一种杀菌产氧型的车载空气净化器的制造方法
【专利摘要】一种杀菌产氧型的车载空气净化器，它涉及一种车载空气净化器。本发明是要解决现有车载空气净化器存在过滤污染物效果差不能同时进行杀菌、产氧的问题。电动机通过输出轴与引风机相连，在引风机与电动机连接的相反方向设置进气口，进气口另一端连接进气管，进气管另一端与吸尘导流罩相连，在电动机正下方从上向下依次平行设置四级过滤，在海绵初级过滤器和锰铜臭氧二级过滤器之间的换气室内设置紫外灯，换气室分别连通新空气进气管和出气管，新空气进气管和出气管分别连接一个新空气导流罩，在新空气进气管与新空气导流罩连接处设置引风扇，在出气管与新空气导流罩连接处设置送风扇。本发明用于净化车内空气。
【专利说明】一种杀菌产氧型的车载空气净化器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载空气净化器。
【背景技术】
[0002]现有汽车一般都没有专门的汽车车内空气净化器，乘客在车内吸烟或者开窗等原因使汽车长时间使用后内部空气污浊，对车内人员健康非常不利，而采用开空调排烟的方式也不合理，因为空调系统一般都采用内循环，其无法使车内的烟和灰尘排出，不能起到排烟除尘的作用，且长时间内循环会使车内CO2增多，O2减少，变得更加浑浊不新鲜，严重时甚至会造成短时间的呼吸困难。所以大多数人会采用开窗通风的方式排烟，开窗通风虽能较好的排烟，减少CO2增加O2，但却容易造成灰尘、汽车尾气等污染气体杂物进入车内，尤其在雾霾日渐增多的今天，开窗通风会让PM2.5乘虚而入，影响人们的健康，仍然无法解决汽车车内的污染问题，并且排出的烟气又会污染外界环境，造成二次污染。
[0003]现有的个别汽车车内空气净化器有单独采用海绵作为滤芯来过滤的，有单独采用活性炭来过滤的，虽然都能起到一定的作用，但实际效果却很不理想，因为单独采用海绵作为滤芯来过滤的空气净化器对有机污染物和小颗粒污染物的过滤效果很不理想，单独采用活性炭过滤又没有杀菌作用，且吸附了大量的有机物，这些有机物会成为细菌等微生物的营养，容易滋生细菌，反而污染空气。
【发明内容】
[0004]本发明是要解决现有车载空气净化器存在过滤污染物效果差，并且不能同时进行杀菌、产氧的问题，而提供一种杀菌产氧型的车载空气净化器。
[0005]本发明一种杀菌产氧型的车载空气净化器包括吸尘导流罩、引风机、电动机、海绵初级过滤器、紫外灯、锰铜臭氧二级过滤器、活性炭三级过滤器、海绵终级过滤器、新空气导流罩、引风扇、送风扇；电动机通过输出轴与引风机相连，在引风机与电动机连接的相反方向设置进气口，进气口另一端连接进气管，进气管另一端与吸尘导流罩相连，在电动机正下方从上向下依次平行设置海绵初级过滤器、锰铜臭氧二级过滤器、活性炭三级过滤器和海绵终级过滤器，在海绵初级过滤器和锰铜臭氧二级过滤器之间的换气室内设置紫外灯，换气室分别连通新空气进气管和出气管，新空气进气管和出气管分别连接一个新空气导流罩，在新空气进气管与新空气导流罩连接处设置引风扇，在出气管与新空气导流罩连接处设置送风扇；所述的新空气进气管和出气管上分别装有阀门。
[0006]工作原理:启动电动机，打开紫外灯，输出轴在电动机的作用下带动引风机旋转，车内污染空气由吸尘导流罩进入，经过进气管，来到进气口，车内污染空气在引风机旋转的引导下，依次经过海绵初级过滤器、紫外灯、锰铜臭氧二级过滤器、活性炭三级过滤器和海绵终级过滤器,过滤后的空气经过海绵终级过滤器底部回到车内；当需要与外部空气交换时，关闭紫外灯，打开送风扇，将出气管伸出车外，15min?30min后关闭送风扇，开启引风扇，将新空气进气管伸出车外，15min?30min后关闭引风扇。海绵初级过滤器负责粗效过滤，除去大颗粒污染物；紫外灯用来照射空气以便生成臭氧，生成的臭氧会对空气起到杀菌、除臭、防霉、消毒的作用，然后再经锰铜臭氧二级过滤器来除去多余的臭氧；然后再经活性炭三级过滤器过滤，除去有机污染物，在此过程中如果空气中还有臭氧，则活性炭会将其除去，同时多余的臭氧也对活性炭三级过滤器起到了杀菌作用，抑制了活性炭三级过滤器上吸附的有机物的生长；最后，处理过的空气再经过滤芯密度更加大的海绵终级过滤器，一方面除去空气中残余大颗粒污染物，另一方面，由于海绵滤芯吸湿能力强，在雨天或冬季使用时，还可以清除挡风玻璃上的水蒸汽，该滤芯可以随时拿出进行清洗或挤干，开关送风扇和引风扇的时间可根据实际情况进行控制。
[0007]本发明的有益效果是:
[0008]1、本发明采用海绵过滤网进行过滤，可以有效的消除污染物；同时紫外灯照射生产臭氧，从而实现了臭氧对车内空气的杀菌、除臭、防霉、消毒的功能。采用锰铜合金过滤网来过滤和活性炭过滤除去多余臭氧，除去了多余的臭氧，将空气中臭氧浓度控制在了国家标准规定的安全值以下，安全可靠，无二次污染。同时在常温状态下锰铜等材料与空气中的臭氧发生催化反应，将臭氧转变为氧气，有助于提高车内空气品质，改善车内乘客的呼吸质量。
[0009]2、本发明由海绵初级过滤、锰铜臭氧二级过滤、活性炭三级过滤和海绵终级过滤所组成的四级过滤系统，可以有效的去除空气中含有的PM2.5，提高人们的呼吸质量，增强人们的抗雾霾能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的杀菌产氧型的车载空气净化器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]【具体实施方式】一:本实施方式一种杀菌产氧型的车载空气净化器包括吸尘导流罩
1-1、引风机4-1、电动机6、海绵初级过滤器7、紫外灯8、锰铜臭氧二级过滤器9、活性炭三级过滤器10、海绵终级过滤器11、新空气导流罩12、引风扇13、送风扇14 ;电动机6通过输出轴5-1与引风机4-1相连，在引风机4-1与电动机6连接的相反方向设置进气口 3-1，进气口 3-1另一端连接进气管2-1，进气管2-1另一端与吸尘导流罩1-1相连，在电动机6正下方从上向下依次平行设置海绵初级过滤器7、锰铜臭氧二级过滤器9、活性炭三级过滤器10和海绵终级过滤器11，在海绵初级过滤器7和锰铜臭氧二级过滤器9之间的换气室18内设置紫外灯8，换气室18分别连通新空气进气管15和出气管16，新空气进气管15和出气管16分别连接一个新空气导流罩12，在新空气进气管15与新空气导流罩连接处设置引风扇13，在出气管16与新空气导流罩连接处设置送风扇14 ;所述的新空气进气管15和出气管16上分别装有阀门17。
[0012]工作原理:启动电动机6，打开紫外灯8，输出轴5-1在电动机6的作用下带动引风机4-1旋转，车内污染空气由吸尘导流罩I进入，经过进气管2，来到进气口 3，车内污染空气在引风机4旋转的引导下，依次经过海绵初级过滤器7、紫外灯8、锰铜臭氧二级过滤器
9、活性炭三级过滤器10和海绵终级过滤器11，过滤后的空气经过海绵终级过滤器11底部回到车内；当需要与外部空气交换时，关闭紫外灯8，打开送风扇14，将出气管16伸出车外，15min?30min后关闭送风扇14，开启引风扇13，将新空气进气管15伸出车外，15min?30min后关闭引风扇13。海绵初级过滤器7负责粗效过滤，除去大颗粒污染物；紫外灯8用来照射空气以便生成臭氧，生成的臭氧会对空气起到杀菌、除臭、防霉、消毒的作用，然后再经锰铜臭氧二级过滤器9来除去多余的臭氧；然后再经活性炭三级过滤器10过滤，除去有机污染物，在此过程中如果空气中还有臭氧，则活性炭会将其除去，同时多余的臭氧也对活性炭三级过滤器10起到了杀菌作用，抑制了活性炭三级过滤器10上吸附的有机物的生长；最后，处理过的空气再经过滤芯密度更加大的海绵终级过滤器11，一方面除去空气中残余大颗粒污染物，另一方面，由于海绵滤芯吸湿能力强，在雨天或冬季使用时，还可以清除挡风玻璃上的水蒸汽，该滤芯可以随时拿出进行清洗或挤干，开关送风扇和引风扇的时间可根据实际情况进行控制。
[0013]本实施方式采用海绵过滤网进行过滤，可以有效的消除污染物；同时低压高能紫外灯照射生产臭氧，从而实现了臭氧对车内空气的杀菌、除臭、防霉、消毒的功能。采用锰铜合金过滤网来过滤和活性炭过滤除去多余臭氧，除去了多余的臭氧，将空气中臭氧浓度控制在了国家标准规定的安全值以下，安全可靠，无二次污染。同时在常温状态下锰铜等材料与空气中的臭氧发生催化反应，将臭氧转变为氧气，有助于提高车内空气品质，改善车内乘客的呼吸质量。
[0014]本实施方式由海绵初级过滤、锰铜臭氧二级过滤、活性炭三级过滤和海绵终级过滤所组成的四级过滤系统，可以有效的去除空气中含有的PM2.5，提高人们的呼吸质量，增强人们的抗雾霾能力。
[0015]【具体实施方式】二:本实施方式与【具体实施方式】一不同的是:所述的杀菌产氧型的车载空气净化器还包括吸尘导流罩1-2、进气管2-2、进气口 3-2、引风机4-2和输出轴5_2 ；电动机6通过输出轴5-2与引风机4-2相连，在引风机4-2与电动机6连接的相反方向设置进气口 3-2，进气口 3-2另一端连接进气管2-2，进气管2-2另一端与吸尘导流罩1_2相连。如此设置，吸尘的效率增加一倍，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一相同。
[0016]【具体实施方式】三:本实施方式与【具体实施方式】一或二不同的是:所述的进气管
2-1、进气管2-2、新空气进气管15和出气管16为纤维布风管。如此设置，使用方便，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一或二相同。
[0017]【具体实施方式】四:本实施方式与【具体实施方式】一或三之一不同的是:所述的引风机4-1和引风机4-2包括两个叶片式叶轮。如此设置，可产生大风力，增加空气流速，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一或三之一相同。
[0018]【具体实施方式】五:本实施方式与【具体实施方式】一至四之一不同的是:所述的电动机6所用电源为车载电源。如此设置，安全方便，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一至四之一相同。
[0019]【具体实施方式】六:本实施方式与【具体实施方式】一至五之一不同的是:所述的海绵初级过滤器7为滤芯密度是45g/cm3的海绵过滤网。如此设置，可除去大颗粒的污染物，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一至五之一相同。
[0020]【具体实施方式】七:本实施方式与【具体实施方式】一至六之一不同的是:所述的紫外灯8为波长是185nm的紫外灯。如此设置，可有效地杀灭细菌，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一至六之一相同。[0021]【具体实施方式】八:本实施方式与【具体实施方式】一至七之一不同的是:所述的锰铜臭氧二级过滤器9为锰铜合金过滤网。如此设置，除去多余臭氧，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一至七之一相同。
[0022]【具体实施方式】九:本实施方式与【具体实施方式】一至八之一不同的是:所述的海绵初级过滤器11为滤芯密度是0.025g/cm3的海绵过滤网。如此设置，可滤除残余大颗粒污染物，可拆卸便于清洗，满足实际需要。其它与【具体实施方式】一至八之一相同。
【权利要求】
1.一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的杀菌产氧型的车载空气净化器包括吸尘导流罩(1-1)、引风机(4-1)、电动机(6)、海绵初级过滤器(7)、紫外灯(8)、锰铜臭氧二级过滤器(9)、活性炭三级过滤器(10)、海绵终级过滤器(11)、新空气导流罩(12)、引风扇(13)、送风扇(14);电动机(6)通过输出轴(5-1)与引风机(4-1)相连，在引风机(4-1)与电动机(6)连接的相反方向设置进气口( 3-1 )，进气口( 3-1)另一端连接进气管(2-1)，进气管(2-1)另一端与吸尘导流罩(1-1)相连，在电动机(6)正下方从上向下依次平行设置海绵初级过滤器(7)、锰铜臭氧二级过滤器(9)、活性炭三级过滤器(10)和海绵终级过滤器(11)，在海绵初级过滤器(7)和锰铜臭氧二级过滤器(9)之间的换气室(18)内设置紫外灯(8)，换气室(18)分别连通新空气进气管(15)和出气管(16)，新空气进气管(15)和出气管(16)分别连接一个新空气导流罩(12)，在新空气进气管(15)与新空气导流罩连接处设置引风扇(13)，在出气管(16)与新空气导流罩连接处设置送风扇(14);所述的新空气进气管(15)和出气管(16)上分别装有阀门(17)。
2.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的杀菌产氧型的车载空气净化器还包括吸尘导流罩(1-2)、进气管(2-2)、进气口(3-2)、引风机(4-2 )和输出轴(5-2 );电动机(6 )通过输出轴(5-2 )与引风机(4-2 )相连，在引风机(4-2 )与电动机(6 )连接的相反方向设置进气口( 3-2 )，进气口( 3-2 )另一端连接进气管(2-2 )，进气管(2-2)另一端与吸尘导流罩(1-2)相连。
3.根据权利要求2所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的进气管(2-1)、进气管(2-2)、新空气进气管(15)和出气管(16)为纤维布风管。
4.根据权利要求2所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的引风机(4-1)和引风机(4-2)包括两个叶片式叶轮。
5.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的电动机(6)所用电源为车载电源。
6.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的海绵初级过滤器(7)为滤芯密度是45g/cm3的海绵过滤网。
7.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的低压高能紫外灯(8)为波长是185nm的紫外灯。
8.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的锰铜臭氧二级过滤器(9)为锰铜合金过滤网。
9.根据权利要求1所述的一种杀菌产氧型的车载空气净化器，其特征在于所述的海绵初级过滤器(11)为滤芯密度是0.025g/cm3的海绵过滤网。
【文档编号】B60H3/00GK103612554SQ201310653543
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】李晓冬, 倪龙, 田金乙 申请人:哈尔滨工业大学