三元乙丙橡胶层、高碳钢层、三元乙丙橡胶层和碳氟橡胶层组成；所述第一夹持部和第二夹持部相对面上设有相互对应的弧形支撑架，支撑架的两端连接在高碳钢层上；第一夹持部和第二夹持部上的支撑架背对设置。
2.根据权利要求1所述的耐磨防滑汽车滑门密封条，其特征在于，所述横梁处的高碳钢层的截面呈弧形，并且弧口向下。
3.根据权利要求1或2所述的耐磨防滑汽车滑门密封条，其特征在于，所述支撑架由铍青铜制成，并且支撑架上段的弧度大于支撑架下端的弧度。
4.根据权利要求3所述的耐磨防滑汽车滑门密封条，其特征在于，所述支撑架的外表面包覆有丁晴橡胶层。
【文档编号】B60J10/08GK103723014SQ201310649780
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】郭松 申请人:成都闿阳科技有限公司