一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，包括汽车内置的传感器和控制系统，所述的传感器包括红外线温度传感器、光敏传感器、声音传感器等传感器；所述的控制系统包括屏幕界面、操作按钮和电路；所述的控制系统通过传感器反馈得到的环境温度、环境亮度和环境音量等信息进行处理，自动调整汽车的模式，包括改变车灯亮度、喇叭音量和最高时速限制等；所述的控制系统可通过人为按下操作按钮对汽车的情景模式进行调整。本发明通过植入传感器和控制系统，简单快捷地调整汽车的各个部件的工作参数，使汽车对环境的适应性更强，同时解决了汽车在住宅区噪音扰民、夜间车灯刺眼及在人流量密集的地方容易出现交通事故等的问题。
【专利说明】一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车智能控制领域，特别是涉及情景模式控制领域。
【背景技术】
[0002]情景模式已经广泛应用于手机系统中，通过用户针对所处的环境而改变情景模式，手机里的众多参数设置(比如亮度、音量、震动等)都会同时按照设定而改变。最常见的模式有会议模式、家居模式、室外模式等。这种一键调整全局参数的情景模式深受一致的好评，为用户提供了很好的体验。基于手机的情景模式，本设计拟将情景模式移用到汽车，通过驾驶员对环境的判断(繁华的马路、安静的住宅小区等)，在车内通过开关调整汽车到相应的情景模式(室外模式、静音模式等)，从而快捷便利的改变汽车的喇叭音量、车的最大速度限制和车灯亮度等。此项设计解决了汽车在安静的住宅区里鸣喇叭的刺耳问题，还有在人口密集的地方容易因为车速失控而造成意外的问题，还有在夜晚亮度低的地方车头灯过于刺眼等问题。
【发明内容】
[0003]为了克服上述问题，本设计创新性地提出了一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，借鉴了手机的情景模式的成功经验，很好地满足了上述要求，该设计结构简单，实用性强，便于推广。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，包括汽车内置的传感器和控制系统，所述控制系统通过对传感器返回的环境数据进行分析和处理后，用于对汽车的情景模式进行调整，即对汽车的硬件参数进行相应的调整。
[0005]进一步地，所述传感器包括用于对环境温度进行测量红外温度传感器、用于通过接收环境光线来测量环境亮度光敏传感器、用于通过收集环境声音来判断环境的嘈杂程度的声音传感器。
[0006]进一步地，所述的对汽车的情景模式进行调整，包括调整车灯亮度、喇叭音量和最高时速限制。
[0007]进一步地，还包括人工调节按钮，所述人工调节按钮通过驾驶员基于对环境的主观判断，人为调整汽车的情景模式，按下操作按钮进行人为调整汽车的情景模式，进而对汽车的硬件参数进行相应的调整。
[0008]进一步地，还包括反馈系统，用以将调整后的情景模式形成负反馈到所述传感器，重新进行校验和检测，从而提高系统的稳定性
一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，包括汽车内置的传感器和控制系统。
[0009]所述传感器包括红外温度传感器、光敏传感器、声音传感器等，所述红外温度传感器可通过发出红外线对环境温度进行测量；所述的光敏传感器可通过接收环境光线来测量环境亮度；所述的声音传感器可通过收集环境声音来判断环境的嘈杂程度。[0010]本发明的可调整情景模式的汽车系统分为两部分:汽车内置的传感器和控制系统，共同实现智能控制调整汽车的情景模式功能。传感器包括红外温度传感器、光敏传感器、声音传感器等；控制系统能对传感器返回得到的数据进行分析和处理，对汽车的硬件参数进行相应的调整；所述人工按钮调整是通过驾驶员对环境的主观判断，按下操作按钮进行人为调整汽车的情景模式，进而对汽车的硬件参数进行相应的调整。
[0011]本发明与现有技术相比，其有益效果是:所述可调整情景模式的汽车系统借鉴了手机系统中的“情景模式”的成功经验，利用一键设置达到控制全局变量的目的。从人文关怀的角度考虑，汽车在不同的环境下需要适当改变其工作模式，例如在安静的住宅区，喇叭音量需要减小，车速要求低；在户外马路上，喇叭音量需要增大，车速要求高；在夜晚人流量大的地方，车头灯亮度应该适当降低，以免造成刺眼。该设计结构原理简单，设计优化。具有实用性强、整体性高和便于推广的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的系统原理框图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本发明的发明目的作进一步详细地描述。
[0014]如图1所示，一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，包括汽车内置的传感器和控制系统；所述的传感器包括红外线温度传感器、光敏传感器、声音传感器等传感器；所述的控制系统包括屏幕界面、操作按钮和电路；所述的控制系统通过传感器反馈得到的环境温度、环境亮度和环境音量等信息进行处理，自动调整汽车的模式，包括改变车灯亮度、喇叭音量和最高时速限制等；所述的控制系统可通过人为按下操作按钮对汽车的情景模式进行调整；所述的汽车情景模式改变后，会形成一个负反馈到传感器，重新进行校验和检测，从而提闻系统的稳定性。
[0015]所述的情景模式，包括住宅模式、马路模式、闹市模式、夜晚模式、自定义模式。住宅模式对应住宅小区内行驶车辆所要求的低速、禁鸣或者低音量；马路模式对应马路的嘈杂、车流快的特点，所以要求无最大速度限制、喇叭音量最大；闹市模式对应闹市人多嘈杂的环境，所以要求低速、喇机音量大；夜晚模式对应夜晚的低亮度要求，可与其他模式同时起作用，达到适当降低亮度和喇叭音量的效果；自定义模式可以根据具体的其他环境，对汽车的各个参数进行调节，以适应更多的情景。
[0016]本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自适应调整驾驶模式的汽车感应系统，包括汽车内置的传感器和控制系统，其特征在于:所述控制系统通过对传感器返回的环境数据进行分析和处理后，用于对汽车的情景模式进行调整。
2.根据权利要求1所述的可调整情景模式的汽车系统，其特征在于:所述传感器包括用于对环境温度进行测量红外温度传感器、用于通过接收环境光线来测量环境亮度光敏传感器、用于通过收集环境声音来判断环境的嘈杂程度的声音传感器。
3.根据权利要求2所述的可调整情景模式的汽车系统，其特征在于:所述的对汽车的情景模式进行调整，包括调整车灯亮度、喇叭音量和最高时速限制。
4.根据权利要求3所述的可调整情景模式的汽车系统，其特征在于:还包括人工调节按钮，所述人工调节按钮通过驾驶员基于对环境的主观判断，人为调整汽车的情景模式。
5.根据权利要求4所述的可调整情景模式的汽车系统，其特征在于:还包括反馈系统，用以将调整后的情景模式形成负反馈到所述传感器，重新进行校验和检测。
【文档编号】B60R16/02GK103707826SQ201310691697
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】陈松茂, 陈文伟, 林亿鑫, 黄永基 申请人:华南理工大学