汽车传动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车传动装置汽车发动机输出的动力，经变距器、变速器、万向传动机构传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，所述万向传动机构包括传动轴前组件、传动轴后组件和传动轴，所述传动轴固装在传动轴前组件和传动轴后组件之间，所述传动轴前组件的横截面为三边形，所述传动轴后组件的横截面为六边形。所述传动轴前组件上的另外3个安装孔与传动轴后组件上相应的3个安装孔间固装从传动轴，另外3个从传动轴的一端嵌合在传动轴后组件上剩余的安装孔内，且该另外3个从传动轴分别紧密缠绕在3个安装在传动轴前组件上的从传动轴上。达到避免造成传动轴容易损坏的目的。
【专利说明】 汽车传动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种汽车传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，在大型货车上东西的传送主要依靠万向传动机构中的传动轴传送，而现有技术的传动轴大多采用一个传动轴，造成传动轴容易损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车传动装置，以实现避免传动轴易坏的优点。
[0004]一种汽车传动装置，包括变距器、变速器、万向传动机构、驱动桥和减速器，所述汽车发动机输出的动力，经变距器、变速器、万向传动机构传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，所述万向传动机构包括传动轴前组件、传动轴后组件和传动轴，所述传动轴固装在传动轴前组件和传动轴后组件之间，
所述传动轴前组件的横截面为三边形，所述传动轴后组件的横截面为六边形，所述传动轴前组件上设置4个安装孔，该传动轴前组件的正中心设置I个主安装孔，且另外3个安装孔分别设置在三边形的边和安装孔间连线的中心点上，所述传动轴后组件上设置7个安装孔，所述传动轴后组件正中心设置I个主安装孔，且另外6个安装孔分别设置在六边形的边和安装孔间连线的中心点上，所述传动轴前组件上的4个安装孔和传动轴后组件的7个安装孔均为圆形，所述传动轴分为一个主传动轴和6个从传动轴，所述传动轴前组件主安装孔和对应的传动轴后组件间的主安装孔间固装主传动轴，所述传动轴前组件上的另外3个安装孔与传动轴后组件上相应的3个安装孔间固装从传动轴，另外3个从传动轴的一端嵌合在传动轴后组件上剩余的安装孔内，且该另外3个从传动轴分别紧密缠绕在3个安装在传动轴前组件上的从传动轴上。
[0005]其中，所述主安装孔的半径为15cm，从安装孔的半径为6cm。
[0006]本发明的技术方案具有以下有益效果:
本发明的技术方案，通过设置多个传动轴，增强了传动轴的刚性，而对安装孔的形状进行合理设计，使得每个传动轴的受力均匀，达到避免造成传动轴容易损坏的目的。
[0007]下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明实施例所述的汽车传动装置的结构示意图。
[0009]结合附图，本发明实施例中附图标记如下:
1-变距器；2-变速器；3_万向传动机构；4_驱动桥；5_减速器；6_传动轴前组件；7-传动轴；8_传动轴后组件。【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0011]如图1所示，一种汽车传动装置，包括变距器、变速器、万向传动机构、驱动桥和减速器，汽车发动机输出的动力，经变距器、变速器、万向传动机构传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，万向传动机构包括传动轴前组件、传动轴后组件和传动轴，传动轴固装在传动轴前组件和传动轴后组件之间，传动轴前组件的横截面为三边形，传动轴后组件的横截面为六边形，传动轴前组件上设置4个安装孔，该传动轴前组件的正中心设置I个主安装孔，且另外3个安装孔分别设置在三边形的边和安装孔间连线的中心点上，传动轴后组件上设置7个安装孔，传动轴后组件正中心设置I个主安装孔，且另外6个安装孔分别设置在六边形的边和安装孔间连线的中心点上，传动轴前组件上的4个安装孔和传动轴后组件的7个安装孔均为圆形，传动轴分为一个主传动轴和6个从传动轴，传动轴前组件主安装孔和对应的传动轴后组件间的主安装孔间固装主传动轴，传动轴前组件上的另外3个安装孔与传动轴后组件上相应的3个安装孔间固装从传动轴，另外3个从传动轴的一端嵌合在传动轴后组件上剩余的安装孔内，且该另外3个从传动轴分别紧密缠绕在3个安装在传动轴前组件上的从传动轴上。
[0012]其中，主安装孔的半径为15cm,从安装孔的半径为6cm。
[0013]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车传动装置，其特征在于，包括变距器、变速器、万向传动机构、驱动桥和减速器，所述汽车发动机输出的动力，经变距器、变速器、万向传动机构传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，所述万向传动机构包括传动轴前组件、传动轴后组件和传动轴，所述传动轴固装在传动轴前组件和传动轴后组件之间， 所述传动轴前组件的横截面为三边形，所述传动轴后组件的横截面为六边形，所述传动轴前组件上设置4个安装孔，该传动轴前组件的正中心设置I个主安装孔，且另外3个安装孔分别设置在三边形的边和安装孔间连线的中心点上，所述传动轴后组件上设置7个安装孔，所述传动轴后组件正中心设置I个主安装孔，且另外6个安装孔分别设置在六边形的边和安装孔间连线的中心点上，所述传动轴前组件上的4个安装孔和传动轴后组件的7个安装孔均为圆形，所述传动轴分为一个主传动轴和6个从传动轴，所述传动轴前组件主安装孔和对应的传动轴后组件间的主安装孔间固装主传动轴，所述传动轴前组件上的另外3个安装孔与传动轴后组件上相应的3个安装孔间固装从传动轴，另外3个从传动轴的一端嵌合在传动轴后组件上剩余的安装孔内，且该另外3个从传动轴分别紧密缠绕在3个安装在传动轴前组件上的从传动轴上。
2.根据权利要求1所述的汽车传动装置，其特征在于，所述主安装孔的半径为15cm，从安装孔的半径为6cm。
【文档编号】B60K17/22GK103738172SQ201310709773
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】彭凯, 邓小强, 卓国栋 申请人:柳州正菱集团有限公司