一种汽车制动远程控制结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。
【专利说明】一种汽车制动远程控制结构【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车制动远程控制结构，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的汽车驾驶室踏板操纵机构一般均为短程操纵机构，短程操纵机构虽然操作稳定，但是在设计汽车时，难免踏板与总阀的距离要拉长，那么使用短程操纵机构就无法完成操纵任务。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车制动远程控制结构，其结构简单，为一种远程控制结构，能够有效的完成任务。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。
[0005]所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。
[0006]本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。
【专利附图】
【附图说明】
`[0007]图1为本发明一种汽车制动远程控制结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体5内，制动踏板6斜置，其背部连接推杆7的一端，连接方式为铰接；所述推杆7的另一端铰接于连杆9，所述连杆9铰接滑块10，滑块10设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁8 ;所述滑块10固定连接传动杆4，传动杆4具有既定轨道，所述传动杆4铰接于阀杆3，阀杆3连接总阀I，总阀固定在总阀支架2上，总阀支架2固定于车架纵梁8。
[0009]所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆4与阀杆3的外径，使阀杆3具有一定角度的旋转空间。
[0010]本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操纵可靠，降低成本。
[0011]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。
【文档编号】B60T7/06GK103770759SQ201310702551
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】唐满宾, 黎桥, 宾经华 申请人:柳州正菱集团有限公司