一种汽车车顶条的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本发明在保证车顶条刚度的时候，具有重量轻，同时不会出现脱层的特点，提高汽车车顶条的使用寿命。
【专利说明】一种汽车车顶条
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车领域，具体涉及一种汽车车顶条。
【背景技术】
[0002]车顶条用于车辆顶部的装饰和密封作用，车顶条的性能不仅影响到车辆的密封性能，还极大的影响着车辆装饰。
[0003]现有的车顶条的制作大都是采用橡胶层制作，为了加强车顶条的刚性，橡胶层的内部设有不锈钢或者铝合金板作为支撑骨架，即在支撑骨架的两侧铺设橡胶层。这种结构的车顶条主要刚度是由不锈钢或者铝合金来承受，不仅造成车顶条重量较大，而且在使用的过程中不锈钢或者铝合金经常与橡胶层脱离，造成车顶条使用寿命短。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有车顶条支撑骨架与橡胶层容易脱落的问题，而提供一种汽车车顶条，在保证车顶条刚度的时候，具有重量轻，同时不会出现脱层的特点，提高汽车车顶条的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种汽车车顶条，其特征在于，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。
[0006]进一步地，所述不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。
[0007]进一步地，所述不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。
[0008]进一步地，所述铍青铜层设有通孔。
[0009]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本发明通过由不饱和聚酯团状模塑料层作为支撑骨架来起到保持车顶条强度的作用，使得本发明具有质量轻的特点，同时本发明各个层均是热塑而成，使得各个层之间的粘结性更好，不会脱落，提高汽车车顶条的使用寿命。本发明由由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，既能够保证汽车车顶条的强度，在安装的过程中三元乙丙橡胶层和丁晴橡胶层能够保证汽车车顶条的弹性，便于安装和密封，同时丁晴橡胶层能够提高汽车车顶条的耐磨性，进一步提高本发明的使用寿命。
[0010]本发明的不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的三元乙丙橡胶能够渗入不饱和聚酯团状模塑料之中，从而提高三元乙丙橡胶与不饱和聚酯团状模塑料层之间的粘结性；三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的丁晴橡胶能够渗入三元乙丙橡胶层之中，从而提高丁晴橡胶层与三元乙丙橡胶层之间的粘结性。从而使得本发明具有粘结性好，不易脱离的问题。
[0011]本发明的不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜，通过铍青铜能够进一步提闻本发明的刚性和弹性。
[0012]本发明的铍青铜层设有通孔，熔融的不饱和聚酯团状模塑料能够穿过铍青铜的通孔，使得不饱和聚酯团状模塑料能够与铍青铜连接为一体，防止铍青铜与不饱和聚酯团状模塑料层之间脱层的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明复合橡胶层的结构示意图；
图中标记:1、复合层，2、辐条，3、丁晴橡胶层，4、三元乙丙橡胶层，5、不饱和聚酯团状模塑料层，6、铍青铜层，7、折弯部。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
[0015]本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本发明通过由不饱和聚酯团状模塑料层作为支撑骨架来起到保持车顶条强度的作用，使得本发明具有质量轻的特点，同时本发明各个层均是热塑而成，使得各个层之间的粘结性更好，不会脱落，提高汽车车顶条的使用寿命。本发明由由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，既能够保证汽车车顶条的强度，在安装的过程中三元乙丙橡胶层和丁晴橡胶层能够保证汽车车顶条的弹性，便于安装和密封，同时丁晴橡胶层能够提高汽车车顶条的耐磨性，进一步提高本发明的使用寿命。
[0016]不饱和聚酯团状模塑料属于现有技术，即本领域的技术人员通常说得DMC，主要原料由GF (短切玻璃纤维)、UP (不饱和树脂)、MD (填料)以及各种添加剂经充分混合而制成的料团状语浸料。
[0017]本发明的不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的三元乙丙橡胶能够渗入不饱和聚酯团状模塑料之中，从而提高三元乙丙橡胶与不饱和聚酯团状模塑料层之间的粘结性；三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的丁晴橡胶能够渗入三元乙丙橡胶层之中，从而提高丁晴橡胶层与三元乙丙橡胶层之间的粘结性。从而使得本发明具有粘结性好，不易脱离的问题。
[0018]本发明的不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜，通过铍青铜能够进一步提闻本发明的刚性和弹性。[0019]本发明的铍青铜层设有通孔，熔融的不饱和聚酯团状模塑料能够穿过铍青铜的通孔，使得不饱和聚酯团状模塑料能够与铍青铜连接为一体，防止铍青铜与不饱和聚酯团状模塑料层之间脱层的现象。
[0020]实施例一
本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。
[0021]实施例二
本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。
[0022]实施例三
本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。
[0023]实施例四
本发明的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。铍青铜层设有通孔。
【权利要求】
1.一种汽车车顶条，其特征在于，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶条，其特征在于，所述不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车顶条，其特征在于，所述不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。
4.根据权利要求3所述的汽车车顶条，其特征在于，所述铍青铜层设有通孔。
【文档编号】B60R13/08GK103723095SQ201310649837
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】陈杰 申请人:成都闿阳科技有限公司